To (stosunkowo) odwieczne pytanie: moc czy moment obrotowy?
Od dziesięcioleci ludzie debatują nad tym, który z tych pomiarów mocy silnika samochodowego jest ważniejszy, ma większy wpływ na codzienną jazdę i jest bardziej opłacalny przy zakupie pojazdu. Jaka jest w ogóle różnica? Konie mechaniczne zapewniają moc na autostradzie, gdy silnik mocno obraca się na obrotach, umożliwiając przyspieszanie przy dużych prędkościach, a moment obrotowy zapewnia niską moc i możliwość szybkiego poruszania się po zatrzymaniu. Innymi słowy, moment obrotowy pozwala wykonać pracę, ale moc pozwala wykonać pracę szybko.
Entuzjaści momentów obrotowych uwielbiają niski poziom hałasu i ciągnięcia, które zapewniają duże silniki; oni są przyciągani do krzepkich wozów jak zbliżający się Chevrolet Camaro SS, którego V8 maszyna ma 408 funtów-feet torque, dając to dużo pociągnięcia na stoplight. Ci, którzy lubią przyspieszanie na autostradzie, które oferuje moc, mogą wybrać samochód taki jak Honda S2000, który ma 237 koni mechanicznych przy dość wysokich 7800 obrotach na minutę (obr./min), ale generuje tylko 162 funty-stopy momentu obrotowego – nie jest to ogromna ilość.
Te samochody mogą jeździć bardzo szybko, ale poza tym nie odpowiadają codziennym potrzebom przeciętnego kierowcy. Większość z nas nigdy nie postawi swoich samochodów na torze wyścigowym ani na torze wyścigowym, a ciągła zmienność cen benzyny sprawia, że posiadanie dużej ilości koni mechanicznych lub momentu obrotowego wydaje się wręcz niepraktyczne. Jest jednak jeden obszar, w którym jazda z dużą mocą może mieć praktyczne zastosowanie – holowanie . Niezależnie od tego, czy ciągniesz do pracy przyczepę budowlaną, czy na weekend zabierasz łódź na jezioro, potrzebujesz pojazdu o mocy wystarczającej do wygodnego i bezpiecznego holowania ładunku.
Więc co jest ważniejsze przy holowaniu – moc czy moment obrotowy? W tym artykule poznamy odpowiedź na to pytanie i omówimy wpływ każdego z nich na wybór ciężarówki.
