Czy łatwo oszukiwać w NASCAR?

Wraz z pojawieniem się samochodu pojawiło się pragnienie szybkiej jazdy. Jednym z przykładów było to w południowych Appalachach podczas dzikich lat prohibicji. Strzelając w górę i w dół ciemnych górskich przełęczy z pniami pełnymi bimbru, przemytnicy podrasowali swoje samochody, aby uniknąć prawa. Wydaje się naturalne, że opowieści o szybkich pościgach zachęciłyby przemytników do sprawdzenia swoich umiejętności przeciwko innym bimbrownikom podczas weekendowych wyścigów.

Z takich legendarnych początków pochodziły samochody fabryczne – oparte na ogólnym designie samochodowym, ale zmodyfikowane pod kątem prędkości – i zyskały na popularności wraz z wyścigami w całym kraju. W 1948 roku Bill Francis senior założył NASCAR ( National Association for Stock Car Racing ) jako organ sankcjonujący, aby zjednoczyć rozwijający się sport i zapewnić zestaw połączonych zasad.

Jednak na początku było niewiele takich zasad, a w duchu swoich poprzedników bootlegging, zawodnicy NASCAR szybko zaczęli szukać sposobów na przesunięcie koperty. W końcu, jeśli nie jesteś pierwszy, jesteś ostatni, a na polu szybkich samochodów i odważnych kierowców zespoły NASCAR zawsze szukały przewagi nad konkurencją – i nadal to robią. Podczas gdy w niektórych przypadkach oznacza to rażące oszustwo, w innych linia jest nieco bardziej rozmyta.

Trochę zdezorientowany? Przyjrzyjmy się bliżej niesławnemu przykładowi. Henry „Smokey” Yunick był mechanicznym geniuszem, który miał talent do innowacji. Podczas jednego wyścigu inspektorzy wyszarpnęli zbiornik paliwa z jego samochodu wyścigowego, aby się mu przyjrzeć, ale to nie spowolniło Smokeya, który pojechał z toru do garażu. Sztuczka polegała na solidnej linii paliwowej o długości 11 stóp (około 3,4 metra), która mogła pomieścić całe 6 galonów (prawie 23 litry) benzyny [źródło: Yunick ]. Nie łamię w ten sposób żadnych zasad, prawda? Dobrze po tym, jak Smokey wykonał ten konkretny wyczyn, NASCAR szybko dodał kilka linijek do starego podręcznika. W rzeczywistości Smokey oszacował, że do 1970 r. ponad połowa zasad NASCAR była poświęcona bezpośrednio wysiłkom jego mechanicznych machinacji – według niego dobrze wykonana robota!McGee ].

Na następnej stronie przyjrzymy się bliżej niektórym nikczemnym i nie tak nikczemnym sposobom wygrywania wyścigów NASCAR oraz temu, czy tak łatwo ujść im na sucho, jak kiedyś.

NASCAR był o wiele mniej rygorystyczny, jeśli chodzi o kontrolę samochodów, a także regulacje i zakazy dotyczące niektórych części samochodowych. W dawnych czasach próba wymyślenia sposobów na zwiększenie prędkości samochodu była nazwą gry. Mechanicy zawsze eksperymentowali i wprowadzali innowacje. Jeśli smukła księga zasad nie zabraniała wyraźnie, to wszystko, co mogli wymyślić, było uczciwą grą. Oczywiście, jedna zasada zawsze może im przeszkadzać – stary 12-4-A, który obejmuje „Działania szkodliwe dla wyścigów samochodowych” – hasło, które często było wciskane. Niezależnie od tego, czy wolisz nazwać określone działanie oszustwem, czy być kreatywnym, pozostawimy tobie, ale zacznijmy od przyjrzenia się niektórym z tych przykładów z wczesnych lat wyścigów samochodowych.

Aby ścigać się, samochody muszą mieć określoną minimalną wagę — są zbyt lekkie i mogą dać nieuczciwą przewagę temu kierowcy. Kiedyś Smokey Yunick podobno użył mokrego piasku, aby osiągnąć niezbędną wagę inspekcyjną. Gdy następnego ranka piasek wysechł, łatwo było go wysypać i zmniejszyć ciężar. Innym razem poprosił o pożyczenie jednego z szablonów NASCAR (aparatura używana do mierzenia rozmiaru i kształtu samochodów wyścigowych), ale zamiast sprawdzić, czy jego pojazd jest poprawny, zmodyfikował szablon i pomniejszył go. Na jego nieszczęście niespodziewanie pojawił się inny kierowca z samochodem tej samej marki i modelu, a Smokey został złapany [źródło: Caraviello ].

Niektóre z innych planów opracowanych wówczas przez zespoły obejmowały lekkie aluminiowe ramy i maski z włókna szklanego, silniki wtryskiwane podtlenkiem azotu, aby uzyskać trochę dodatkowej energii, opony obciążone ciężarami, które podniosły samochód do minimalnych wymagań, ale można je było następnie wymienić na lżejsze pary na pierwszym pit stopie – jak to nazwałeś, oni próbowali.

Ale historia nie kończy się tutaj, przejdź na następną stronę po przykłady bardziej nowoczesnych wydarzeń, które jedni nazywają oszustwem, inni pomysłowością.

Spryski z pit stopu

Oprócz majsterkowania przy skrzyni biegów i ulepszania zawieszenia, istnieje kilka innych sposobów na złamanie zasad w NASCAR. Na przykład, jeśli kierowca potrzebuje pit stopu, ale żółta flaga nie chce pokazać swojej twarzy, może celowo obrócić się, aby wymusić ostrzeżenie. W podobny sposób niektórzy kierowcy zaśmiecają tor, aby spowolnić akcję.

NASCAR był dość szorstki i upadł we wczesnych latach, ale obecnie sprawy mają się nieco inaczej. Być może największym czynnikiem sprawczym są pieniądze. Wyścigi samochodowe to w dzisiejszych czasach wielki biznes, a sponsorzy nie lubią słyszeć złych reklam o swoich zespołach – ani zespoły nie chcą stracić sponsorów. Kiedy NASCAR próbował zmienić kulturę samochodów seryjnych, rozprawiając się za każdym razem, gdy zespoły podążały za linią, niektórzy twierdzą, że pogorszyli sytuację. Teraz drużyny są cały czas określane w wiadomościach jako oszuści, mimo że wiele z nich utrzymuje, że nic takiego nie zrobili. Wygląda na to, że NASCAR, próbując uporządkować swój wizerunek poprzez twardą linię oszukiwania, w opinii wielu ludzi zrobił coś przeciwnego [źródła: Hinton , Honeycutt ].

Wraz z pojawieniem się wycinającego ciasteczka Car of Tomorrow – obecnie wymaganego modelu samochodu wyścigowego dla serii NASCAR Sprint Cup – oraz całej masy nowych specyfikacji konstrukcyjnych i zasad, które z nim wiążą, szefowie załóg czują się dość ograniczeni, gdy szukają sposobów na ulepszenie swoich samochodów. I często, gdy uda im się znaleźć lukę, urzędnicy NASCAR szybko płaczą o oszustwie, podczas gdy wielu konkurentów uważa, że ​​to słowo jest zbyt surowe dla wykonywanej przez nich pracy. W końcu celem jest wygranie wyścigu – jeśli rozchylanie błotników nie jest wyraźnie zabronione w regulaminie i daje im niewielki wzrost prędkości, dlaczego nie mieliby dokonać modyfikacji? Niestety dla nich NASCAR nie widzi tego w ten sposób.

Podobnie NASCAR nakłada poważne kary na zespoły, które próbują zamydlić oczy, a w niektórych przypadkach zespoły są nawet karane, gdy samochód zostanie zmieniony w trakcie wyścigu w sposób, który powoduje jego awarię. kontrola po wyścigu. I nie mówimy tutaj o kiepskiej zmianie; grzywny przekroczyły 100 000 $, a zawieszenia wydłużyły się do ponad miesiąca. Ale to nie jest nawet najgorsze [źródło: Blount ]. Drużyny również zdobywają punkty – dużo punktów. Ostatnio dwie drużyny straciły po 150, co równa się punktom przyznanym za zajęcie szóstego miejsca i może spowodować, że drużyna spadnie w rankingu [źródło: NASCAR ].

Konkluzja? Surowsze kary niekoniecznie oznaczają, że trudniej jest oszukiwać; po prostu trudniej jest poradzić sobie z przyłapaniem. Ale wraz ze wzrostem zasad o wiele łatwiej dać się złapać. Z jednej strony, niektórzy twierdzą, że próbowanie każdej sztuczki w książce nadal będzie miało miejsce, a niektóre jej aspekty mogą zostać bardziej stonowane, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo rozpraw. Z drugiej strony, podczas gdy niektóre zespoły zaczynają na nowo przemyśleć praktykę naginania zasad, inne nie wahają się zgodnie z tradycją, nawet jeśli chodzi o jawne oszukiwanie. Na przykład niektórzy nielegalnie wytwarzają metal w swoich samochodach, aby były lżejsze, inni ustawiają zbiornik paliwa tak, aby wyglądał na pełny, aby mogli jechać szybciej podczas kwalifikacji – cokolwiek to będzie potrzebne.

Tak więc pytanie, czy łatwo oszukiwać w NASCAR, tak naprawdę zależy od wielu czynników. Mianowicie, o co dokładnie chodzi, jak uważny jest inspektor i jak rażące jest naruszenie? I nie zapominaj, że duża część problemu dotyczy tego, co dana osoba uważa za oszustwo. Niektóre przykłady oszustwa są dość oczywiste, podczas gdy inne są bardziej subtelne lub przypadkowe. Na następnej stronie znajdziesz więcej świetnych linków NASCAR – wraz z tymi, które mogą zainteresować również fanów spoza NASCAR.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

Źródła