5 absurdalnie ciężkich prac holowniczych

Siła i pomysłowość człowieka nigdy nie przestają zadziwiać. To, jak na świecie starożytni budowniczowie transportowali i montowali na przykład pomniki Stonehenge, zadziwia współczesne pokolenia. To, jak dzisiejsi eksperci przenoszą lub holują najbardziej masywne konstrukcje współczesnego świata, może być jeszcze bardziej zdumiewające. Gdyby wojna, głód lub zaraza zniszczyły cywilizację, być może pokolenia, które przeżyją, patrzyłyby z podziwem również na niektóre z naszych artefaktów.

Dla nas, nieprofesjonalistów, jedyne, co będziemy musieli holować, to przyczepy siodłowe, a może kilka ton ładunku. A ci, którzy mają doświadczenie w holowaniu, wiedzą, że hamowanie, skręcanie, a nawet parkowanie stają się bardziej skomplikowane. Jeśli uważasz, że to uciążliwe, spróbuj holować prom kosmiczny wzdłuż drogi.

Ponieważ inżynierowie nadal budują coraz większe konstrukcje, muszą również wymyślać potężniejsze pojazdy i sprytne sposoby ich holowania. Chociaż niektóre z tych konstrukcji, takie jak platformy wiertnicze, zostały stworzone do przenoszenia, inne rzeczy, takie jak budynki, nie nadają się do przenoszenia tak łatwo. Każdy projekt stawia własne wyzwania, a każdy dotyczy rzeczy o monumentalnej wadze i proporcjach.

Na następnych kilku stronach przyjrzymy się kilku cudom ciężkiego transportu. Pierwsza praca dotyczy pojazdu, który dobrze się porusza w kosmosie, ale potrzebuje pomocy w poruszaniu się po ziemi.

1. Holowanie promów kosmicznych
2. Wyrywanie zębów
3. Holowanie samolotu
4. Holowanie budynków
5. Holowanie po wodzie

Prom kosmiczny NASA musi wiele wytrzymać. Musi złapać się jednej lub więcej ogromnych rakiet, aby wystrzelić w niebezpieczną stronę, manewrować na orbicie Ziemi, a następnie cierpieć z powodu intensywnego ciepła związanego z ponownym wejściem w atmosferę. A jako pojazd wielokrotnego użytku musi bezpiecznie dotrzeć na ląd, aby powtórzyć cały proces.

Biorąc to wszystko pod uwagę, możesz się założyć, że inżynierowie nie będą chcieli, aby te statki poruszały się same, kiedy nie muszą. Przed startem orbiter – wraz z całą platformą – waży gigantyczne 2250 ton (2041 ton metrycznych) [źródło: Boeing ]. Przeniesienie tego ciężaru wymaga wahadłowego transportera gąsienicowego – według NASA największego rodzaju istniejącego pojazdu gąsienicowego. Ta ogromna platforma musi przenosić wahadłowiec kosmiczny z budynku montażowego na wyrzutnię za pomocą silnika o mocy 5000 koni mechanicznych. „Crawler” to jednak trafna nazwa, ponieważ przenosi cenny ładunek z prędkością zaledwie 1,24 mili na godzinę (2 kilometry na godzinę) [źródło: NASA ].

Chociaż technicznie Crawler może nie holować tego ciężaru przed startem, wahadłowiec musi być holowany, gdy wyląduje po długiej, trudnej podróży z powrotem do atmosfery. Ciągnik z silnikiem Diesla o mocy 256 koni mechanicznych mocuje się do haka holowniczego do przedniego koła zębatego 121-tonowego (110-tonowego) orbitera, aby umożliwić dwumilową (3,2-kilometrową) wędrówkę z powrotem do zakładu przetwarzania orbitera. Ten ciągnik holuje z prędkością do 5 mil na godzinę (8 kilometrów na godzinę). Ma 16 stóp (4,9 m) długości, 8 stóp (2,4 m) szerokości i w razie potrzeby może holować do 410 ton (372 ton metrycznych) [źródło: Dumoulin ]. Holuje również inny pojazd, który ciągnie orbiter, samolot transportujący wahadłowiec – samolot, który transportuje wahadłowiec po całym kraju i na świecie.

­

Ten cud holowania ma związek z ciągnięciem pociągu. Oszałamiające jest to, jak to zostało zrobione. Ta wieża wyrwała go skórą z jego zębów – dosłownie. W 2007 roku Malezyjczyk o imieniu Rathakrishnan Velu ciągnął pociąg bez użycia żadnego pojazdu ciągnącego – ciągnął go zębami.

To też nie był najmniejszy pociąg. Pociągnął siedmioosobowy pociąg na odległość 9 stóp, 2,2 cala (2,8 metra) wzdłuż toru [źródło: Joshi ]. Zaciskając stalową linę między szczękami i odpychając się nogami i ramionami od torów, Velu pociągnął pociąg ważący 327,5 tony (297 ton metrycznych), czyli ponad 2 i pół raza więcej niż waga orbitera po lądowaniu. ponownie śledzić. Ta waga i odległość zapewniły Velu – który jest nazywany „King Tooth” – światowy rekord największego ciężaru ciągniętego zębami.

Chcesz być jak Velu? To zajmie więcej niż jedzenie pszennych – mówi, że oprócz innych ćwiczeń codziennie trenuje siłę szczęki. Swój niesamowity talent przypisuje jednak przede wszystkim medytacji.

Samoloty, co zrozumiałe, są budowane głównie do użytku w powietrzu – ziemia nie jest ich mocną stroną. Okazuje się, że na ziemi często bardziej opłaca się ciągnąć za nie pojazd ciągnący. Rozwój cięższych samolotów, takich jak Airbus A380 – największy na świecie samolot pasażerski – wymaga również większej zdolności holowniczej.

Jednak patrząc na pojazd Aircraft Tow Tractor , nigdy nie zgadniesz, że może on ciągnąć takich jak Airbus A380, który podczas startu może ważyć około 600 ton (544 ton metrycznych) [źródło: Airbus.com ]. Chociaż są małe, te traktory mają mocny cios. Podobnie jak obserwowanie mrówki dźwigającej 10 razy więcej masy ciała, tak samo obserwowanie, jak mały pojazd ciągnący tak masywny samolot jest fascynującym widokiem.

Konwencjonalne ciągniki mogą ciągnąć samoloty poprzez podłączenie haka holowniczego do przedniego koła samolotu. Inna metoda wykorzystuje trafnie nazwany traktor bez haka holowniczego, który zamiast haka holowniczego podpiera i przenosi przednie koło samolotu. Ponieważ TLT może faktycznie podnieść przednie koło samolotu, powoduje mniejsze zużycie samolotu.

Zielona Góra

Możesz obawiać się środowiskowych konsekwencji tych ogromnych prac holowniczych – w końcu, jeśli holowanie przyczepy obniża wydajność paliwową do podłogi, te projekty muszą być szczytem pożerania gazu. Ale nabierz otuchy: wiele z tych prac związanych z holowaniem ma na celu oszczędzanie energii. Na przykład samolot podczas kołowania na ziemi zużywa dużo paliwa. Holowanie go odpowiednim pojazdem pozwala jednak zaoszczędzić paliwo.

Jeśli nie mieszkasz w łodzi mieszkalnej lub przyczepie, możesz nigdy nie myśleć o przeprowadzce domu – lub budynku, w którym pracujesz. Jednak przenoszenie konstrukcji staje się coraz bardziej powszechne, ponieważ technologia ułatwia to. Proces przenoszenia tych ogromnych konstrukcji wymaga dużo planowania i ciężkiej pracy – nie wspominając o dużej sile holowniczej.

Jeśli czytałeś Jak działa przeprowadzka domu , wiesz, że polega to na wykopaniu otworów w fundamencie i wstawieniu stalowych belek. Belki te są podnoszone przez umieszczone pod nimi podnośniki hydrauliczne. Po podniesieniu belki są podnoszone, operatorzy mogą umieścić koła na końcach. W tym momencie holowanie pojazdu ciągnie go do nowej lokalizacji, która może znajdować się wiele kilometrów dalej.

Niektóre konstrukcje trzeba będzie przesuwać w sekcjach, ale niektóre duże budynki można przenosić w stanie nienaruszonym. Księga Rekordów Guinnessa uznaje budynek Fu Gang w Chinach za najcięższy budynek, jaki kiedykolwiek przeniesiono w stanie nienaruszonym. Przeprowadzki były w stanie ciągnąć ten 16 689,43 tony (15 141 ton), wysoki na 111 stóp (34 metry) budynek o wysokości 116,86 stóp (35,62 m) [źródło: Guinness World Records ].

Niektóre z najcięższych prac holowniczych nie mają miejsca na lądzie, ale na wodzie. Holowniki, podobnie jak ciągniki, które ciągną samoloty, muszą pchać, a nawet ciągnąć pojazdy kilkakrotnie większe. Prace te obejmują nie tylko holowanie niektórych z najcięższych pojazdów i konstrukcji, ale także holowanie na najdłuższe odległości.

Liny holownicze, zwane cumami , biegną pod wodą od rufy holownika na jednym końcu do dziobu lub przodu holowanej konstrukcji na drugim końcu. Kable te umożliwiają holownikom przeciąganie wraków statków, barek, a nawet platform wiertniczych z jednego miejsca do drugiego.

Weźmy na przykład terminal Adriatyku LNG, pierwszy na morzu terminal skroplonego gazu ziemnego. Waży ponad 300 000 ton (272 158 ton metrycznych) i potrzebował czterech holowników, aby przeciągnąć go 1700 mil morskich (3150 kilometrów) ze średnią prędkością 4,4 węzła (8 kilometrów na godzinę) do swojej stałej lokalizacji – proces, który trwał około trzech tygodni [źródło: Edison ].

Aby dowiedzieć się więcej o holowaniu i przeczytać o najcięższych budynkach, jakie kiedykolwiek przeniesiono, przejrzyj linki na następnej stronie.

Powiązane artykuły