Program pilotażowy pozwoliłby Great Highway pozostać wolnym od samochodów w weekendy do 2025 roku

Propozycja utrzymania obecnej konfiguracji Great Highway bez samochodów w weekendy przez dodatkowe trzy lata jako program pilotażowy jest kierowana do pełnej Rady Nadzorczej San Francisco.

Przełożeni Myrna Melgar, Dean Preston i Aaron Peskin, którzy zasiadają w Komisji ds. Użytkowania Gruntów i Transportu, przenieśli proponowane rozporządzenie odchodzącego przełożonego Gordona Mara w poniedziałek do pełnego zarządu w celu głosowania w przyszłym tygodniu bez rekomendacji. Rozporządzenie utrzymałoby wolne od ruchu samochodowego godziny Wielkiej Autostrady od piątku w południe do poniedziałku do 6 rano, do końca 2025 roku.

W okresie pilotażowym rozporządzenie wymagałoby od Miejskiego Transportu i Rekreacji oraz Departamentu Parków San Francisco zbierania informacji o ruchu pieszych, rowerzystów i pojazdów na jezdni i okolicznych ulicach. SFMTA musiałby również wydać projekt zaleceń dotyczących zarządzania ruchem do 1 stycznia 2023 r.

Przełożeni mieliby ostatnie słowo w pobliżu lub pod koniec programu pilotażowego, co zrobić z Wielką Autostradą, mówi proponowane rozporządzenie Mar.

Mar, reprezentujący dystrykt Sunset, porównał decyzję o pozostawieniu Wielkiej Autostrady w weekendy bez ruchu samochodowego z decyzją władz miejskich o zburzeniu autostrady Embarcadero po trzęsieniu ziemi w Loma Prieta w 1989 r., co doprowadziło do powstania bardziej otwartego i dostępnego dla pieszych nabrzeża

„Mamy teraz przed sobą podobny wybór, aby zadecydować o przyszłości naszego zachodniego nabrzeża” – powiedział Mar. „Wierzę, że rozporządzenie pilota Great Highway jest właściwym wyborem”.

Zamknięcie Great Highway było częścią kontrowersyjnej dyskusji na temat zamknięcia ulic miejskich do celów rekreacyjnych podczas pandemii Covid-19, w tym John F. Kennedy Drive w Golden Gate Park.

Głosujący w tym miesiącu odrzucili Propozycję I i zaaprobowali Propozycję J. Prop. I cofnąłbym decyzję zarządu o ponownym otwarciu JFK Drive dla pojazdów i zezwoleniu pojazdom z powrotem na Great Highway, a także zakazanie miastu zamykania Great Highway między Sloat Boulevard i Skyline Bulwar.

Propozycja J potwierdziła decyzję zarządu o zamknięciu JFK Drive dla pojazdów na początku tego roku.

Podczas gdy Mar nazwał swoją propozycję kompromisem, zwolennicy ruchu bez samochodów nalegali, aby piątkowe zamknięcie rozpoczęło się wcześniej o 6 rano zamiast w południe. Niektórzy mieszkańcy Outer Richmond nie popierali całkowitego lub częściowego zamknięcia weekendu.

„Nie wierzę, że istnieje konsensus w sprawie Great Highway, zwłaszcza w społeczności, której służę” – powiedziała przełożona Connie Chan, reprezentująca dystrykt Richmond.

Chan wciąż jest miejsce na dalszą dyskusję i że zamknięcie w piątek w południe nadal stanowi problem dla jej wyborców, którzy mieszkają w Outer Richmond.

Melgar, która reprezentuje również część zachodniej części miasta i przewodniczy komisji, powiedziała, że ​​chociaż w weekendy lubi jeździć na rowerze po Wielkiej Autostradzie, zamknięcie jezdni było jedną z kontrowersyjnych kwestii w jej dzielnicy i chciała przyjść się „z czymś, z czym większość ludzi może żyć”.

Melgar powiedziała, że ​​nie chce spieszyć się z decyzjami i chce zbadać więcej pomysłów.

Następny wtorek z pewnością będzie pracowitym dniem, ponieważ Rada Dyrektorów SFMTA również się spotka i być może podejmie decyzję w sprawie programu Slow Streets.