Czy zakup hybrydy naprawdę się opłaci?

Obecny stan środowiska, ceny gazu i uzależnienie od zagranicznej ropy naftowej to tylko kilka rzeczy, które pojawiają się na pierwszych stronach gazet. Skłaniają również ludzi do rozważenia zakupu samochodu hybrydowego lub SUV-a jako następnego zakupu pojazdu. Jednak pojazdy hybrydowe są często droższe niż ich odpowiedniki niehybrydowe, co powoduje, że niektórzy konsumenci zastanawiają się, czy zakup hybrydy kiedykolwiek naprawdę się opłaci. Krótka odpowiedź brzmi: to zależy od tego, co kupujesz, gdzie mieszkasz i jak jeździsz.

Najpierw porozmawiajmy o tym, czym właściwie jest hybryda. W pełni gazowo-elektryczny samochód hybrydowy ma dwa źródła zasilania – silnik spalinowy na benzynę i silnik elektryczny na baterie . Modele te mogą pracować na zasilaniu elektrycznym tylko przez kilka mil przy prędkościach miejskich, zwykle do około 40 mil na godzinę (64 km na godzinę), zanim silnik benzynowy będzie musiał zadziałać. Przykładami pełnej hybrydy są Toyota Prius i Ford Hybrydowa ucieczka.

Łagodne (lub wspomagane) hybrydy mają również silnik spalinowy i silnik elektryczny, ale działają tylko jednocześnie. Silnik elektryczny wspomaga silnik spalinowy, dodając jego mocy, aby pomóc oszczędzać energię, ale samochód nie może być napędzany wyłącznie energią elektryczną. Przykłady łagodnych hybryd to Chevy Malibu Hybrid i Honda Insight.

Koszt hybryd jest bardzo zróżnicowany, w zależności od samochodu i typu systemu hybrydowego, z którego korzysta. Na przykład luksusowy sedan z pełną hybrydą od Lexusa będzie kosztował nieco więcej niż system miękkiej hybrydy w oszczędnej Hondzie Insight.

Ogólnie rzecz biorąc, hybrydy dowolnego typu będą miały lepszy przebieg niż ich kuzyni niehybrydowi. Według Agencji Ochrony Środowiska (EPA), konwencjonalny Ford Escape z 2009 roku osiąga 20 mil na galon (8,5 km na litr) w mieście i 28 mil na galon (11,9 km na litr) na autostradzie. Hybrydowa wersja tego samego SUV-a osiąga 34 mile na galon (14,5 km na litr) w mieście i 31 mil na galon (13,2 km na litr) na autostradzie. Duże ciężarówki o niskim zużyciu paliwa mogą uzyskać większą oszczędność paliwa dzięki tylko łagodnemu systemowi hybrydowemu z elektrycznym wspomaganiem i technologią Start-Stop.

Ale kiedy, jeśli w ogóle, oszczędności na gazie się zwrócą, jeśli hybrydy będą miały wyższą cenę naklejki? Czy koszt hybrydy ochłodzi to rodzące się zielone szaleństwo jazdy? Zróbmy bilans plusów i minusów, aby przekonać się, czy ekologiczna jazda jest warta trafienia do portfela.

1. Zachęty hybrydowe
2. Koszty hybrydowe
3. Wycena samochodu hybrydowego

Używanie mniejszej ilości benzyny i emitowanie mniejszej ilości zanieczyszczeń jest dobre dla środowiska, ale technologia, która to umożliwia, jest dość droga. Rząd Stanów Zjednoczonych chce pomóc złagodzić szkody w portfelu, gdy rozważasz zakup bardziej oszczędnego pojazdu. Agencje federalne i stanowe oferują zachęty (poza ochroną środowiska), które mogą pomóc.

Najbardziej oczywistym sposobem obniżenia tego początkowego kosztu są zachęty podatkowe. Rząd federalny USA oferuje ulgi podatkowe do około 3000 USD, w zależności od pojazdu i daty zakupu. Program miał na celu wzbudzenie zainteresowania nową technologią pochłaniania gazu, więc wraz ze wzrostem popularności pojazdów kredyty będą wycofywane.

Szereg poszczególnych stanów oferuje własne zachęty jako dodatek do kredytów federalnych. Na przykład stan Oregon oferuje własne kredyty o łącznej wartości do 1500 USD na niektóre pojazdy. Kalifornia zapewnia rabat w wysokości do 5000 USD na zakup hybrydy. Inne stany, w tym Gruzja, oferują zachęty niepieniężne, takie jak bezpłatne korzystanie z pasów dla pojazdów o dużej liczbie pasażerów (HOV), niezależnie od liczby pasażerów w pojeździe.

Oszczędność paliwa w pojazdach hybrydowych zapewnia również znaczne oszczędności, zwłaszcza gdy ceny benzyny są wysokie, jak to było w lecie 2008 roku. Niektóre problemy z naprawami są również zminimalizowane: na przykład hamowanie regeneracyjne zmniejsza zużycie klocków hamulcowych , ponieważ system regeneracji spowalnia samochód, zanim klocki dotkną wirników . Zamiast wymieniać klocki hamulcowe pojazdu co 10 000 mil (16 093 km), właściciele mogą je wymieniać, powiedzmy, co 50 000 mil (80 467 kilometrów).

Wszystkie te zachęty, wraz z całym tym czystym powietrzem, są świetne, ale jakie są wady posiadania pojazdu hybrydowego? Czytaj dalej, aby uzyskać (nieco) złe wieści.

Jednym z niezbyt przyjemnych aspektów zakupu hybrydy jest ta początkowa premia za hybrydę, która może kosztować Cię kilka tysięcy dolarów więcej niż konwencjonalny samochód. Kwota ta spadła z premii z pierwszych dni hybryd, ale nadal jest istotnym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji o zakupie samochodu, nawet przy zachętach finansowych.

Kolejnym kosztem do rozważenia jest paliwo. Gdy gaz jest tani, odzyskanie początkowej wyższej ceny zakupu hybrydy zajmie więcej czasu. Gdy paliwo jest drogie, składka odzyskuje się szybciej, ale każdy nadal będzie odczuwał ból przy pompie, bez względu na to, jaki ma układ napędowy.

Powszechnym błędnym przekonaniem jest to, że baterie będą musiały w końcu zostać wymienione – a kiedy to zrobią, będą zbyt drogie. Cóż, droga część jest poprawna. Zaawansowane technologicznie akumulatory stosowane w pojazdach hybrydowych, niezależnie od tego, czy są to stare zapasowe akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe (NiMH), czy najnowocześniejsze akumulatory litowo-jonowe, są dość drogie. To powiedziawszy, producenci samochodów testowali swoje akumulatory w laboratoriach i na ulicach, aby upewnić się, że konsument otrzyma pieniądze. Akumulatory wytrzymywały prawie 200 000 mil (321.869 kilometrów) w niektórych oryginalnych modelach Hondy Insights, a Ford gwarantuje ich akumulatory na okres do 10 lat lub 150 000 mil (241402 km) – chociaż ich pojazdy testowe nigdy nie wymagały wymiany baterii.

Rzućmy okiem na kilka przykładów, aby pokazać, jak to wszystko działa w prawdziwym świecie.

Załóżmy, że w 2009 roku zamierzamy kupić zupełnie nową Hondę Civic. Ten konkretny samochód ma wersję konwencjonalną i hybrydową, a my jesteśmy zainteresowani zmniejszeniem naszego śladu węglowego, ale nasze drzewo pieniędzy nie produkuje jeszcze tak dużo owoce jak byśmy sobie życzyli. Czy stać nas na zielone?

Aby uprościć sprawę, zaczniemy od podstawowych wersji sedana Civic z 2009 roku, który kosztuje 15 505 dolarów, oraz hybrydowego sedana Civic z 2009 roku, który kosztuje 23 650 dolarów. To premia w wysokości 8145 USD. Hybryda Civic jest popularna od czasu jej wprowadzenia, więc jej federalna zachęta została już wycofana. Ale mieszkamy w Oregonie, więc dostajemy 1500 dolarów kredytu, co obniża tę premię do 6645 dolarów.

Zwykła Civic osiąga 25 mil na galon (10,6 km na litr) w mieście i 36 mil na galon (15,3 km na litr) na autostradzie, podczas gdy hybrydowa Civic osiąga 40 mpg (17 km na litr) na ulicach miasta i 45 mpg (19,1 km na litr) na autostradzie. Według szacunków Agencji Ochrony Środowiska (EPA), hybryda pozwoli nam zaoszczędzić około 300 dolarów rocznie na kosztach paliwa, a planujemy zatrzymać samochód przez siedem lat, co daje 2100 dolarów oszczędności. To dodatkowo obniża premię do 4545 USD. Jeśli ceny gazu wzrosną do przedziału 4 USD, jak to zwykle miało miejsce w 2008 r., oszczędności na paliwie podwoją się do około 650 USD rocznie, co obniża tę premię do 2095 USD, jeśli zatrzymamy samochód przez siedem lat.

Należy pamiętać, że niektóre pojazdy hybrydowe są tańsze, mają niższą składkę lub kwalifikują się do większej liczby zachęt. Z drugiej strony niektóre hybrydy są znacznie droższe i mogą nigdy nie odzyskać początkowej składki, ale zmniejszą wpływ na środowisko.

Poszczególni kierowcy mogą również odgrywać rolę w kosztach składki: w prawdziwym życiu kierowcy mogą wycisnąć ze swoich pojazdów znacznie większe przebiegi, jeżdżąc ostrożnie i w pełni wykorzystując silnik elektryczny w pełnej hybrydzie. Niektórzy kupujący kupują teraz samochody hybrydowe jako zabezpieczenie przed wzrostem cen benzyny w przyszłości, co działa najlepiej, jeśli planują zatrzymać samochody przez co najmniej pięć lat.

Hybrydy trafiają teraz na rynek we wszystkich punktach cenowych, w tym w kilku poniżej 20 000 USD. Jednak pod koniec dnia większość kupujących znajdzie samochód, którym chcą jeździć, w cenie, na którą mogą sobie pozwolić.

Aby uzyskać więcej informacji na temat samochodów hybrydowych, spójrz na linki na następnej stronie.

Powiązane artykuły