10 najważniejszych powodów, dla których Twój samochód wibruje

Może wtedy zadałeś sobie pytanie, co to znaczy, że mój samochód wibruje? Chociaż nic nie zastąpi oceny osoby z dużym doświadczeniem motoryzacyjnym, często można zawęzić źródło stosunkowo powszechnych problemów z samochodem, takich jak wibracje.

Naprawą może być coś stosunkowo taniego i prostego, na przykład obrót opon lub wyważenie. Może też sygnalizować poważniejsze problemy z auto — coś bardziej kosztownego, na przykład problemy z układem kierowniczym lub zawieszeniem.

Na początku diagnozowanie problemów z samochodem może wydawać się kłopotliwe, ale musisz pamiętać, że często może uchronić Cię przed większymi problemami z samochodem (i wyższymi rachunkami za naprawy) w przyszłości.

Jeśli Twój pojazd trzęsie się, drży lub wibruje nietypowo, lub jeśli po prostu interesuje Cię przede wszystkim zapobieganie tym warunkom, czytaj dalej. W tym artykule przyjrzymy się 10 najważniejszym przyczynom wibrującego samochodu.

1. Problemy z silnikiem
2. Złe mocowania silnika
3. Problem z hamulcem
4. Problemy z osią
5. Luźne elementy układu kierowniczego
6. Problemy ze wspomaganiem kierownicy
7. Niewyważone koła
8. Zgięte lub uszkodzone koła
9. Opony niskoprofilowe lub o niskim oporze toczenia
10. Złe opony

Czasami z komory silnika dobiegnie dreszcz lub dreszcz, ponieważ silnik nie otrzymuje odpowiedniej ilości powietrza, paliwa lub iskry potrzebnej do płynnej pracy.

Objawy, które mogą wskazywać na taki przypadek wstrząsów związanych z silnikiem, obejmują:

Objawy te mogą sygnalizować, że czas na nowy komplet świec zapłonowych . Jeśli świece są w porządku, może być konieczne sprawdzenie przewodów świecy zapłonowej (czy są podłączone w prawidłowej kolejności?) lub wymianę.

Należy również wziąć pod uwagę, że brudny filtr powietrza lub zatkany filtr paliwa może pozbawić silnik odpowiednio potrzebnego tlenu lub paliwa. Filtry te są niedrogie i łatwe do wymiany, więc zapoznaj się z instrukcją obsługi i pamiętaj, aby wymieniać filtry w zalecanych przez producenta odstępach czasu.

Mocowania silnika lub mocowania silnika to części, które utrzymują silnik Twojego samochodu na miejscu. Jeśli kiedykolwiek grzebałeś pod maską, może się wydawać, że silnik jest utrzymywany na miejscu po prostu przez zaklinowanie się tam. W rzeczywistości jest przymocowany do podwozia samochodu za pomocą mocowań silnika, których wygląd może różnić się w zależności od rozmiaru, kształtu i wytrzymałości potrzebnej do danego samochodu.

Mocowania silnika są zwykle wykonane z metalu i gumy i można je znaleźć między silnikiem a „ramą” samochodu. (Termin „rama” jest tutaj używany luźno, ponieważ określone położenie silnika w komorze silnika określa, gdzie będzie on przykręcany, a to trochę inaczej w przypadku każdego samochodu.) Innymi słowy, silnik zawsze będzie przykręcony do konstrukcji komponenty, chociaż te komponenty różnią się w zależności od konstrukcji pojazdu.

Metal w uchwycie silnika zapewnia integralność strukturalną niezbędną do utrzymania wszystkiego na miejscu, a guma pomaga pochłaniać wibracje silnika. Oczywiście oba te materiały zużywają się z czasem, a mocowania silnika wymagają okresowej wymiany. Gdy mocowania silnika są zużyte, metal nie zapewnia już stabilnego połączenia silnika z podwoziem , a guma nie pochłania już wszystkich wibracji. Jest to równie prawdopodobny powód, dla którego możesz nagle lub stopniowo zauważyć drżenie przodu samochodu.

Jeśli masz samochód o wysokich osiągach lub samochód, który został zmodyfikowany, możesz mieć mocowanie silnika o wysokiej wydajności, które są wykonane z twardszego materiału i nie pochłaniają tak dużo wibracji. Nie ma nic złego w mocniejszych mocowaniach silnika, ale niektórzy kierowcy uważają je za irytujące.

Złe mocowania silnika mogą powodować drgania Twojego pojazdu, ale co, jeśli te złe wibracje pojawią się dopiero po naciśnięciu hamulców? Dowiedz się na następnej stronie.

Czy te złe wibracje pojawiają się lub nasilają, gdy używasz hamulców? Jeśli tak, istnieje duże prawdopodobieństwo, że Twój samochód porusza się z wypaczoną tarczą hamulcową lub tarczami.

Tarcza to błyszczący, srebrny element w kształcie tarczy w pojazdach z tarczowym układem hamulcowym . Wirnik może wygiąć się z kształtu z powodu dużego zużycia — w zasadzie przegrzania z powodu większego zatrzymania niż ten konkretny wirnik może wytrzymać. Odkształcony wirnik zamiast być równomiernie płaski w poprzek, jest podnoszony lub opuszczany na części swojej powierzchni. Zaciski i klocki hamulcowe, które ściskają tarcze hamulcowe, aby zatrzymać samochód, nie są w stanie zapewnić równomiernej przyczepności do wypaczonej tarczy. Stąd wibracja.

Jeśli nie radzisz sobie z kluczem, dobrym pomysłem jest skontaktowanie się ze specjalistą ds. hamulców, który może poinformować Cię o stanie tarcz lub bębnów hamulcowych Twojego pojazdu (w samochodach z tylnymi hamulcami bębnowymi ).

Nasze pojazdy są pełne posuwisto-zwrotnych części wirujących, które muszą mieścić się w określonych wymiarach lub tolerancjach, aby działały prawidłowo.

Jeśli oś ulegnie zgięciu – co w rzeczywistości jest dość łatwe w przypadku kolizji lub innego nieszczęścia – spowoduje to późniejszą jazdę. W przypadku tego problemu wibracje często nasilają się, im szybciej jedziesz.

Powiązanym problemem byłoby to, że wał napędowy również wymaga przeglądu. Ta szybko obracająca się część przenosi moc silnika na tylne osie i koła w pojazdach z napędem na tylne koła. Jeśli jest zgięty, może powodować drżenie.

Zużyte przeguby o stałej prędkości (CV) należą do tej samej kategorii. Jeśli „buty” — te gumowe, przypominające harmonijkę osłony na końcach osi napędowych — są nienaruszone, zaciski są zabezpieczone i żaden smar nie wycieka, prawdopodobnie to nie one stanowią problem. Ale jeśli buty są podarte, oznacza to, że brud, kurz i brud drogowy dostają się do środka i uszkadzają stawy. W przypadku samochodów z napędem na przednie koła, opiekane przeguby CV oznaczają, że kupisz również nowe osie napędowe.

Jeśli kiedykolwiek jeździłeś tyłem do siebie nowym i starym samochodem, możesz zauważyć, że układ kierowniczy w nowym samochodzie jest znacznie mocniejszy i bardziej responsywny niż w starym samochodzie. Innymi słowy, nowszy samochód szybciej zareaguje na sposób, w jaki skręcisz kierownicą , a wielkość skrętu samochodu w stosunku do tego, o ile skręciłeś kierownicą, powinna być bardziej precyzyjna. (Jedno zastrzeżenie: różne typy pojazdów są celowo projektowane z różnymi rodzajami reakcji układu kierowniczego, więc to małe ćwiczenie traci znaczenie, jeśli porównujesz, powiedzmy, samochód sportowy i limuzynę, niezależnie od ich wieku.)

Celem tego przykładu jest wyjaśnienie, że elementy układu kierowniczego, podobnie jak wiele innych części w twoim samochodzie, mogą się zużywać, a ponieważ dzieje się to tak stopniowo, prawdopodobnie nawet tego nie zauważysz. Istnieje wiele małych ruchomych części, które fizycznie łączą kierownicę i cztery koła na ziemi, a gdy te części zaczną się zużywać, koła nie będą robić dokładnie tego, co im każesz. Twój samochód nadal będzie kierował (pod warunkiem, że części nie zostaną całkowicie postrzelone), ale nadmierny luz w tej skomplikowanej sieci może powodować wibracje.

Te komponenty najlepiej pozostawić profesjonalistom, więc pamiętaj o tej możliwości, jeśli masz starszy samochód, a inne potencjalne rozwiązania w tym artykule okazują się bezowocne.

Jeśli twój samochód drży lub wibruje tylko podczas skręcania, trochę łatwiej jest określić źródło problemu, ponieważ prawdopodobnie jest to układ wspomagania kierownicy . Przyjrzyj się przewodom układu wspomagania kierownicy, aby sprawdzić, czy nie ma widocznych wycieków, i sprawdź zbiornik, aby sprawdzić, czy płyn wspomagania kierownicy wymaga uzupełnienia.

Możesz także spróbować odtworzyć dźwięk, gdy samochód się nie porusza. Według YourMechanic , jeśli problem dotyczy układu wspomagania kierownicy, powinieneś odczuwać te same wibracje od obracania kierownicą, nawet gdy samochód jest zaparkowany.

Czasami to nie opony twojego samochodu, ale koła, na których są zamontowane opony, powodują wibracje twojego samochodu lub ciężarówki podczas jazdy.

Czy zauważyłeś kiedyś metalowe kwadraciki, które przypominają małe magnesy na lodówkę, przyklejone wzdłuż krawędzi kół Twojego samochodu? To są obciążniki kół i służą do wyważania kół. Jeśli chcesz się przyjrzeć, skręć kierownicę jak najmocniej w jedną stronę (gdy samochód jest zaparkowany), aby koła skręcały się na zewnątrz. Często zdarza się, że obciążniki do kół są montowane zarówno po wewnętrznej, jak i zewnętrznej stronie koła.

Gdy już tam jesteś, jeśli zauważysz błoto lub inne zanieczyszczenia przyczepione do twoich kół, wytrzyj je.

Niewyważone koła są częstą przyczyną wibracji samochodu i chociaż jest to trudny problem do samodzielnego zdiagnozowania, sprawdzenie i wyważenie w sklepie jest dość tanie.

Jeśli niewyważone koło może powodować drgania w Twoim samochodzie, wszelkie uszkodzenia kół z pewnością również mogą – i może to być częstsze niż myślisz. Uważaj na wyboje i niechlujne naprawy dróg, które mogą być równie niebezpieczne dla Twoich kół. Nawet mały wybój, o którym natychmiast zapomnisz, może wystarczyć, aby wyrzucić koła.

Kolejną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest „brak”. Jest to termin, który opisuje, jak bardzo koło odchyla się od idealnie okrągłego obrotu podczas kręcenia. Technicy kół używają precyzyjnych instrumentów, aby określić, czy bicie na jakimkolwiek konkretnym kole przekracza pół cala. W większości przypadków — ale nie zawsze — rozwiązaniem jest nowe koło.

Koła okazują się częstym winowajcą, gdy szukasz powodów, dla których samochód wibruje. Ale możemy to zawęzić jeszcze bardziej. Z naszych głównych powodów, dla których Twój samochód wibruje, przejdź do następnej strony.

Opony są często przyczyną drgań podczas poruszania się Twojego samochodu, więc na następnych dwóch stronach przeanalizujemy różne problemy z oponami i ich wpływ na działanie Twojego samochodu.

Opony o niskim oporze toczenia, znane również jako opony niskoprofilowe , stają się coraz bardziej powszechne wraz z rozwojem samochodów hybrydowych i pojazdów elektrycznych. Opony te zmniejszają opór i opór, co z kolei zwiększa wskaźnik zużycia paliwa EPA, krytyczny wskaźnik dla tego typu pojazdów, szczególnie z punktu widzenia marketingu. Jednak opony o niskim oporze toczenia są twardsze niż większość kierowców i po prostu nie są przyjemne w prowadzeniu, ponieważ nie pochłaniają wielu niedoskonałości drogi.

Mimo że są one również określane jako opony niskoprofilowe, termin ten może być mylący, ponieważ „niski profil” można również przypisać innym oponom wyczynowym. W obu przypadkach patrzysz na opony, które mają mniej materiału lub są twardsze, a zatem opony, które są mniej zdolne do pochłaniania wybojów, wgłębień i tekstury na drodze.

Jeśli Twój samochód jest wyposażony w niskoprofilowe lub wysokowydajne opony, może to być źródłem Twojego problemu z wibracjami. Najlepiej jednak wyeliminować inne potencjalne przyczyny.

Stare, suche, łyse lub zużyte opony są bardzo częstym źródłem nadmiernych drgań na drodze. Opony są jedyną częścią Twojego samochodu, która faktycznie styka się z drogą i są znane z tego, że mają stosunkowo krótką żywotność.

Pełna lista sposobów, w jakie problemy z oponami mogą przyczyniać się do wstrząsów pojazdu, grzechotania i kołysania się, jest długa. Ale oto tylko niektóre z najważniejszych:

Pamiętaj też, że te 10 powodów, dla których Twój samochód wibruje, nie jest jedynymi możliwymi winowajcami. W razie wątpliwości zawsze warto udać się do fachowca z serwisu samochodowego. Aby uzyskać więcej informacji na temat diagnozowania problemów z samochodem i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Pierwotnie opublikowany: 5 października 2009 r.

Dlaczego mój samochód się trzęsie podczas postoju?

Co powoduje, że mój samochód się trzęsie podczas hamowania?

Dlaczego mój samochód się trzęsie, gdy wydaje głośne dźwięki?

Dlaczego mój samochód się trzęsie, gdy naciskam pedał gazu?

Dlaczego mój samochód się trzęsie podczas jazdy?

Powiązane artykuły

Źródła