Konserwacja przyczepy

Ten twój zwiastun zdecydowanie widział lepsze dni. Spójrz na to tam; czy te chwasty rosną wokół opon? Czekaj, czy brakuje mu opony? Spójrz prawdzie w oczy, kolego: Twoja przyczepa się rozpada.

Kiedyś to pokochałeś. Dostałeś go jako prezent na urodziny wiele lat temu i myślałeś, że to najbardziej lśniąca, najfajniejsza i najbardziej praktyczna rzecz, jaką kiedykolwiek widziałeś. Teraz siedzi jak przygnębiony, zaniedbany hulk na podjeździe. Ty i Twoja przyczepa musicie znowu spędzić razem trochę czasu.

Jasne, możesz zabrać to do specjalisty. Jest wielu właścicieli firm, którzy zarabiają na życie, utrzymując przyczepy innych ludzi. Ale czy jest lepszy sposób na spędzenie przyjemnego popołudnia niż podniesienie przyczepy z powrotem do tabaki? Zajmie to trochę smarowania łokci i trochę czasu, ale dzięki naszym radom Twoja przyczepa będzie z powrotem gotowa do drogi.

W tym artykule przyjrzymy się sposobom utrzymania przyczepy w dobrym stanie. Dowiesz się, czego używać podczas prania. Nauczymy Cię, jakie części należy smarować i jak to robić. Zajmiemy się również konserwacją opon i przeglądem systemu oświetlenia. W mgnieniu oka przywrócisz swoją przyczepę do formy. Przeczytaj następną stronę, aby rozpocząć.

1. Mycie przyczepy
2. Smarowanie części przyczepy
3. Konserwacja opon przyczepy
4. Sprawdzanie systemów oświetlenia przyczepy

Na początek ładnie umyjemy tę starą przyczepę. Dobrym pomysłem jest utrzymywanie przyczepy w czystości, zwłaszcza jeśli masz zamkniętą przyczepę. Często naczepy te są automatycznie wykańczane kilkoma warstwami farby i uszczelniacza. W związku z tym należy myć te przyczepy ciepłą wodą, używając mydła, które zostało specjalnie opracowane, aby złagodzić lakiery samochodowe. Jeśli nie masz przyczepy z wykończeniem klasy samochodowej, wystarczy świeża woda z mydłem. Użyj zwykłego węża do spłukania; myjki ciśnieniowe o dużej mocy mogą uszkodzić wykończenie i zniszczyć nadwozie przyczepy. Poświęć trochę czasu na czyszczenie płyt odblaskowych i świateł, aby mogły świecić. Nie zapomnij spłukać podwozia, ponieważ kurz drogowy może gromadzić się i niszczyć ruchome części.

Jeśli masz przyczepę do łodzi , musisz ją umyć po każdym użyciu, zwłaszcza jeśli używasz jej w pobliżu słonej wody. Słona woda może przyspieszać korozję, dlatego zwracaj szczególną uwagę na koła, zawieszenie i hamulce. Słona woda może zbierać się na tych częściach i odparowywać, pozostawiając osad soli, który może siać spustoszenie w metalu.

Podczas mycia poszukaj zardzewiałych części i obszarów. Zeszlifuj wszelkie znalezione plamy papierem ściernym lub wełną stalową. Po zakończeniu mycia i wyschnięciu przyczepy zamaluj miejsca farbą odporną na rdzę. Po wyschnięciu farby nałóż zdrową warstwę wosku na pomalowane metalowe części przyczepy. Powinieneś to zrobić, nawet jeśli Twoja przyczepa nie wymagała żadnych poprawek. Nawoskowanie przyczepy brzmi nieco przesadnie w przypadku wszystkich modeli oprócz najładniejszych, ale chroni metalowe części przed żywiołami i zapobiega rdzewieniu.

Podczas prania możesz zdać sobie sprawę, że stoisz przed wyzwaniem: przyczepy mogą być strasznie wysokie. Nie martw się, na rynku dostępnych jest wiele narzędzi, które pomogą Ci oczyścić każdy centymetr kwadratowy tej przyczepy. Teleskopowe szczotki myjące i wkładka zamszowa mogą znacznie ułatwić Ci życie. Oczywiście jest też coś do powiedzenia na temat solidnej, antypoślizgowej drabiny z dobrym stopniem na każdym stopniu.

Stara przyczepa wygląda teraz ładnie i błyszczy, prawda? Niestety, nadszedł czas, aby zejść i ubrudzić się. Przeczytaj następną stronę, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo nasmarować i nasmarować przyczepę.

­

Brud jest największym wrogiem Twojej przyczepy. Gdy cząsteczki brudu i kurzu dostaną się do ruchomych części przyczepy, mogą spowodować tarcie i zepsuć się. Smarowanie części przyczepy może pomóc w utrzymaniu płynnego ruchu przegubów i osi. Zanim wyjedziesz z powrotem na drogę, najpierw trochę nasmaruj.

Prawie każda część przyczepy, która jest zaprojektowana do poruszania się w jakiejś formie lub sposób lub wchodzi w kontakt z innymi częściami, powinna być nasmarowana, aby zapobiec korozji i tarciu. Elementy takie jak wciągarka , zaczep kulowy, sprężyny i podnośnik języka wymagają smarowania i należy je smarować przez cały rok. Dobrym pomysłem jest uczynienie smarowania ruchomych części przyczepy ważną częścią codziennej rutyny przed każdą długą podróżą.

Ważne jest, aby smarować wszystkie ruchome części. Jedną z najważniejszych części są łożyska kół, pierścienie cylindryczne, które łączą koło z osią i umożliwiają swobodny obrót koła. Ponieważ koła są niezwykle ważne dla prawidłowego funkcjonowania przyczepy, ważne jest, aby konserwować łożyska kół . A ponieważ łożyska i osie kół są połączeniem metal-metal, ważne jest, aby były dobrze nasmarowane, aby zapobiec tarciu i potencjalnemu uszkodzeniu kół.

Łożyska kół są wypełnione łożyskami wewnętrznymi, które umożliwiają ruch łożysk kół jako całości. Część każdej konserwacji przyczepy powinna obejmować czyszczenie i smarowanie łożysk każdego koła. Na stronie Więcej informacji zamieściliśmy szczegółowy przewodnik po prawidłowym czyszczeniu łożysk kół, ale oto krótki opis tego, czego możesz się spodziewać. Może to zabrzmieć jak ból, ale znowu niezwykle ważna jest konserwacja łożysk kół.

Najpierw musisz zdjąć oponę i wszelkie elementy mocujące koło na osi. Łożysko koła znajduje się na piaście koła i powinno być łatwo usunięte po usunięciu osprzętu mocującego je na miejscu. Będziesz chciał namoczyć łożysko koła w benzynie, aby usunąć brud i stary smar. Usuń starą uszczelkę, a następnie łożysko wewnętrzne. Dokładnie wyczyść łożysko wewnętrzne i łożysko koła jako całość.

Po całkowitym wyschnięciu części wymień łożysko wewnętrzne i uszczelnij łożysko koła. Delikatnie dodaj smar, aby zapobiec zerwaniu uszczelki i zetrzyj nadmiar smaru. Teraz też jest dobry moment na nasmarowanie osi. Po ponownym zamontowaniu łożysk kół i koła przejdź do następnego.

­

Ponieważ funkcja, jaką spełnia Twoja przyczepa, zależy w dużej mierze od jej opon, dobrym pomysłem jest utrzymywanie opon w dobrym stanie . W wielu przypadkach, zwłaszcza w przypadku dużych przyczep, dodatkowy ciężar, jaki opony utrzymują nawet podczas postoju, może spowodować, że opony przyczepy zużywają się znacznie szybciej niż opony w pojeździe autokarowym.

Jeśli twoja przyczepa stoi przez jakiś czas nieużywana, możesz się założyć, że opony mogą być pompowane. Częste korzystanie z przyczepy może oczywiście prowadzić do utraty ciśnienia powietrza, ale opony również tracą ciśnienie, gdy nie są używane. Wszystkie opony przepuszczają powietrze z biegiem czasu, dlatego pilnowanie ciśnienia powietrza jest niezbędne do utrzymania przyczepy w dobrym stanie.

Powód utrzymywania prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach jest prosty: zabieranie na otwartej drodze w pełni załadowanej przyczepy z niedopompowanymi oponami jest niezwykle niebezpieczne. Tarcie powstające, gdy guma styka się z drogą, może spowodować degradację opon. Taka sytuacja może doprowadzić do wybuchu, co jest ostatnią rzeczą, jaką chciałbyś, aby przytrafiła się przyczepa podłączona do Twojego samochodu i poruszająca się z dużą prędkością. Nawet jeśli nie nastąpi rozerwanie, niewłaściwie napompowane opony spłaszczają się pod wpływem zbyt dużego obciążenia. Może to stworzyć kolejną niebezpieczną sytuację, w której może wystąpić kołysanie się przyczepy.

Przed napompowaniem opon sprawdź zalecane przez producenta funty na cal kwadratowy (psi). Powinien być wymieniony w instrukcji obsługi przyczepy. Należy również zwrócić uwagę, czy opony przyczepy wymagają wysokiego psi podczas przewożenia ciężkich ładunków. Jeśli tak, pamiętaj o tym podczas pompowania opon przyczepy.

Przed każdą podróżą sprawdzaj opony przyczepy pod kątem zużycia. Zaleca się wymianę opon przyczepy co trzy do pięciu lat. Wymieniając opony, upewnij się, że te, które kupujesz, pasują do tych, które już masz, jeśli nie kupujesz kompletnego zestawu. Dobrym pomysłem jest wyłożenie dodatkowej gotówki na wymianę wszystkich opon przyczepy za jednym razem, ponieważ nawet dobre opony są do pewnego stopnia zużyte, a dodanie nowej, niezużytej opony może prowadzić do trudności w prowadzeniu pojazdu podczas holowania. Niektórzy producenci produkują opony specjalnie zaprojektowane do przyczep. Opony diagonalnesą sztywniejsze niż opony radialne spotykane w większości samochodów osobowych i ciężarowych. Ta sztywność pomaga chronić przed kołysaniem, ponieważ opony nie poddają się na boki tak bardzo, jak bardziej elastyczne opony samochodowe. Przechowując przyczepę, przykryj ją plandeką, aby chronić ją przed uszkodzeniami słonecznymi, które mogą powodować pękanie i pękanie.

OK, poszedłeś dalej i wydałeś pieniądze na wymianę opon swojej przyczepy. Masz je odpowiednio napompowane i możesz iść. Twoja przyczepa prawie wróciła do idealnego stanu. Przeczytaj następną stronę o sprawdzaniu systemów oświetlenia Twojej przyczepy.

­

Czy kiedykolwiek jechałeś ciemną autostradą i mijałeś inny pojazd, który nie miał włączonych świateł? Są szanse, że myślałeś, że drugi kierowca był palantem i miałeś rację. Kierowanie pojazdem z wyłączonymi lub niesprawnymi światłami to zły pomysł. Dotyczy to samochodów osobowych i ciężarowych, a także przyczep.

Utrzymywanie przyczepy w dobrym stanie wiąże się z utrzymywaniem świateł przyczepy w dobrym stanie. Jest to szczególnie ważne, ponieważ większość stanów wymaga, aby przyczepy posiadały działające światła hamowania i tylne, a także kierunkowskazy i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Okablowanie wszystkich tych świateł powinno być umieszczone razem jako część systemu oświetleniowego przyczepy . W większości przypadków wszystkie przewody zbiegają się w centralnej wtyczce, która łączy się z gniazdem elektrycznym zasilanym przez autokar. Podczas konserwacji przyczepy poświęć trochę czasu na podążanie za przewodami zarówno przyczepy, jak i autokaru, aby upewnić się, że izolacja przewodów jest w dobrym stanie. Miej oko na skorodowane, zużyte lub popękane miejsca. Jeśli napotkasz jakiekolwiek słabe punkty w okablowaniu, owinąć je kilkakrotnie taśmą izolacyjną, aby je zaizolować.

Gdy silnik pojazdu autokarowego jest wyłączony (a światła w pozycji wyłączonej na wszelki wypadek), należy wyczyścić złącza elektryczne. Pozbądź się wszelkich zanieczyszczeń drogowych lub innego rodzaju nagromadzeń. Po wyczyszczeniu nanieś odrobinę dielektrycznego wodoodpornego smaru – ten rodzaj nie przewodzi prądu i utrzymuje wilgoć z dala od połączeń elektrycznych. Możesz również nasmarować ten rodzaj smaru wokół gniazd żarówek i innych miejsc, w których wilgoć może dostać się do układu elektrycznego.

Teraz, gdy już podjąłeś kroki w celu ochrony przed awarią elektryczną na drodze, Twój system oświetleniowy teoretycznie powinien działać. Teoria jest dobra, ale droga wymaga upewnienia się, że światła działają w praktyce. Może to być trochę trudne w przypadku jednej osoby, ponieważ wymaga to włączenia światła przez jedną osobę i wizualnego potwierdzenia prawidłowego działania. Niektóre światła, takie jak kierunkowskaz, można pozostawić włączone podczas wędrówki do tyłu przyczepy, aby upewnić się, że działa. Inne, takie jak światła hamowania, są nieco trudniejsze. Dobrym pomysłem jest złapanie na kilka minut kumpla, członka rodziny lub sąsiada; praca minie szybciej i łatwiej, niż gdybyś próbował ją sam.

Przetestuj każdą lampkę w systemie, pojedynczo. Zacznij od świateł tylnych i świateł tablicy rejestracyjnej. Następnie przetestuj kierunkowskazy, a na końcu światła hamowania. Poproś swojego pomocnika, aby potwierdził, że każdy z nich działa, zanim przejdzie do następnego światła. Wymień wszystkie żarówki, które mogły się przepalić i rozwiąż wszelkie większe problemy elektryczne przed wyjazdem przyczepy w drogę.

Gratulacje! Twoja przyczepa wróciła do formy i jest gotowa do akcji, przy odrobinie wysiłku i kilku dolarów z Twojej strony. Czas ruszyć w drogę.

Więcej informacji na temat holowania i innych powiązanych tematów znajdziesz na następnej stronie.

­

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

­