Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, jak samochody wyścigowe trafiają na tor? Nie widzisz ich jadących autostradą lub złapanych w ruchu ulicznym. To dlatego, że zespoły wyścigowe prawie zawsze holują samochody wyścigowe w dostosowanych przyczepach na zawody.
Samochód wyścigowy to drogi element wyposażenia. Musi być w doskonałym stanie, gdy kierowca zasiądzie za kierownicą. Prowadzenie samochodu wyścigowego poza zawodami spowodowałoby zużycie pojazdu, co mogłoby wpłynąć na wynik przyszłego wyścigu. Korzystanie z przyczepy i zmniejszenie obciążenia pojazdu jest korzystne dla zespołu.
Chociaż można śmiało powiedzieć, że wszystkie zespoły wyścigowe wolą holować swoje samochody wyścigowe na zawody, nie wszystkie zespoły używają tego samego sprzętu. Przyczepy zespołu wyścigowego są dostępne w szerokiej gamie rozmiarów i stylów. Niektóre są na tyle lekkie, że można je holować pickupem. Inne są tak duże i ciężkie, że nic poza półciężarówką jest w stanie wykonać tę pracę. I nie jest to równe podłoże – nowy zespół wyścigowy może nie mieć środków na zakup przyczepy tego samego rodzaju, z której korzysta doświadczony kierowca, taki jak Jeff Gordon. W tym artykule przyjrzymy się różnym rodzajom zwiastunów.
Niektóre przyczepy zespołów wyścigowych mają niewiele funkcji i tak naprawdę nadają się tylko do transportu samochodu. Ale inni mają udogodnienia, które mogą konkurować z pięciogwiazdkowym pokojem hotelowym! Przeanalizujemy gamę przyczep, od prostych platform po platformy, które mogą służyć zarówno jako mobilny garaż, jak i pomieszczenia mieszkalne.
Przyjrzymy się również, co musisz wiedzieć, jeśli zamierzasz holować przyczepę zespołu wyścigowego. Holowanie jakiejkolwiek przyczepy może być trudne i stresujące. Kiedy holujesz drogi samochód wyścigowy z najwyższej półki, presja jest jeszcze większa. Nawet coś tak prostego, jak skręcanie, może stać się trudnym manewrem.
Najpierw zacznijmy od przyjrzenia się podstawowym specyfikacjom przyczep.
- Specyfikacja zwiastuna zespołu wyścigowego
- Rodzaje przyczep wyścigowych
- Wskazówki dotyczące holowania przyczepy zespołu wyścigowego
Specyfikacja zwiastuna zespołu wyścigowego
Więc jak wygląda zwiastun zespołu wyścigowego? To zależy całkowicie od tego, ile pieniędzy zespół przeznacza na swój sprzęt. Najbardziej podstawowym rodzajem przyczepy do przewozu samochodów jest przyczepa z platformą bez sufitu i ścian. Przyczepy te mają zwykle co najmniej 4 metry długości. Chociaż większość z nich ma zabezpieczenia, takie jak D-ringi, połączenia zrywalne i kontrola kołysania, nie zapewniają one żadnej ochrony przed żywiołami.
Zamknięte przyczepy kosztują około dwa razy więcej niż otwarte przyczepy. Oczywistą zaletą zamkniętej przyczepy jest to, że zapewnia ona lepszą ochronę samochodu. Nawet jeśli dołączona przyczepa nie ma żadnych dodatków, wiele zespołów wyścigowych zainwestuje w taką, aby chronić pojazd. Zamknięte przyczepy są dostępne w różnych kształtach i rozmiarach. Krótsze przyczepy mają około 4 metrów długości. Najdłuższe z nich osiągają wysokość około 16 metrów!
Jedną z podstawowych cech każdej przyczepy jest system zaczepu . System zaczepowy łączy przyczepę z pojazdem holowniczym. System zaczepu zderzaka łączy się z pojazdem holowniczym za pomocą zaczepu montowanego z tyłu. Siodło - lub gęsia szyja - system zaczepu ma część zwisającą z przodu. Część zwisająca pasuje do tyłu ciężarówki. System zaczepu siodłowego łączy się ze środkiem skrzyni ciężarówki. Przyczepy semi-truck nie wymagają objaśnień — łączą się z tylną częścią naczepy.
Kolejną podstawową cechą przyczepy jest instalacja elektryczna. Najprostsze z nich zapewniają zasilanie świateł hamowania, świateł pozycyjnych i kierunkowskazów. Bardziej zaawansowane wersje zawierają również funkcje, takie jak zasilanie systemów pomocniczych, światła cofania i układy hamulcowe.
Ale co z drugim końcem spektrum? Jakie udogodnienia można znaleźć w najdroższych przyczepach zespołu wyścigowego? Oto tylko krótka lista niektórych luksusów, jakie może oferować najwyższej klasy przyczepa:
- Pomieszczenia mieszkalne (sypialnia, salony, łazienki z bieżącą wodą, jadalnie i kuchnie)
- Kuchenki, mikrofale, lodówki i inne urządzenia!
- Systemy rozrywki (telewizory LCD, odtwarzacze DVD, konsole do gier wideo i systemy radia satelitarnego)
- Generator prądu
- Panele słoneczne
- Kontrola klimatu, zarówno w pomieszczeniach mieszkalnych, jak i w schowku samochodowym
- Szafy narzędziowe i stoły warsztatowe
- Podłoga gumowa, winylowa lub metalowa w części garażowej przyczepy
- Podwozie elektryczne lub hydrauliczne umożliwiające pozostawienie przyczepy wolnostojącej bez pojazdu holowniczego
- Podnośniki samochodowe, znane również jako windy, mogą podnieść samochód, aby mógł wjechać do przyczepy, podczas gdy inne mają dwa poziomy w samej przyczepie, umożliwiając holowanie wielu samochodów w tej samej przyczepie
- Prowadnice — rozsuwane sekcje w przyczepie, które po całkowitym wysunięciu zwiększają rozmiar wnętrza przyczepy
- Platformy widokowe i wzmocnione sufity naczep
- Markizy
Następnie przyjrzymy się różnym typom przyczep wyścigowych.
Rodzaje przyczep wyścigowych
Oto podstawowe typy przyczep wyścigowych:
- Otwarte przyczepy nie zapewniają ochrony przed żywiołami. Najprostsze z nich to niewiele więcej niż platforma na szczycie podstawowego podwozia, która łączy się z pojazdem holowniczym. Ponieważ holowany pojazd jest narażony na warunki pogodowe i potencjalne zagrożenia, większość zespołów wyścigowych unika ich używania, jeśli pozwala na to ich budżet. Aby załadować samochód na jedną z tych przyczep, wystarczy wjechać na rampę z tyłu przyczepy.
- Zamknięta przyczepa ze zderzakiem łączy się z montowanym z tyłu zaczepem holowniczym pojazdu holowniczego. Długość tych przyczep może wynosić od 14 stóp (4 metry) do ponad 30 stóp (9 metrów). Mogą, ale nie muszą mieć miejsca przeznaczonego na pomieszczenia mieszkalne.
- Przyczepy typu „gęsia szyja” łączą się ze specjalnym zaczepem zainstalowanym w skrzyni pickupa. Zwykle mają od 11 do 16 metrów długości. Przód przyczepy wisi nad tyłem pojazdu holowniczego. Producenci przyczep często projektują tę przestrzeń jako część dzienną z łóżkiem lub jako dodatkowe miejsce do przechowywania. Wiele przyczep wyścigowych na gęsiej szyi ma wewnątrz część dzienną.
- Naczepy semitruck mogą mieć ponad 15 metrów długości. Producenci mogą zaprojektować te przyczepy, aby pomieścić więcej niż jeden samochód podczas holowania. Przód przyczepy służy jako przestrzeń mieszkalna. Niektóre przyczepy posiadają solidną ścianę oddzielającą przestrzeń mieszkalną od przestrzeni magazynowej samochodu.
- Przyczepy sztaplujące są wyższe niż zwykłe przyczepy. Dzieje się tak, ponieważ przyczepy sztaplujące mają w sobie dwa poziomy. Na górze możesz przechowywać jeden lub dwa pojazdy, a drugi pod spodem. Przenosisz samochody na najwyższy poziom za pomocą podnośnika hydraulicznego lub linowego przymocowanego do przyczepy. Naczepy te mają długość od 7 do 16 metrów.
Holowanie przyczepy może być trudne. W następnej sekcji przyjrzymy się kilku podstawowym wskazówkom dotyczącym holowania.
Wskazówki dotyczące holowania przyczepy zespołu wyścigowego
Jedną z rzeczy, których możesz potrzebować, jeśli zamierzasz holować przyczepę wyścigową, jest specjalne prawo jazdy. Państwa klasyfikują komercyjne prawa jazdy na klasy w oparciu o masę pojazdu ciągnącego i przyczepy. Powinieneś sprawdzić przepisy stanowe, aby zobaczyć, jakie są wymagania dla twojego stanu. Na przykład w Gruzji potrzebujesz:
- Licencja klasy A na prowadzenie zestawu naczepy i przyczepy o wadze ponad 26 001 funtów (11 794 kilogramów) z przyczepą ważącą ponad 10 000 funtów (4536 kilogramów).
- Prawo jazdy klasy B na prowadzenie pojazdu ważącego ponad 26 001 funtów (11 794 kilogramów), ale holowanie przyczepy ważącej mniej niż 10 000 funtów (4536 kilogramów).
- Prawo jazdy klasy C na prowadzenie pojazdu ważącego mniej niż 26 000 funtów (11 794 kilogramów), ale z przyczepą ważącą mniej niż 10 000 funtów (4536 kilogramów) lub lżejszego pojazdu holowniczego z przyczepą przekraczającą 10 000 funtów (4536 kilogramów), o ile łącznie waga pojazdu i przyczepy nie przekracza 26 000 funtów (11 794 kilogramów) [źródło: Georgia Department of Driver Services ].
Jak widać, wymagania dotyczące licencji mogą być złożone. Sprawdź lokalne przepisy i regulacje, aby dowiedzieć się, jakiego prawa jazdy będziesz potrzebować do prowadzenia pojazdu i holowania przyczepy.
Sprawdź kierunkowskazy, światła hamowania i światła cofania przed podłączeniem przyczepy. Upewnij się, że wszystkie połączenia są bezpieczne i że podłączyłeś również wszystkie urządzenia zabezpieczające i okablowanie. Sprawdź okablowanie przyczepy . Upewnij się, że światła reagują prawidłowo.
Dobrym pomysłem jest zdobycie doświadczenia w holowaniu przyczepy na dużej otwartej przestrzeni, takiej jak pusty parking, zanim zaczniesz dużo jeździć. Musisz poćwiczyć:
- Skręcanie — musisz nauczyć się skręcać bez uderzania w krawężnik lub przekraczania zbyt daleko krawędzi lub środka drogi. Jeśli nie będziesz ostrożny, Twój pojazd lub przyczepa mogą przyciąć przedmioty na poboczu drogi. Pamiętaj, że będziesz wykonywać szersze zakręty niż w normalnym pojeździe i nie spiesz się.
- Przyspieszanie i hamowanie — holowanie przyczepy zwiększa masę całego pojazdu. Wraz ze wzrostem masy obiektu rośnie pęd i bezwładność . To nie tylko interesująca lekcja fizyki – oznacza to również, że będziesz musiał dać sobie dodatkowy czas i miejsce, gdy zwalniasz lub zatrzymujesz się. Nie oczekuj, że będziesz w stanie zatrzymać się na chwilę.
- Cofanie - Najtrudniejszym manewrem jest cofanie podczas holowania przyczepy. Jeśli to możliwe, współpracuj z inną osobą, która może kierować Tobą podczas tworzenia kopii zapasowej. Używaj sygnałów ręcznych, aby komunikować się ze sobą. Podczas cofania połóż jedną rękę na pozycji godziny szóstej na kierownicy. Aby cofnąć się w określonym kierunku, po prostu przesuń rękę w tym kierunku. Nie spiesz się i zwracaj uwagę na otoczenie.
Jeśli do holowania przyczepy używasz pojazdu typu pickup, być może będziesz musiał zainwestować w lusterka holownicze . Te lustra zastępują lub rozszerzają istniejące lusterka boczne i zapewniają szerszy widok za tobą. Bez nich możesz nie być w stanie wykryć samochodów zbliżających się do Ciebie z boku lub z tyłu. Wiele stanów wymaga tych lusterek w każdym pojeździe ciągnącym przyczepę.
Najniebezpieczniejszym stanem, jaki możesz napotkać podczas holowania, jest kołysanie się przyczepy . Wtedy przyczepa zaczyna się poruszać w lewo i prawo podczas holowania. Stosowanie hamulców pojazdu holowniczego lub próba zjechania z kołysania często pogarsza sytuację. Najlepszym sposobem radzenia sobie z kołysaniem przyczepy jest odpuszczenie gazu i stopniowe zatrzymanie układu hamulcowego.
Teraz wiesz, jak zespoły wyścigowe dostarczają swoje pojazdy na tor — robią to w wielkim stylu. Aby dowiedzieć się więcej o wyścigach i innych tematach, wciśnij gaz do dechy i spójrz na linki na następnej stronie.
Dużo więcej informacji
Powiązane artykuły
- Jak działa tworzenie kopii zapasowych holowanych pojazdów
- Jak działa układ kierowniczy samochodu
- Jak działają samochody mistrzów
- Jak działają zaczepy piątego koła
- Jak działają siła, moc, moment obrotowy i energia
- Jak działa Formuła 1
- Jak działają zaczepy na gęsiej szyi
- Jak działają samochody wyścigowe NASCAR
- Jak działa bezpieczeństwo NASCAR
- Jak działa NASCAR
- Jak działają ciężarówki repo
- Jak działają zaczepy do kamperów
- Jak działają prędkościomierze
- Jak działa Daytona 500
- Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczepy
- Co się stanie, jeśli moje hamulce przestaną działać?
- Quiz o holowaniu przyczepy
Więcej świetnych linków
- Departament Transportu: Wskazówki dotyczące holowania
- Samouczek w klasie fizyki
Źródła
- Niestandardowe przyczepy Advantage. „Przyczepy samochodowe z układarką”. (15.10.2008) http://www.advantagetrailer.com/s.1/stacker-car-trailers.aspx
- bNet. „NASCAR rozszerza współpracę z Featherlite Trailer i Featherlite Autoach do 2012 roku”. Przewód biznesowy. 25 kwietnia 2007. (15 października 2008) http://findarticles.com/p/articles/mi_m0EIN/is_2007_April_25/ai_n27214971
- Sprzedaż przyczep Danny'ego. „Wytyczne dotyczące holowania”. (14.10.2008) http://www.dannystrailersales.com/guidelines.php
- NASCAR.com. „Holowanie przyczepy”. 19.02.2004. (15.10.2008) http://www.nascar.com/2004/auto/cct/02/19/trailer_towing/
- Potter, Steve. „Wyścigi samochodowe; zespół Porsche cieszy się luksusem”. New York Times. 31 stycznia 1988. (15 października 2008) http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=940DE3D8133DF932A05752C0A96E948260
- Sprzedaż przyczep wyścigowych. (15.10.2008) http://www.racetrailersales.com/
- Pojazdy USship. „Typy przyczep i ciężarówek do transportu samochodów”. (15.10.2008) http://www.uship.com/vehicles/articles/car-transport-trucks-and-trailers/
