Jak działa konwersja hamulca tarczowego

Lepsze zatrzymanie jazdy nie jest najfajniejszym sposobem na podrasowanie go. Ale niezależnie od tego, czy jesteś entuzjastą tunera samochodowego, który chce przygotować swój WRX do driftu, czy przeciętnym Joe, który chce poprawić bezpieczeństwo i osiągi swojego ukochanego F-150 '68, konwersja hamulca tarczowego jest w rzeczywistości pierwszą modyfikacją, którą powinieneś rozważyć .

Istnieje wiele dobrych powodów, aby porzucić staromodne hamulce bębnowe na rzecz tarcz. Hamulce bębnowe mogą być kłopotliwe; łatwo ulegają uszkodzeniu pod wpływem ciepła, wilgoci i zanieczyszczeń, oferują nieoptymalną siłę hamowania i często wymagają regularnej regulacji.

Oczywistymi kandydatami do konwersji hamulców tarczowych są pojazdy sprzed 1970 roku, ponieważ hamulce tarczowe nie stały się standardem aż do lat 70-tych. Chrysler wprowadził standardowe hamulce tarczowe w latach 50. XX wieku, ale ta innowacja weszła na rynek dopiero w połowie lat 60., kiedy to na rynku pojawiły się układy wspomagania hamulców, które ułatwiały obsługę hamulców tarczowych. Ale nawet większość nowoczesnych samochodów osobowych i ciężarowych nadal jest standardowo wyposażona w bębny na tylnych kołach. Tylne bębny utknęły głównie dlatego, że są tańsze niż hamulce tarczowe, a ponieważ przednie hamulce samochodu wykonują 70 procent pracy, wydajność tylnych hamulców może być poświęcona na rzecz kosztów. [Źródło: Profesjonalna mechanika online ]

W tym artykule przyjrzymy się podstawom konwersji hamulców, w tym narzędziom, które będą potrzebne do samodzielnego wykonania pracy, różnicy między konwersją przednią i tylną oraz dostępnym zestawom, które pozwolą Ci zaoszczędzić podróży na złomowisko.

Jeśli znasz swoje zaciski ze swoich wrzecion, prawdopodobnie masz doświadczenie, aby samodzielnie przeprowadzić konwersję hamulców. Ale czy masz wszystkie potrzebne narzędzia? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

1. Narzędzia do konwersji hamulców tarczowych
2. Konwersja przedniego hamulca tarczowego
3. Konwersja tylnego hamulca tarczowego
4. Zestawy do konwersji hamulców tarczowych

Ponieważ jesteś wystarczająco sprytny lub wystarczająco nierozważny, aby samemu spróbować konwersji hamulca, Twój warsztat prawdopodobnie jest już zaopatrzony we wszystkie narzędzia potrzebne do montażu hamulców tarczowych. Ale założenie nowych hamulców nie będzie trudne. Zdejmowanie starych hamulców będzie prawdopodobnie największym wyzwaniem.

Może twoje śruby nie są stopione i zardzewiałe, a może całe smarowanie nie wyschło i nie wyschło. Jeśli masz tyle szczęścia, to zestaw nasadek i klucz dynamometryczny z pewnością załatwią sprawę. Na wypadek, gdybyś nie miał tyle szczęścia, prawdopodobnie najlepiej jest przygotować się na jakiś opór. Upewnij się więc, że masz pod ręką trochę oleju penetrującego, młot kowalski, piłę do metalu lub palnik acetylenowy.

Istnieje dziesiątki czynników, które mogą skomplikować przeróbkę hamulców — wszystko w zależności od marki, modelu i rocznika pojazdu. Być może będziesz musiał usunąć sprężyny, amortyzatory, a być może nawet oś, aby wykonać tę pracę, więc upewnij się, że wiesz, na co cię czeka, zanim zajdziesz za daleko.

Jeśli chodzi o zakładanie nowych hamulców, zestawy do konwersji mają wszystko, czego potrzebujesz do złożenia nowych hamulców, ale jeśli robisz zakupy na lokalnym złomowisku, oprócz własnych, będziesz zdejmować hamulce z samochodu dawcy. więc upewnij się, że jesteś przygotowany na kolejną możliwą walkę.

Zespoły przedniego i tylnego hamulca nie są wymienne, więc konwersje przednie i tylne nieznacznie się różnią. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co jest wymagane dla każdego z nich i jakie komplikacje możesz napotkać.

Gdzie szukać pomocy

Jeśli chodzi o wiedzę, porady i wskazówki, Internet jest zdecydowanie najbardziej przydatnym narzędziem. Szybkie przeszukanie sekcji forów w dowolnej witrynie dla entuzjastów samochodów może prawdopodobnie doprowadzić Cię do posta kogoś, kto już dokonał konwersji, której zamierzasz spróbować. Jeśli nie, możesz zamieścić swoje pytania i wątpliwości i poczekać na odpowiedź. Instrukcje montażu specyficzne dla danego pojazdu można znaleźć w instrukcjach Chilton lub Haynes.

Jeśli dokonujesz konwersji przedniego hamulca tarczowego, prawdopodobnie pracujesz nad starszym pojazdem. Może to oznaczać, że będziesz musiał zrobić coś więcej niż tylko wymienić stare hamulce.

Demontaż hamulców bębnowych

Nie wszystkie hamulce bębnowe są sobie równe, ale wszystkie są na tyle podobne, że ich usunięcie odbywa się według tych samych podstawowych kroków. Zacznij od zdjęcia kół i opon. Następnie musisz zdjąć osłonę przeciwpyłową, a następnie odkręcić środkową nakrętkę, podkładkę i śruby bębna hamulcowego.

Odłącz przewód hamulcowy przed wyjęciem bębna, a po zdjęciu bębna sprawdź trzpień. Jeśli wrzeciono jest zużyte lub zardzewiałe, należy je wymienić. Ale jeśli wygląda dobrze, możesz go wyczyścić i użyć ponownie. Teraz po prostu przestaw i zabezpiecz kierownicę i jesteś w połowie drogi do mety.

Instalowanie hamulców tarczowych

Niektóre zestawy do konwersji hamulców są wstępnie zmontowane, ale zakładając, że Twój nie jest, lub jeśli używasz części pochodzących z recyklingu, oto jak zmontować hamulce tarczowe . Przymocuj wirnik do wrzeciona, a następnie załóż łożysko i nakrętkę, podkładkę i zawleczkę. Teraz załóż osłonę przeciwpyłową, a następnie przejdź do montażu zacisku .

Przed założeniem zacisku na tarczę załóż nowe przewody hamulcowe i zamontuj klocki . Następnie możesz nałożyć zacisk na tarczę, ponownie podłączyć przewody hamulcowe, a następnie cofnąć koła i opony.

Po zakończeniu konwersji konieczne będzie odpowietrzenie hamulców i odświeżenie płynu hamulcowego. Odpowietrzenie hamulców spowoduje wypłukanie powietrza, które dostało się do przewodu hamulcowego . A ponieważ odłączyłeś te linie, w środku będzie powietrze. Może to spowodować, że hamulce będą wydawać się gąbczaste lub pedał może zanurzyć się blisko podłogi.

Przejdźmy do tego, jak przeprowadzić udaną konwersję tylnej płyty.

Czy musisz wymienić cylinder główny?

Jeśli przeprowadzasz konwersję hamulca tarczowego w pojeździe sprzed lat 70., może być konieczna wymiana głównego cylindra . Jeśli potrzebujesz nowej pompy hamulcowej, możesz ją wymienić przed lub po wykonaniu konwersji hamulca tarczowego. Aby to zrobić, będziesz potrzebować pompy głównej, wzmacniacza, węża podciśnieniowego i zaworu dozującego. Części te są często sprzedawane w zestawach. [źródło: kucharz ]

Jednym z powodów, dla których producenci samochodów preferują konfigurację z przednią tarczą i tylnym bębnem (poza niską ceną), jest to, że hamulce bębnowe wymagają prostszego – i tańszego – mechanizmu do obsługi hamulca postojowego . W hamulcach bębnowych linka hamulca postojowego steruje dźwignią połączoną ze szczękami hamulcowymi. W przypadku hamulców tarczowych dźwignia jest przymocowana do oddzielnego urządzenia mechanicznego wewnątrz tłoka zacisku, które wciska tłok w klocki . W niektórych samochodach dźwignia mocowana jest do oddzielnego bębna wewnątrz tylnej tarczy hamulcowej , w zależności od hamulców jednotłokowych lub czterotłokowych .

Dla Twojej konwersji oznacza to, że w zależności od pojazdu może być konieczne zainstalowanie całkowicie nowego układu hamulca postojowego. Jeśli masz szczęście i Twoje nowe hamulce są kompatybilne z Twoim układem hamulca postojowego, wszystko, co musisz zrobić, to odłączyć hamulec postojowy przed wyjęciem starego, a następnie podłączyć go ponownie po zainstalowaniu nowych.

Demontaż hamulców bębnowych

Usuwanie tylnego bębna jest zasadniczo takie samo, jak usuwanie przednich bębnów, z wyjątkiem tego brzydkiego hamulca postojowego. Zacznij od zdjęcia kół, a następnie osłony przeciwpyłowej, nakrętki środkowej i podkładki oraz śrub bębna hamulcowego. Przed wyjęciem bębna należy odłączyć przewód hamulcowy i linkę hamulca postojowego. Po wyjęciu bębna sprawdź trzpień i wymień go lub użyj ponownie. Następnie zmień położenie i zabezpiecz ramię sterujące.

Instalowanie hamulców tarczowych

Przymocuj wirnik do wrzeciona, a następnie podkładkę, łożysko i nakrętkę oraz zawleczkę. Następnie załóż osłonę przeciwpyłową i przejdź do zespołu zacisku.

Przed umieszczeniem zacisku na tarczy załóż nowe przewody hamulcowe i zamontuj klocki. Następnie umieść zacisk na tarczy i zamocuj hamulec postojowy i przewody hamulcowe. Załóż z powrotem koła i opony i prawie gotowe.

Podobnie jak w przypadku przedniej konwersji, niezwykle ważne jest odpowietrzenie hamulców i odświeżenie płynu hamulcowego. Równie ważne jest sprawdzenie hamulca postojowego i dokonanie niezbędnych regulacji.

Regulacja hamulca postojowego

O ile należy wyregulować hamulec postojowy? Jeśli hamulec postojowy jest prawidłowo wyregulowany, podczas pociągania dźwigni ręcznej powinny być słyszalne cztery kliknięcia. Jeśli linka nie jest wystarczająco napięta, hamulec nie zapobiegnie toczeniu się pojazdu. Jeśli jest zbyt ciasny, może nie zwolnić całkowicie hamulca, powodując jego ciągnięcie i szybkie zużycie. [źródło: Carley ]

Ogólnie rzecz biorąc, rynek zestawów do konwersji hamulców jest nastawiony na hamulce o wysokiej wydajności, nie wspominając o kosztownych hamulcach. Tak więc decyzja, czy kupić zestaw do konwersji, czy zebrać części ze złomowiska lub sklepu z częściami, zależy w dużej mierze od tego, co chcesz uzyskać z konwersji.

Jeśli po prostu modernizujesz hamulce w znacznie starszym pojeździe, zestaw do konwersji może być przesadą i może kosztować nieco więcej niż części dawcy.

Z drugiej strony, fajną rzeczą w zestawach do konwersji jest to, że oszczędzają czas i wysiłek polowania na wraki na złomowisku i kosze na części samochodowe, aby znaleźć to, czego potrzebujesz. Na przykład zestaw do konwersji do Forda Mustanga z 1970 roku kosztuje od 1000 do 2000 dolarów. Ta sama konwersja, przeprowadzona przy użyciu kombinacji części na złomowisku i części ze sklepu samochodowego, kosztowała jednego majsterkowicza 800 USD. [źródło: Irlandia ]

Zestawy do konwersji mogą kosztować od 500 do 3000 USD. Zestawy do konwersji z niższej półki mają proste płaskie wirniki , podczas gdy zestawy z wyższej półki często mają wirniki z nacięciami, aby były chłodne. Wysokiej klasy zestawy osiągów również kładą nacisk na efektowność, oferując specjalne wykończenia wirników i jaskrawoczerwone zaciski w stylu wyścigowym .

Pamiętaj, że chociaż może nie być dostępny konkretny zestaw do konwersji dla twojego pojazdu, na pewno będzie tam kompatybilny zestaw. Witryny internetowe, fora i tablice informacyjne dla entuzjastów samochodów są nieocenionymi zasobami pozwalającymi dowiedzieć się, jaki zestaw najlepiej odpowiada Twoim potrzebom konwersji.

Źródła zestawu do konwersji

Kilku większych producentów zestawów do konwersji hamulców tarczowych to Wilwood, Baer i Summit Racing. Istnieje wiele miejsc online, w których można kupić te i wiele innych zestawów.

Powiązane artykuły

­