Wraz ze zmianą motocykli Harley-Davidson zmieniły się również ich logo czołgów. Zobacz ewolucję logo czołgów Harleya i dowiedz się, które z nich kochali i nienawidzili fani Harleya. Powyżej, wczesne logotypy przedstawiają kolory znaków firmowych – były one czasami zmieniane, ale ten sam podstawowy napis był używany na czołgach Harleya przez ponad trzy dekady.
Pierwsza zmiana w logo Harley-Davidson pojawiła się w 1933 roku, kiedy to przypominający ptaka zwój otaczał zwykły napis.
Motyw „ptaka” przetrwał tylko rok i został zastąpiony przez projekt „latającego diamentu” w 1934 roku.
Wraz z nowym silnikiem Knucklehead pojawiło się nowe logo czołgu w 1936 roku. Chociaż przetrwało ono tylko do 1939 roku, podobny projekt pojawił się w niektórych najnowszych modelach.
W 1940 r. Harley wprowadził swoje pierwsze metalowe logo, które było używane do 1946 r. Ponieważ II wojna światowa przerwała jego kadencję, stosunkowo niewiele motocykli nosiło to logo. Jednak prawie kopię nosi obecny Old Boy w stylu retro z lat 40. XX wieku.
Używany w latach 1947-1950, ten prosty projekt wyprowadził Knuckleheada i wprowadził Panheada oraz Hydra-Glide.
1951-1954: Prawdopodobnie jeden z najlepszych logo czołgów Harley, ten klasyczny projekt skryptu został wprowadzony w 1951 roku. W 1954 użyto tego samego skryptu, ale podkreślenie zniknęło.
Projekt z 1955 roku dodał tło do scenariusza wraz z dużym „V”, aby wykorzystać słynny silnik V-twin Harleya. To kolejny klasyk.
Wprowadzone w 1957 roku okrągłe logo zostało zamontowane na pierwszym Sportsterze i pierwszym Duo-Glide. W 1956 r. na zbiornikach paliwa zastosowano dwukolorową farbę, ale schematy były bardziej ostateczne w latach 1957-1958.
Logo grotu strzały z lat 1959-60 było większe i bardziej kolorowe niż poprzednie i wydawało się, że współgra z projektem z lat 1947-1950.
Logo „celownika” z lat 1961-62 było prawdopodobnie mniej atrakcyjne niż jego poprzednik z grotem i na pewno mniej kolorowe.
Chociaż strzałki w górę i w dół nie dają się wyjaśnić, ta odznaka z lat 1963-65 zyskała rozgłos, ozdabiając pierwszy Electra-Glide i ostatni Panhead.
Harley powrócił do zwykłej, prostej odznaki z 1966 roku, która przeszła do lat AMF, aż do 1971. Cieszył się długim życiem według ówczesnych standardów Harleya.
Miłośnicy Harleya nie przepadali za związkiem Motor Company z producentem artykułów sportowych, a dodanie „AMF” do plakietki na czołgu w 1972 roku nie pomogło. Większość została szybko usunięta. Grafika stała się w tym momencie bardziej zróżnicowana, pojawiało się kilka różnych logotypów w danym roku.
Pierwsze Low Ridery z 1977 r. nosiły grafikę, która naśladowała litery użyte na wyścigówce z 1917 r. – oczywiście z dodanym logo AMF.
W końcu spod korporacyjnego parasola AMF (kierownictwo Harleya odkupiło firmę w 1981 roku), Sturgis z 1982 roku dumnie nosił słynne logo „belki i tarczy” Motor Company – bez dodatku AMF.
Słuszne było tylko to, że kalkomanie naśladujące stare wzory zdobiły retro-look 1988 Softail Custom.
Harley mógł umieścić prawie każde logo czołgu na specjalnej edycji „Cow Glide” i byłoby wyprzedane, ale ta odznaka z motywem lotnictwa właśnie dodała atrakcję z 1993 roku.
Niektóre modele z 1993 roku otrzymały grafiki z okazji 90. rocznicy, w tym Wide Glide.
Każdego roku pojawiało się nie tylko wiele różnych projektów czołgów, ale także wszystkie były bardzo atrakcyjne – czego dowodem jest ta naklejka z modelu Ultra Classic Electra Glide z 1994 roku.
Bad Boy z 1995 roku nosił emaliowaną metalową odznakę przypominającą biżuterię. Był dostępny wyłącznie w tym modelu i był ozdobą czołgu Bad Boya przez trzy lata jego życia.
Wiele modeli z 1998 roku można było zamówić z wykończeniem z okazji 95-lecia. Chociaż znaczek i kombinacja kolorów (ciemnobordowy i szampański) były takie same na każdym z nich, zarys dwukolorowego modelu różnił się w zależności od modelu. Poznaj więcej historii Harley-Davidson, a następnie sprawdź swoją wiedzę o Harley-Davidson.
