Co to jest hipermiling?

Szybko, co NASCAR ma wspólnego ze zrównoważonym rozwojem środowiskowym? Jeśli wspomniałeś o siedzeniach na trybunach na torze Lowe's Motor Speedway w Concord, NC, poklep się po plecach.

W 2007 roku firma Speedway Motorsports, Inc. (SMI), która jest właścicielem torów Lowe's i sześciu innych torów NASCAR, kupiła 22 000 miejsc od Charlotte Coliseum, które miało spotkać się z rozbiciem po tym, jak Hornets wyruszyli do swojego nowego domu w Nowym Orleanie. Sezon 2001-02. Zamiast pozwolić, by siedzenia zamieniły się w gruz, SMI kupiło je i użyło ich do zastąpienia starych betonowych siedzeń na torze żużlowym. W hołdzie dawnej drużynie koszykówki, siedzenia pozostały w oryginalnym, turkusowym kolorze, wraz ze starym logo Hornets.

Lowe's to nie jedyny żużel, który wsiada do drezyny z drugim R w triumwiracie recyklingowym (ponowne wykorzystanie). Przez wiele lat wieże punktowe w Daytona były uratowane z kalifornijskiego toru żużlowego, który zbankrutował. Być może najlepszy przykład ponownego wykorzystania czegoś starego do stworzenia czegoś nowego można znaleźć na parkingach Las Vegas Motor Speedway. Kiedy tor został rozerwany do naprawy, stary asfalt został zmielony i ponownie wykorzystany do brukowania starych, brudnych parkingów rozsianych po posiadłości.

Właściciele torów również stawiają na recykling. Na większości żużlów trwają obecnie poważne wysiłki w zakresie recyklingu, zwłaszcza puszek aluminiowych, które po weekendach wyścigowych są tam dostępne w dużych ilościach.

Jednak istnieje jeszcze bardziej przyjazny dla środowiska trend, który zaczyna pojawiać się na torze NASCAR w dzisiejszych czasach, taki, który został wypróbowany i sprawdzony na wrednych ulicach Berkeley w Kalifornii i Portland w stanie Oregon. Ten trend ma ludzi, którzy piją tylko Fair Handluj kawą, zasilaj swoje domy energią słoneczną i podpowie Ci, jak przerobić swoje stare Volvo z silnikiem wysokoprężnym na olej roślinny, zwiększając swoje umiejętności prowadzenia pojazdów do granic możliwości. Nazywa się to hypermilingiem i możesz go poszukać na torze NASCAR w pobliżu.

Dowiedz się, czym jest hipermiling i jak działa na następnej stronie.

Czym więc jest hipermiling? Mówiąc najprościej, jest to metoda wykorzystująca proste techniki, aby uzyskać jak największy przebieg samochodu. Kiedy hybrydy stały się powszechnie dostępne w Stanach Zjednoczonych na początku XXI wieku, niektórzy kierowcy nie byli zadowoleni z ocen EPA od 30 do 45 mpg (48 do 72 km/g). Odkryli, że stosując rozsądne techniki jazdy, takie jak powolne przyspieszanie na zielonych światłach i hamowanie do zatrzymania na czerwonym świetle, niektóre samochody hybrydowe mogą osiągnąć nawet 100 mpg (161 km/g) [źródło: CleanMPG ].

Nawet kierowcy SUV-ów z tradycyjnym napędem mogą zauważyć znaczący wpływ na zużycie paliwa w swoich pojazdach. Eksperyment Edmunds wykazał, że hipermiling może wycisnąć dodatkowe 35,4 procent więcej mpg z Land Rovera LR3, który zwykle osiąga tylko 12 mpg (19 km/g) w mieście i 17 (27 km/g) na autostradzie [źródło: Valdes -Dapena , Yahoo Autos ].

Korzystanie z tempomatu to kolejny sprawdzony sposób na znaczne zmniejszenie zużycia paliwa. Test przeprowadzony przez Wayne'a Gerdesa, człowieka, któremu przypisuje się ukucie terminu hypermiling, wykazał, że korzystanie z tempomatu przy prędkości od 30 do 40 mil na godzinę (od 40 do 64 km/g) może zwiększyć zużycie paliwa o dwucyfrowe wartości procentowe [źródło: Gerdes ].

Ale oto problem, jeśli chodzi o NASCAR i hypermiling: Jazda od 30 do 40 mil na godzinę nie jest realną opcją, jeśli kierowca jest zainteresowany wygraniem wyścigu. Albo to jest? Kierowcy NASCAR zaczęli używać technik hipermilingu w czasach, gdy muszą jeździć z małą prędkością – gdy podążają za samochodem bezpieczeństwa podczas flagi ostrzegawczej. Każdy kierowca wciska gaz, aby silnik pracował na pełnych obrotach, wyłącza zapłon i płynie tak daleko, jak to możliwe, zanim ponownie go przekręci. Poprawia to jego oszczędność paliwa i oszczędza im dodatkowej czasochłonnej podróży do boksów, co może potencjalnie wygrać wyścig.

Tak było w przypadku, gdy sekret NASCAR – lub przynajmniej przeoczony – korzystanie z hipermilingu podczas wyścigów znalazł się w centrum uwagi po tym, jak Dale Earnhardt Jr. wygrał Lifelock 400 w czerwcu 2008 roku na Michigan International Speedway. Kierowca był szeroko krytykowany za zwycięstwo, ponieważ kilkakrotnie przekraczał samochód bezpieczeństwa podczas flag ostrzegawczych, starając się jak najdalej przejechać. Ale kierowca wspomniał po wyścigu, że nie jest samotnym hipermilerem na torze NASCAR: „Wszyscy to robią”, powiedział dziennikarzom [źródło: AP ]. Podczas gdy kierowcy na torze nie używają słowa hypermiling, ekologiczny świat przyglądał się ze zdumieniem po opublikowaniu wiadomości o zwycięstwie Earnhardta. NASCAR stał się zielony.

Będąc światowej klasy kierowcą, Earnhardt Jr. był bardziej zainteresowany zdobyciem flagi w szachownicę niż ratowaniem Ziemi. Obwód nie martwi się zbytnio oszczędzaniem gazu. Szacuje się, że 175 000 galonów, które zużywa w sezonie wyścigowym, jest dostarczanych bezpłatnie przez oficjalnego sponsora Sunoco [źródło: Fryer ]. NASCAR był jednak w przeszłości świadomy ekologicznie. Podczas embarga na olej na początku lat 70. tor wyścigowy odegrał swoją rolę, skracając długość niektórych wyścigów. Na przykład Daytona 500 przejechała tylko 450 mil w wyścigu w 1974 [źródło: Rovell ].

Jednak Hypermiling wygrywa wyścigi, jak udowodnił Earnhardt. Na autostradzie wymaga koncentracji i dyscypliny; Hypermiling na torze NASCAR zabiera nerwy ze stali. Kierowcy muszą mieć dużo odwagi, aby wyprzedzić swoje załogi bez zatrzymywania się po paliwo. Jeśli zabraknie ci benzyny na torze, nie masz szczęścia. Mimo to, jeśli samochód kierowcy zatrzymuje się na ostatnim okrążeniu, przynajmniej może się pocieszyć, wiedząc, że przez hypermiling zrobił coś korzystnego dla planety.

Aby uzyskać więcej informacji na temat NASCAR i innych powiązanych tematów, odwiedź następną stronę.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

Źródła

­