Możesz pomyśleć, że osoba, która zaprojektowała twoje linki hamulcowe , była szalona, ale wszystkie te zgięcia i pętle mają cel: dodają elastyczności.
Samochody i ciężarówki wyginają się i wyginają podczas jazdy. Wiele ciężarówek ma ramę, która podtrzymuje nadwozie. Korpus jest przymocowany do ramy za pomocą gumowych mocowań, dzięki czemu między korpusem a ramą może być dużo ruchu. Pompa hamulcowa jest przymocowana do nadwozia, podczas gdy niektóre inne elementy hamulca są przymocowane do ramy. Ponadto, gdy naciśniesz pedał hamulca, zginasz ścianę ogniową swojego samochodu, przesuwając cylinder główny, ale nie inne elementy hamulców.
Samochód nie zawsze jest budowany z idealną dokładnością. W jednym samochodzie odległość od pompy hamulcowej do pompy układu przeciwblokującego będzie nieco inna niż w innym. Dodatkowa elastyczność dodana do przewodów hamulcowych pozwala na montaż samochodów, nawet jeśli nieznacznie się od siebie różnią.
Gdyby linie były krótkie i proste, ruch samochodu ostatecznie spowodowałby pęknięcie linii hamulcowych; ciągłe zginanie zmęczyłoby metal i ostatecznie złamałoby go, tak jak łyżka wielokrotnie wyginana do przodu i do tyłu w końcu pęknie. Dzięki uformowaniu przewodu hamulcowego w zwój, wygięcie w dowolnej sekcji jest bardzo małe, a więc prawie nie obciąża przewodu.
Aby dowiedzieć się więcej o działaniu różnych typów układów hamulcowych, sprawdź linki na następnej stronie.
Dużo więcej informacji
Powiązane artykuły
- Jak działają hamulce
- Jak działają pompy główne i zawory kombinowane
- Jak działają hamulce tarczowe
- Jak działają hamulce mocy
- Jak działają hamulce przeciwblokujące
- Co oznaczają światła ostrzegawcze hamulca w moim samochodzie?
- Jakie są rodzaje płynu hamulcowego?
