Jak działa bezpieczeństwo holowania pojazdów kempingowych

We wrześniu 2007 roku na parkingu restauracji w pobliżu Filadelfii bezzałogowy pojazd rekreacyjny (RV) z przyczepą wyślizgnął się z biegu i wjechał na pobliską ulicę. Volkswagen Jetta, jadący drogą z prędkością około 35 mil na godzinę (56 kilometrów na godzinę), przeciął drogę kampera i został uderzony. Samochód został poważnie uszkodzony, a kierowca został przewieziony do szpitala, ale bez poważnych obrażeń.

RV wyjechał z parkingu z prędkością około 5 mil na godzinę (8 kilometrów na godzinę), kiedy uderzył w szybciej poruszającą się Jettę. Policja obarczyła winą samą wagę kombinacji przyczepy kempingowej za szkody. Można się założyć, że nikt, kto był zamieszany w ten wypadek, nie czuł się później z tym dobrze. Każdy wypadek samochodowy jest potencjalnie poważny, ale wypadki z udziałem kampera i pojazdu ciągniętego są szczególnie poważne ze względu na rozmiar i wagę platformy.

Jeśli posiadasz pojazd rekreacyjny, może się zdarzyć, że będziesz chciał zabrać go w drogę z przyczepą lub drugim pojazdem na holu – na przykład samochodem, którym będziesz mógł jeździć po dotarciu do parkingu dla kamperów lub łodzią, którą może spędzić czas, gdy kamper jest bezpiecznie schowany. Jeśli masz przyczepę kempingową z siodełkiem, która jest przeznaczona do przyczepienia do pojazdu holowniczego, możesz holować samą przyczepę kempingową do miejsca docelowego. Tak czy inaczej, jest wiele rzeczy, które należy wziąć pod uwagę, jeśli zamierzasz mieć bezpieczną podróż podczas korzystania z kampera do holowania lub podczas korzystania z innego pojazdu do holowania kampera.

Bezpieczne holowanie kampera lub holowanie innego pojazdu za kamperem wymaga wiedzy – prawdopodobnie takiej samej wiedzy, jak prowadzenie dużej ciężarówki. A jednak większość jurysdykcji nie wymaga, aby kierowca kampera przechodził takie samo szkolenie, jak profesjonalny kierowca ciężarówki. Skąd więc kierowca po raz pierwszy wie, jak radzić sobie z platformą wielkości ogromnego autobusu wycieczkowego – zwłaszcza holującego inny pojazd? Cóż, jako kierowca będziesz musiał sam zdobyć niezbędną wiedzę i umiejętności. W tym artykule znajdziesz podstawowe informacje na temat norm bezpieczeństwa podczas holowania pojazdów kempingowych (w każdym razie wystarczająco dużo, aby zacząć), ale zdecydowanie powinieneś sam poszukać dodatkowych informacji. Bezpieczeństwo kamperów to poważna sprawa.

Niektórym z najpoważniejszych problemów, które mogą wystąpić podczas holowania przyczepy kempingowej lub holowania siodła Page SavedRV, można zapobiec, po prostu znając nośność lub wagę pojazdu i odpowiednio działając. Każdy kamper ma zalecaną przez producenta ładowność — a przekroczenie jej wymaga kłopotów. Zdefiniujmy kilka terminów, które pomogą nam lepiej zrozumieć bezpieczeństwo wagi RV:

Masa języka to masa, jaką przyczepa ciągnięta umieszcza na zaczepie pojazdu holowniczego.

Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR) to maksymalna masa, jaką pojazd może bezpiecznie przewozić, w tym masa własna plus masa paliwa, oleju, wody, ładunku, pasażerów oraz masa na języku holowanej przyczepy. GVWR jest obliczany przez producenta i powinien zostać omówiony z Tobą przy zakupie RV. W wielu przypadkach DMC kampera jest wyraźnie widoczny na tabliczce gdzieś wewnątrz kampera.

Dopuszczalna masa całkowita osi (GAWR) to maksymalna masa, jaka powinna być umieszczona na pojedynczej osi pojazdu holowniczego lub przyczepy, mierzona przy kole.

Sucha masa to masa kampera bez paliwa, wody, oleju, płynu chłodzącego, ładunku lub pasażerów.

Łączna waga brutto (GCWR) to łączna nośność pojazdu holowniczego wraz z przyczepą.

Masa własna to masa pojazdu kempingowego z paliwem, wodą, olejem i płynem chłodzącym, ale bez pasażerów i ładunku.

Udźwig netto (NCC) to całkowita masa, jaką może przewozić pojazd kempingowy, w tym ciężar ładunku, pasażerów i naczepy przyczepy. NCC nie uwzględnia masy samego pojazdu i można ją obliczyć, odejmując masę własną pojazdu od DMC.

Kiedy Twój pojazd jest w pełni załadowany, w jaki sposób możesz dowiedzieć się, ile waży Twój pojazd holowniczy i przyczepa? Niektóre postoje ciężarówek mają duże wagi publiczne, z których można korzystać za niewielką opłatą. Zajrzyj do książki telefonicznej w sekcji „Wagi publiczne” lub „Wagi publiczne”, aby sprawdzić, czy są one dostępne w Twojej okolicy. Możesz również użyć tych terminów, aby przeszukać Internet w celu znalezienia pobliskich wag.

Nigdy nie należy próbować przewozić większej wagi niż jest to przewidziane dla kampera – i pamiętaj, że waga, którą dodajesz do kampera, obejmuje ciężar języka przyczepy lub innego holowanego pojazdu. Możesz pokusić się o zignorowanie limitu wagowego, ponieważ przeciążenie pojazdu niekoniecznie powoduje natychmiastowe problemy. Jednak z biegiem czasu dodatkowy ciężar może dosłownie zniszczyć zawieszenie, hamulce, ramę, hak holowniczy, silnik i wszelkie inne części pojazdu biorące udział w przenoszeniu, przenoszeniu (lub zatrzymywaniu) tego ciężaru. Co więcej, nadmierna masa daje pojazdowi niebezpieczną bezwładność - dając RV tendencję do poruszania się, nawet jeśli tego nie chcesz. Wyobraź sobie, że holujesz piąty kamper w dół wzgórza i musisz zwolnić lub się zatrzymać. Twój pojazd holowniczy” Hamulce mogą zostać przytłoczone nadmierną masą – a nawet jeśli działają prawidłowo, zatrzymanie się zajmie znacznie więcej czasu niż zwykle. Skutkiem może być poważny wypadek, uszkadzający nie tylko samochód kempingowy, ale także inne pojazdy; nie wspominając o obrażeniach ciała, które możesz wyrządzić sobie, swojej rodzinie i innym osobom postronnym.

Ponadto, jadąc pod górę, może się okazać, że po prostu nie da się wjechać na szczyt lub że można dostać się na szczyt tylko kosztem nadwyrężenia silnika, co może prowadzić do kosztownych napraw. A może po prostu znajdziesz się daleko od domu z uszkodzonymi oponami i uszkodzonym zawieszeniem – to wystarczy, aby zrujnować każde wakacje.

Nawet jeśli utrzymasz wagę pojazdu w odpowiednich granicach, ważne jest również rozłożenie ciężaru w celu uzyskania odpowiedniego wyważenia. Niezastosowanie się do tego może wpłynąć na zdolność kontrolowania pojazdu, w tym utratę kontroli nad pojazdem, zmniejszoną skuteczność hamowania, a nawet zwiększone ryzyko kołysania przyczepy w niektórych okolicznościach. Eksperci zalecają nie tylko równomierne rozłożenie ciężaru na boki, ale także od przodu do tyłu. Ciężar naczepy przyczepy powinien wynosić od 10 do 15 procent całkowitej masy załadowanej przyczepy. Zaczepy siodłowe mogą pomieścić znacznie większe obciążenia na języku – często nawet do 25 procent masy przyczepy. Jeden krytyczny punkt, o którym należy pamiętać podczas załadunku dowolnego pojazdu holowniczego lub przyczepy — nie zapomnij o utrzymywaniu odpowiednich nacisków na osie, na podstawie GAWR.

W następnej kolejności przyjrzymy się podstawowej liście kontrolnej bezpieczeństwa holowania pojazdów kempingowych. Przeczytaj następną stronę, aby dowiedzieć się, czy jesteś przygotowany na tę podróż przez kraj.

Ta lista kontrolna dotycząca holowania samochodu kempingowego ma na celu dać ci tylko mały przedsmak niektórych kwestii związanych z bezpieczeństwem, które należy wziąć pod uwagę, gdy planujesz użyć swojego samochodu kempingowego do holowania innego pojazdu. Możesz użyć tej listy jako punktu wyjścia podczas tworzenia własnej listy kontrolnej bezpieczeństwa holowania pojazdu kempingowego:

Idź do szkoły jazdy RV - Weź udział w kursie jazdy RV. Kierowcy ciężarówek muszą mieć określony minimalny poziom wyszkolenia; dlaczego nie miałbyś? Jeśli kurs obejmuje instruktaż holowania, to jeszcze lepiej.

Ćwicz, ćwicz, ćwicz — jeśli masz niewielkie doświadczenie w holowaniu kamperów lub nie masz go wcale, ćwicz, zanim wyruszysz w drogę. Znajdź wolną parcelę i przećwicz parkowanie, kierowanie i hamowanie , aby zorientować się, jak zachowuje się pojazd kempingowy i przyczepa.

Znajdź równy teren — podpinając przyczepę do kampera lub kampera z siodełkiem do pojazdu holowniczego, upewnij się, że znajdujesz się na równej powierzchni. Nie chcesz, aby przyczepa zaczęła się toczyć w dół, zanim przyczepisz ją do zaczepu.

Sprawdź światła — Upewnij się, że wszystkie światła (reflektory, tylne światła, kierunkowskazy i światła obrysowe) w pojeździe holowniczym i przyczepie działają prawidłowo.

Sprawdź opony — Sprawdź opony we wszystkich pojazdach, aby zobaczyć, czy bieżnik jest w dobrym stanie i czy są odpowiednio napompowane.

Twórz szczegółowe plany — zaplanuj swoją podróż z wyprzedzeniem. Zanotuj miejsca, w których możesz mieć kłopoty z ruchem lub niebezpieczne sytuacje na drodze.

Zabezpiecz ładunek — przywiąż luźne przedmioty w przyczepie kempingowej i przyczepie. Nie chcesz, aby rzeczy latały za każdym razem, gdy skręcasz, naciskasz hamulce lub pokonujesz nierówności.

Bądź czujny – przy złej pogodzie nie parkuj kampera w miejscu, w którym może spaść na niego coś niebezpiecznego – na przykład drzewo lub linia elektryczna.

Przejeżdżaj ostrożnie — pamiętaj, że pojazd holowniczy i przyczepa zajmują dużo miejsca. Pomiędzy kamperem a przyczepą będziesz potrzebować dużo dodatkowej przestrzeni, aby manewrować w korku i poza nim.

Wybierz odpowiedni bieg — podczas zjazdu lub wjazdu na wzniesienie należy zredukować bieg kampera lub pojazdu holowniczego. Daje to pojazdowi większą moc podczas wznoszenia, a także spowolni zjazd pojazdu.

Problemy związane z hamowaniem — nie jedź na hamulcach do samego końca pochyłości; jeśli to zrobisz, hamulce szybko się przegrzeją i ulegną awarii. Kiedy jest to bezpieczne, dobrą alternatywą może być redukcja biegów.

Zapewnij sobie przestrzeń, której potrzebujesz — daj sobie dużo dodatkowego miejsca na zatrzymanie się. Twój kamper i przyczepa mają duży rozpęd i nawet najlepsze hamulce nie pozwolą Ci zatrzymać się tak szybko, jak to tylko możliwe, bez dodatkowego ciężaru za Tobą.

Unikaj biegu wstecznego — tak często, jak to możliwe, staraj się unikać sytuacji, w których musisz cofać. Jeśli koniecznie musisz włączyć bieg wsteczny pojazdu holowniczego, poproś kogoś, kto stanie za kamperem i przyczepą, aby poprowadzić Cię za pomocą sygnałów ręcznych.

Zawsze bądź przygotowany – weź ze sobą apteczkę, gaśnicę, latarkę, zestaw narzędzi i telefon komórkowy, aby poradzić sobie w sytuacjach awaryjnych. Nie zapomnij też o ładowarce do tego telefonu.

Noś odpowiednią polisę ubezpieczeniową — jeśli holujesz inny pojazd za kamperem, upewnij się, że ubezpieczenie to obejmuje. Być może będziesz musiał dodać do swojej polisy specjalne ubezpieczenie holowania RV. Pamiętaj, aby zawsze mieć przy sobie informacje o ubezpieczeniu, gdy jesteś w drodze. Nigdy nie wiesz, kiedy będziesz potrzebować pomocy firmy ubezpieczeniowej.

Jeśli chcesz przeczytać więcej o holowaniu, kamperach i innych powiązanych tematach, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

Więcej świetnych linków

Źródła