Jak działa paralotniarstwo

Czy kiedykolwiek marzyłeś o lataniu - robieniu leniwych kręgów na niebie jak mewa lub jastrząb? Jeśli tak, nie jesteś sam. Marzenia o lataniu są dość powszechne i jeśli wierzysz w analizę snów, to znak, że nadejdą dobre rzeczy. Oznacza to, że znajdujesz się na szczycie określonej sytuacji i cieszysz się poczuciem mocy i wolności [źródło: Dream Moods ].

Ale nie musisz zostawiać latania swoim marzeniom. Możesz to zrobić, gdy nie śpisz. Nie mówimy o lataniu samolotem lub balonem na ogrzane powietrze . Mówimy o paralotniarstwie , czyli lataniu bez silnika, startem z nóg i nadmuchiwanym skrzydłem. Entuzjaści nazywają to najprostszą formą ludzkiego lotu. Wykorzystując prądy powietrza i przenosząc ciężar własnego ciała, paralotniarze mogą wznosić się na wysokości 23 000 stóp (7 000 metrów) za pomocą paralotniowych żagli. Widok jest nie do pobicia, a paralotniarze uważają tę samotność za niesamowicie spokojną.

W teorii paralotniarstwo jest podobne do lotniarstwa . Ale jest kilka ważnych różnic. Lotnie mają zazwyczaj aluminiową ramę ze skrzydłem w kształcie litery V. Paralotnie nie mają ramy, a skrzydło to spadochron w kształcie elipsy, który składa się do rozmiarów plecaka, gdy nie jest używany. Cechy te sprawiają, że paralotnie są znacznie lżejsze i wygodniejsze w transporcie niż lotnie.

Paralotnie również szybują nieco wolniej niż lotnie, co ułatwia naukę latania. Możesz pomyśleć, że paralotniarstwo jest jak skoki ze spadochronem. Ale jest jedna główna różnica. Paralotniarze startują na ziemi z rozłożonymi spadochronami, a wiatr unosi ich w niebo. Spadochrony spadają z nieba i rozkładają spadochron, gdy zbliżają się do ziemi.

Co jeszcze wyróżnia paralotniarstwo? A kiedy wynaleziono ten sposób latania?

1. Historia paralotniarstwa
2. Części paralotni
3. Startowanie paralotni
4. Kontrolowanie paralotni
5. Instrumenty paralotniowe
6. Nauka paralotni

Zanim przejdziemy do działania paralotniarstwa, przyjrzyjmy się jego historii. Paralotniarstwo wyrosło ze spadochroniarstwa . W latach 60. wojsko musiało szkolić spadochroniarzy, jak wykonywać bezpieczne lądowania. Wielokrotne latanie samolotem w górę iw dół w celu zrzucenia spadochroniarzy było skomplikowane i czasochłonne. Aby zmieścić więcej ćwiczeń w lądowaniu w jeden dzień, przywiązywali spadochroniarzy do ciężarówki za pomocą liny holowniczej.

Gdy pojazd nabierał prędkości, spadochroniarz unosił się coraz wyżej. Wtedy spadochroniarz puścił linę holowniczą i zszedł z powrotem na ziemię. Wielu spadochroniarzy szybko zainteresowało się bardziej częścią pływającą niż częścią do lądowania. Dla zabawy wyskakiwały ze stromych wzgórz i skakały na spadochronie poniżej, eksperymentując, jak wykorzystać prądy powietrza, aby dłużej pozostać w powietrzu. Narodził się nowy sport. Kształt i konstrukcja spadochronów zmieniały się, gdy paralotniarze próbowali różnych technik, aby uzyskać lepsze i dłuższe loty.

Rozwiązanie przyszło wraz z wynalezieniem spadochronu ramowo-powietrznego . Znany również jako parafoil , zmienił wszystko. Opracowany przez Dominę Jalbert w 1964 roku spadochron ramowy zmienił kształt spadochronu z okrągłego na prostokątny. Spadochron – zwany skrzydłem lub żaglem – został podzielony na komórki. Gdy żagiel łapał wiatr, powietrze „wbijało się” w te komórki, wypełniając lub nadmuchując żagiel. Kształt pozwalał skrzydłu ślizgać się lub unosić w powietrzu, a nie natychmiast opadać, jak robiłby to tradycyjny spadochron.

W 1978 roku trzech przyjaciół z Mieussy we Francji użyło swoich zmodyfikowanych spadochronów, aby skoczyć ze zbocza góry i poszybować na ziemię, po raz pierwszy. Jest to uważane za początek nowoczesnego paralotniarstwa.

Sprzęt paralotniowy ewoluował, z bardziej skomplikowanymi systemami zawieszenia i układu kierowniczego. Niemniej jednak wszystkie są oparte na oryginalnym projekcie Jalberta. Niezwykle popularne w Europie paralotniarstwo jest nadal mikrosportem w Stanach Zjednoczonych, z około 5000 uczestnikami [źródło: Becher ]. Jednak szybko zyskuje na popularności.

Główne elementy paralotni to:

Najprościej mówiąc, paralotnia to nadmuchiwane skrzydło. Przypomina spadochron, ale ma kształt eliptyczny, a nie okrągły. Skrzydła są zwykle wykonane z nylonu rip-stop, który jest odpornym na rozdarcie i wytrzymałym materiałem syntetycznym. To właściwie dwie warstwy materiału zszyte razem z przerwą między nimi. Pionowe żebra tkaniny podtrzymują szczelinę, a pomiędzy każdym żebrem znajdują się komórki. Te dziesiątki komórek pracują, aby zatrzymać powietrze i nadmuchać czaszę do szybowania. Skrzydło posiada krawędź natarcia , która umożliwia przedostawanie się powietrza do komórek. Eksperci są zgodni, że większość skrzydeł wystarczy na około 300 godzin paralotniarstwa (około czterech lat), zanim zaczną się rozciągać lub osłabiać [źródło: Discovery ].

Liny to linki olinowania przymocowane do różnych obszarów spodniej części skrzydła. Zwykle jest około czterech lub pięciu rzędów linii. Ostatni rząd linek tworzy hamulce , lub linki sterujące, przymocowane do krawędzi spływu skrzydła . Wszystkie te sznury spływają w dół i są zabezpieczone pęczkiem po obu stronach pilota. Wiązki zgrupowanych linek nazywane są taśmami nośnymi i podwieszają pilota pod czaszą. Pilot może używać linek do sterowania szybowcem. Manipulowanie liniami zmienia kierunek lub prędkość szybowca podczas lotu. Linki wykonane są z materiałów syntetycznych, takich jak Kevlar(aramid) lub Dyneema (polietylen). Tego typu materiały nie rozciągają się ani nie kurczą, co mogłoby spowodować utratę równowagi. Nylon jest popularnym wyborem dla taśm nośnych ze względu na swoją wytrzymałość i trwałość.

Taśmy nośne przyczepia się do karabinków , które z kolei blokują się w uprzęży pilota . Uprząż paralotniarska to miękkie krzesło, które podwiesza pilota pod skrzydłem. Posiada wiele pasków, które utrzymują pilota w uprzęży, a także zapewniają podparcie lędźwiowe.

Niektórzy piloci lubią używać paska prędkości , który jest sterowaniem nożnym. Mocuje się do uprzęży i ​​łączy z baldachimem za pomocą bloczków. Naciskając stopą drążek, pilot może zwiększyć prędkość paralotni poprzez zmianę kąta skrzydła.

Spadochron zapasowy jest przeznaczony na mało prawdopodobne (ale możliwe) zdarzenie, w którym skrzydło zacznie nieodwracalnie opróżniać się. Rezerwa przypina się do uprzęży w miejscu uniemożliwiającym przypadkowe wypięcie. Spadochrony zapasowe są specjalnie wykonane tak, aby można je było szybko otworzyć.

I oczywiście pilot nigdy nie lata bez kasku .

Aby właściwie latać na paralotni, musisz zrozumieć nie tylko jak działa sprzęt, ale także jak działa wiatr . Ale najpierw przeprowadź kontrolę sprzętu bezpieczeństwa. Czy jesteś przypięty ciasno do uprzęży? Czy Twój kask dobrze przylega do Twojej głowy? Czy Twój baldachim jest odpowiednio rozłożony i czy jesteś do niego odpowiednio przymocowany?

Oczywiście nie możesz zacząć latać, dopóki nie zorientujesz się, jak oderwać się od ziemi. Nazywamy to startem . Stań twarzą do wiatru i biegnij lub idź do przodu. Pociągnij za skrzydło, co spowoduje, że zacznie ono wypełniać się powietrzem. Wkrótce skrzydło przekształci się z kawałka materiału ciągnącego się za tobą po ziemi w napompowany baldachim unoszący się nad twoją głową. Termin nadmuchiwania skrzydła, gdy jesteś na ziemi, to kitesurfing .

W tym momencie skrzydło jest nad tobą i łapie trochę przepływu powietrza. Użyj hamulców , aby zachować kontrolę nad skrzydłem i wykonaj kontrolę z góry, aby upewnić się, że skrzydło jest w pełni napompowane i żadne linki nie są splątane. Teraz czas na ostatnią fazę. Zjedź po wyznaczonym zboczu, aby zwiększyć prędkość lotu. Czasami wszystko, czego potrzebujesz, to szybki marsz. Twoje skrzydło powoli unosi się i delikatnie cię nim podnosi. Patrzysz w dół, a twoje stopy nie dotykają już ziemi. Lecisz!

Ale co teraz? Jak zamierzasz utrzymać się w powietrzu? Podobnie jak lotnia , paralotnia działa z przepływem powietrza, aby uzyskać siłę nośną. Powietrze przepływa zarówno przez górną, jak i dolną część szybowca i spotyka się na krawędzi. Aerodynamika przewiduje, że nacisk na dolną część szybowca jest większy niż na górną część szybowca. To tworzy windę w górę.

Jedną z najbardziej pożądanych rzeczy w paralotniarstwie jest to, że w odpowiednich warunkach możesz przebywać w powietrzu godzinami, podróżując kilometrami. Paralotniarze szukają wznoszącego się powietrza, aby złapać prąd, który utrzyma ich w powietrzu jak najdłużej. Istnieją trzy podstawowe rodzaje wznoszącego się powietrza:

Sterowanie paralotnią jest w rzeczywistości dość proste. Kontrolki, które trzymasz w dłoni, łączą się z tylną krawędzią skrzydła. W zależności od tego, jak pociągniesz za stery, skrzydło zmieni kształt, a tym samym zmieni się zachowanie. Pociągnięcie za stery powoduje, że szybowiec leci wolniej. Zwolnienie nacisku sprawia, że ​​leci szybciej.

Przykład: Jeśli chcesz skręcić w prawo, pociągnij prawą dźwignię i zwolnij nacisk po lewej stronie. To sprawia, że ​​prawa strona skrzydła lata wolniej, a lewa szybciej. Zanim się zorientujesz, skręcisz w prawo. Oczywiście to wszystko kwestia finezji i praktyki. Pociągnięcie za stery może spowodować nieprzewidywalne działanie skrzydła.

Możesz także przesunąć swoją wagę, aby pomóc w sterowaniu szybowcem. Przenoszenie ciężaru ciała w jedną lub drugą stronę również spowoduje subtelne zmiany kształtu skrzydła. Przenoszenie ciężaru jest przydatne, gdy używasz obu linii sterowania ręcznego i musisz dodać dodatkową warstwę kontroli.

Teraz, gdy jesteś w powietrzu i poruszasz się, prawdopodobnie chcesz wznieść się wyżej. Oto kilka technik:

Rdzenie to termin używany przez pilotów podczas wznoszenia się przez kolumnę termiczną. Kiedy znajdziesz i wejdziesz do kolumny termicznej, zataczasz w niej kręgi (wokół jej rdzenia). Po wspięciu się na szczyt kolumny termicznej możesz kontynuować dryfowanie i szybowanie, aż znajdziesz kolejną kolumnę.

Wspinanie się po grani to kolejna technika, której możesz użyć do latania wzdłuż grzbietu góry lub dużego wzgórza. Jak mówiliśmy na poprzedniej stronie, prąd wznoszący stworzony przez górę utrzyma cię w powietrzu. Jednak szybowanie na grzbiecie może być niebezpieczne, jeśli warunki wiatrowe nie są odpowiednie. Jeśli lecisz blisko grzbietu, zawsze odsuwaj swój ciężar od grzbietu. W ten sposób, w przypadku załamania się skrzydła, Twój szybowiec również odleci od grani, zamiast w nią wpaść.

Jeśli twoje skrzydło zaczyna opróżniać się z powodu turbulentnego powietrza lub własnych błędnych obliczeń, powinieneś wiedzieć, że zwykle samo się nadmuchuje. W rzadkich przypadkach, gdy tak się nie stanie, możesz rozłożyć spadochron ratunkowy, aby bezpiecznie wylądować. Spadochrony ratunkowe działają najlepiej, gdy jesteś wysoko i mają szansę się całkowicie rozłożyć. Jeśli opróżnienie skrzydła nastąpi blisko ziemi – krótko po starcie lub krótko przed lądowaniem – spadochron może nie być w stanie rozłożyć się wystarczająco szybko i może dojść do poważnych obrażeń.

Zminimalizuj ryzyko wypadków, upewniając się, że jesteś odpowiednio przeszkolony przed przystąpieniem do paralotni. Upewnij się, że używasz bezpiecznego paralotni, jesteś świadomy warunków wietrznych i lataj w miejscu dostosowanym do Twojego doświadczenia i poziomu komfortu.

Wciągnięty w burzę

W 2007 roku mistrzyni paralotniarzy Ewa Wiśnierska przeżyła paralotniowe doświadczenie, którego nigdy nie zapomni. Podczas lotu próbnego napotkała nagłą chmurę burzową , która wciągnęła ją do środka. Spiralnie wznosząc się w gwałtowną chmurę z prędkością ponad 20 metrów na sekundę, wkrótce straciła przytomność z powodu wysokości i temperatur – tak niskich jak minus 50 stopnie Fahrenheita (minus 45,5 stopnia Celsjusza). Kiedy obudziła się prawie godzinę później, jej szybowiec opadał z powrotem i wylądowała sama. Cierpiała na odmrożenia i szok. Jej wysokościomierz wskazywał, że przeszła 29 000 stóp (8800 metrów) – wyżej niż Mount Everest. Ta sama burza odebrała życie towarzyszowi pilotowi He Zhongpinowi. Wiśnierska przetrwała i do dziś lata na paralotniach [źródło: Besser ].

Jaki jest pożytek ze sportu bez całej masy fajnych gadżetów  ? Trzy najważniejsze gadżety paralotni to wysokościomierz , wariometr , radio i GPS .

Wysokościomierz śledzi Twoją wysokość . Wszystkie typy samolotów posiadają wysokościomierze. Mówią ci, jak daleko jesteś od ziemi lub terenu poniżej. Pomaga w utrzymaniu niezbędnego prześwitu, a także utrzymuje bezpieczną odległość od innych szybowców lub statków powietrznych. Wysokościomierze używane przez paralotniarzy mierzą wysokość na podstawie ciśnienia powietrza. Zwykle są cyfrowe i wbudowane w wariometr, GPS lub zegarek sportowy.

Wariometry (zwane również vario) są niezbędne w paralotniarzach. Informuje, jak szybko wspinasz się lub spadasz w stosunku do ziemi. Stosowane są głównie do termoliftingu. Vario mają wskaźniki dźwiękowe, więc nie musisz się na nie patrzeć. Kiedy osiągniesz określoną prędkość pionową, vario zacznie piszczeć, a wysokość tonu będzie wzrastać wraz ze wzrostem siły nośnej (lub spada, gdy toniesz). Możesz także sprawdzić cyfrowy odczyt, aby zobaczyć swoją prędkość w różnych pomiarach.

Paralotniarze używają radia do utrzymywania kontaktu z innymi pilotami, a także z ludźmi na ziemi. Instruktorzy paralotniarstwa zawsze używają radia podczas szkolenia nowych pilotów. Zazwyczaj mikrofon znajduje się bezpośrednio w kasku, dzięki czemu pilot może pozostawać w stałym kontakcie z instruktorem na ziemi.

Globalne systemy pozycjonowania ( GPS ) stają się dość popularne wśród paralotniarzy i innych pilotów samolotów rekreacyjnych. Korzystając z GPS, paralotniarz może ocenić swoją prędkość i podążać wyznaczonymi trasami. Niektórzy ludzie również używają GPS po wylądowaniu, aby przeanalizować swoje trasy i wzorce latania, aby sprawdzić, czy jest miejsce na poprawę. W paralotniarstwie wyczynowym GPS jest niezbędny, aby udowodnić, że pilot osiągnął wszystkie wymagane punkty zwrotne na trasie wyścigu.

Czy to bezpieczne?

Za każdym razem, gdy szybujesz na setki lub tysiące stóp nad ziemią, podejmujesz pewne ryzyko. Ale jak niebezpieczne jest paralotniarstwo? Pod względem statystycznym wskaźnik obrażeń jest podobny do sportów takich jak jazda konna, motocykl czy skuter śnieżny . Większość urazów to zwichnięte kostki lub złamane kości [źródło: Becher ]. Zgony są rzadkie, ale się zdarzają. Nauka rozpoznawania i unikania niebezpiecznych warunków wiatrowych to najlepszy sposób na zachowanie bezpieczeństwa podczas paralotniarstwa.

Wystarczy kilka kliknięć myszką, aby znaleźć szkołę paralotniarstwa w pobliżu. Gdy znajdziesz szkołę, poszukaj informacji. Poznaj jego afiliacje, doświadczenie instruktora i zapisy bezpieczeństwa. Dobrym miejscem do rozpoczęcia jest USHGPA (USHGPA).

Większość szkół paralotniarskich posiada wzgórze treningowe, na którym uczniowie mogą ćwiczyć startowanie i wykonywanie małych lotów. Do zajęć paralotniarskich nie musisz nosić żadnego specjalnego sprzętu. Szkoła zapewni Ci szybowiec , uprząż, kask i radio . Większość szkół sugeruje, aby nosić solidne buty turystyczne i ubrania, które nie przeszkadzają w zabrudzeniu, oraz parę lekkich rękawiczek, aby ręce nie zostały przecięte przez linie. Najlepszym sposobem na nauczenie się bezpiecznego lądowania jest praktyka – dzięki temu będziesz ciągle uderzać o ziemię. Ponadto pamiętaj, że im wyższa wysokość, tym zimniej. Więc ubieraj się warstwami.

Oczekuj, że za jeden dzień nauki (około czterech do sześciu godzin) zapłacisz około 200 USD. Możesz wykupić pakiety kilkudniowe, a także kursy certyfikujące. Lekcje zazwyczaj obejmują pokaz instruktora, obserwację innych paralotniarzy oraz zajęcia naziemne. Kiedy nauczysz się wszystkiego, co możesz na ziemi, czas iść w górę. Niektóre szkoły paralotniarskie oferują przejażdżki w tandemie, podczas których można cieszyć się doświadczeniem bez konieczności kontrolowania szybowca.

Typowa lekcja sprawi, że będziesz w powietrzu przynajmniej raz pierwszego lub drugiego dnia. Większość szkół twierdzi, że będziesz gotowy do latania bez nadzoru już po około pięciu do siedmiu dniach nauki [źródło: Fly Above All ]. Obecnie Federalne Stowarzyszenie Lotnicze Stanów Zjednoczonych (FAA) nie wymaga posiadania licencji na paralotniarstwo. Jednak USGHPA posiada dobrowolny system oceny pilotów , do którego stosuje się większość paralotniarzy.

Jeśli to wszystko wydaje ci się zabawne, zacznij oszczędzać swoje grosze. Pełny zestaw, z nową paralotnią, uprzężą, spadochronem zapasowym i kaskiem będzie kosztować od 4000 do 6000 dolarów. Używany sprzęt jest tańszy, ale przed zakupem należy upewnić się, że jest on bezpieczny i nie jest zużyty.

Paralotniarstwo z napędem

Naprawdę nie musisz się martwić o prądy wiatru, jeśli stworzysz własny wiatr . Paralotniarstwo z napędem lub paramotoryzacja to to samo, co zwykłe paralotniarstwo, z wyjątkiem jednej rzeczy: przypinasz do pleców 27-kilogramowe śmigło. Śmigło ma siłę ciągu, którą kontrolujesz ręką, umożliwiając wznoszenie się, przyspieszanie i zwalnianie do woli.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków