Jak działają przewody hamulcowe

­

W pewnym momencie zdarzyło się to każdemu kierowcy. W jednej chwili beztrosko krążysz po świecie. Po prostu jedziesz z punktu A do punktu B i cieszysz się relaksującą jazdą pomiędzy. A potem to się dzieje: bez ostrzeżenia coś jest na drodze. Musisz przestać i musisz to zrobić teraz.

Konieczność wciśnięcia hamulców to dramatyczne wydarzenie, które stawia w centrum uwagi układ hamulcowy Twojego samochodu. Hamulce w samochodach rzadko zwracają na siebie większą uwagę – to znaczy, dopóki nie wystąpi sytuacja awaryjna. Wtedy w centrum uwagi znajduje się system, którego pasażerowie zatrzymujący się w drodze do pracy uwielbiają nienawidzić. Ale w jaki sposób hamulce przekładają nacisk stopy na pedał hamulca na siłę hamowania?

­

Prawdopodobnie jednym z najważniejszych elementów hamulców w przekształcaniu pedałowania w siłę hamowania są przewody hamulcowe pojazdu. Większość samochodów osobowych i lekkich ciężarówek ma hydrauliczne układy hamulcowe. Oznacza to, że używają płynu do przenoszenia siły hamowania ze stopy na hamulce. W skrajnie podstawowych słowach, oto jak działa typowy układ hamulców tarczowych: Płyn jest przechowywany w głównym cylindrze. Po naciśnięciu pedału hamulca płyn przepływa z głównego cylindra do zacisków hamulcowych, zmuszając je do zaciśnięcia tarcz hamulcowych w celu spowolnienia samochodu. Płyn ten jest transportowany przez przewody hamulcowe, co czyni je raczej krytyczną częścią hamulców. Jeśli twoje przewody hamulcowe nie działają, twoje hamulce nie będą działać, a ty (i twój samochód) będziecie mieć kłopoty.

W tym artykule dowiemy się, jak działają przewody hamulcowe. Sprawdzimy narzędzia potrzebne do ich naprawy i wymiany, sposób prowadzenia przewodów przez samochód i poznamy kilka różnych materiałów, z których można wykonać przewody hamulcowe. Dowiemy się nawet o przewodach hamulcowych motocykli. Ale najpierw przyjrzyjmy się narzędziom, które powinieneś mieć, jeśli planujesz trochę popracować nad przewodami hamulcowymi.

1. Narzędzia do przewodów hamulcowych
2. Rozszerzanie przewodu hamulcowego
3. Wstępnie wygięte przewody hamulcowe
4. Stalowe przewody hamulcowe
5. Plecione przewody hamulcowe
6. Motocyklowe przewody hamulcowe
7. Wydajne przewody hamulcowe

­

Ponieważ przewody hamulcowe przenoszą płyn hamulcowy z głównego cylindra do różnych innych części hamulcowych, ważne jest, aby były one w dobrym stanie. Przewody hamulcowe nigdy nie powinny wyglądać na postrzępione, popękane, kruche lub skorodowane. Czasami przewody hamulcowe mogą się zużywać w wyniku tarcia o metalowe części samochodu (lub nawet inną część hamulcową), dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na obszary przewodu, które stykają się z innymi elementami. Wszelkie nieszczelności należy usuwać natychmiast – przed rozpoczęciem jazdy. Jeśli nie możesz naprawić wycieku samodzielnie i bez prowadzenia samochodu, powinieneś odholować samochód do licencjonowanego warsztatu naprawczego. Niesprawne przewody hamulcowe to nie ma co się wygłupiać.

Narzędzia do przewodów hamulcowych są na ogół łatwe do znalezienia. W rzeczywistości możesz już mieć w swojej skrzynce narzędziowej jedno z podstawowych narzędzi wymaganych do naprawy przewodu hamulcowego. Do podstawowej pracy z przewodami hamulcowymi jednym z narzędzi, których będziesz potrzebować, jest zestaw kluczy. Właściwie do wymiany przewodu hamulcowego potrzebne będą dwa klucze. Dzieje się tak, ponieważ większość połączeń przewodów hamulcowych ma sześciokątne złącze z każdej strony. Będziesz musiał poluzować (i dokręcić) oba te łączniki w tym samym czasie - dlatego będziesz potrzebować dwóch kluczy.

Obcinak do rur to kolejne przydatne narzędzie do przewodów hamulcowych. Jeśli masz mały przecinak do rur, możesz kupić metalowe przewody hamulcowe i przyciąć je do wymaganego rozmiaru. Obcinak do rur szybko i równomiernie przecina linkę, dzięki czemu cięcie jest dokładniejsze niż w przypadku użycia np. piły do ​​metalu. Utrzymuje również koniec cięcia w czystości, przy minimalnym strzępieniu. Jeśli na krawędzi nowego nacięcia jest trochę postrzępionego lub postrzępionego materiału, mały metalowy pilnik może go łatwo wygładzić.

Jeśli wykonujesz bardziej skomplikowane prace na liniach hamulcowych, takie jak rozszerzanie – które omówimy na następnej stronie – będziesz potrzebować więcej narzędzi. Przeczytaj następną stronę, aby dowiedzieć się, co oznacza kielichowanie przewodów hamulcowych, dlaczego to się robi i jakich narzędzi będziesz potrzebować.

Rozszerzanie przewodu hamulcowego to proces, który dodaje rozszerzenie na końcu przewodu hamulcowego, aby zapewnić szczelne połączenie. Możesz pomyśleć o kielichach linii hamulcowej jako podobnym do kielichów na dole dżinsów. Rozszerzenie sprawia, że ​​rurka jest szersza na końcu. Ponieważ rurka jest w tym miejscu szersza, połączenie może wsunąć się głębiej i łatwiej. To tylko kolejny sposób na zabezpieczenie się przed wyciekami .

Większość przewodów hamulcowych, które kupujesz w sklepie z częściami samochodowymi, będzie już poszerzona na końcach. Jednak te linki hamulcowe mogą nie mieć takiej długości, jakiej potrzebujesz, więc prawdopodobnie będziesz musiał je uciąć, a następnie dodać własne rozszerzenie, przynajmniej na jednym końcu.

Narzędzia do kielichowania przewodów hamulcowych są dostępne online oraz w większości sklepów z częściami, w których można kupić inne części hamulcowe. W rzeczywistości większość sklepów z częściami samochodowymi sprzedaje zestawy do kielichowania, które zawierają wszystko, czego potrzebujesz. Rozmiar flary jest mierzony w stopniach, a różni producenci samochodów stosują różne kielichy. Ze względów bezpieczeństwa bardzo ważne jest, aby wybrać odpowiedni rozmiar do swojego samochodu.

Zasadniczo jest to sposób na rozszerzenie linki hamulcowej: zacznij od użycia zacisku do rurki, aby przyciąć linkę do wymaganej długości. Następnie, przed wykonaniem kielicha, umieść złączkę przewodu hamulcowego (która ostatecznie połączy przewód z innymi częściami układu hamulcowego) na dętce. Umieść rurkę w zacisku, aby utrzymać ją stabilnie. Następnie weź narzędzie do kielichowania i włóż je do końca rury, którą chcesz kielichować. Narzędzie do kielichowania wygląda trochę jak widły z trzema zębami. Dwa zęby przyczepiają się do zacisku trzymającego linkę hamulcową, a trzeci ząb (ten w środku) faktycznie rozszerza linkę. Jest mobilny; wkręcasz go i wykręcasz z linii, co ją poszerza, tworząc flarę.

Właściwe rozszerzenie będzie równe i wyśrodkowane w otworze złączki hamulca. Nie spiesz się z tą operacją. Jakość kielicha określa, jak dobrze łącznik połączy przewód hamulcowy z dowolną częścią hamulca, do której jest przymocowany.

Oprócz odblasków, przewody hamulcowe mają również zagięcia – bardzo dużo zagięć . Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, czy jesteś w stanie wygiąć własne przewody hamulcowe, czy też powinieneś wybrać wersję wstępnie wygiętą.

Praktyka czyni mistrza

Potrzeba dużo praktyki, aby dokładnie ustawić rozbłysk. W rzeczywistości wielu ekspertów zaleca zakup tanich odcinków przewodu hamulcowego, aby przećwiczyć technikę kielichowania przed rozpoczęciem pracy nad własnym pojazdem.

­­

Zapewne już wiesz, że najkrótszą odległością między dwoma punktami jest linia prosta. Ale nawet jeśli linia prosta może być najkrótszą ścieżką, nie zawsze jest to najlepsza droga – lub nawet możliwa w niektórych przypadkach. Dotyczy to zwłaszcza przewodów hamulcowych.

Załóżmy, że odległość w linii prostej wynosi zaledwie 3 stopy (0,9 metra) między dwoma częściami hamulcowymi , które musisz połączyć – pompą hamulcową Twojego samochodu i jednym z zacisków hamulcowych . Trzy stopy przewodu hamulcowego to wszystko, czego potrzebujesz, prawda? Nie tak szybko — przewody hamulcowe potrzebują tylko trochę luzu, więc są nieco elastyczne. Pomyśl o tym: jeśli linka hamulcowa nie może się zginać i poruszać wraz z samochodem, obciąża punkty połączenia i ostatecznie pęka. Przerwane przewody hamulcowe oznaczają, że nie będziesz w stanie zatrzymać się następnym razem, gdy naciśniesz pedał. Z drugiej strony nie chcesz tak dużo dodatkowej linki hamulcowej, że praktycznie ciągnie ona po ziemi.

Zagięcia w przewodach hamulcowych są ważne również z innego powodu. Logiczne poprowadzenie przewodów hamulcowych może zapewnić odpowiednią ilość prześwitu wokół innych elementów komory silnika i podwozia, chowając je starannie z dala od miejsca, w którym nie ulegną uszkodzeniu.

Oczywiście istnieje możliwość samodzielnego zaginania przewodów hamulcowych. Wszystko, czego naprawdę potrzebujesz, to odpowiednie narzędzia do gięcia rur; jednak ustalenie, gdzie zgiąć linki i jak daleko je zgiąć, może być dość trudne. Aby przewód hamulcowy był dokładnie połączony z określoną częścią hamulca, potrzeba dużo czasu (i cierpliwości).

Aby zaoszczędzić czas, wiele osób polega na wstępnie wygiętych przewodach hamulcowych. Te przewody hamulcowe są wstępnie zmierzone i wygięte we wszystkich właściwych miejscach, aby pasowały do ​​Twojego pojazdu. Wstępnie wygięte przewody hamulcowe zajmują dużo czasu i są kłopotliwe w procesie instalacji, ponieważ są już rozszerzone i wygięte, aby zapewnić najlepszą możliwą trasę przez Twój samochód. W przeciwieństwie do materiałów o prostych przewodach hamulcowych, które sklepy z częściami samochodowymi prawie zawsze mają na stanie, musisz zamówić specjalnie wygięte przewody hamulcowe do swojego pojazdu.

Następnie dowiedz się, dlaczego niektórzy kierowcy mogą potrzebować dodatkowej wytrzymałości stalowych przewodów hamulcowych.

­

Przewody hamulcowe mogą być wykonane z różnych materiałów, ale jednym z najpopularniejszych materiałów wśród kierowców terenowych i kierowców wyczynowych jest stal. Stal ma kilka zalet:

Po pierwsze, dla poważnych kierowców terenowych przebicie przewodu hamulcowego jest zawsze problemem. Dzięki miękkim przewodom hamulcowym kamień lub gałązka mogą z łatwością spowodować małe przebicie przewodu hamulcowego, co może skończyć się katastrofą. Drugą zaletą jest to, że stalowe przewody hamulcowe nie pęcznieją w taki sposób, w jaki może to zrobić przewód elastyczny. Przy wielokrotnym użyciu elastyczny przewód hamulcowy może rozciągać się pod wpływem ciśnienia przepływającego przez niego płynu . Nazywa się to obrzękiem przewodu hamulcowego . To może nie wydawać się wielkim problemem, ale gdy linka jest rozciągnięta, ciśnienie linki zmniejsza się, co osłabia skuteczność hamowania. Z biegiem czasu ten spadek skuteczności hamowania stanie się jeszcze większy, jeśli stanie się problemem. W sytuacji paniki zdecydowanie nie chcesz spuchniętych linii. Stalowe przewody hamulcowe nie mogą puchnąć, a skuteczność Twoich hamulców pozostanie wysoka.

Stalowe przewody hamulcowe mogą być mocne, ale nie są idealne. Są one podatne na korozję i pękanie, podobnie jak inne części układu hamulcowego w Twoim pojeździe. Przewody stalowe są również mniej elastyczne niż inne rodzaje przewodów hamulcowych, dlatego należy częściej sprawdzać ich połączenia z każdą częścią hamulcową w układzie.

Na kolejnej stronie dowiemy się o plecionkach stalowych.

Plecione stalowe przewody są rodzajem części hamulcowej , która próbuje rozwiązać niektóre problemy związane z litymi stalowymi przewodami hamulcowymi. W plecionym stalowym przewodzie hamulcowym miękki przewód hamulcowy jest osłonięty siatką wykonaną z plecionych pasków stalowych. Możesz myśleć o tym jako o długim, cienkim stalowym koszu. Ten typ linii jest czasami używany również w domowych zastosowaniach hydraulicznych. W rzeczywistości, jeśli zajrzysz pod zlew kuchenny, możesz zobaczyć kilka splecionych metalowych linii.

Ponieważ pleciona siatka stalowa ma więcej wytrzymałości niż twarda stalowa rura, połączenia plecionych przewodów hamulcowych nie są tak obciążone. Jednocześnie pleciona stal chroni umieszczoną wewnątrz żyłkę i zapobiega pęcznieniu. Dodatkowym plusem jest to, że plecione linki stalowe są bardzo atrakcyjne. Dla wielu hot rodderów i miłośników klasycznych samochodów, którzy „ubierają” komorę silnika swojego samochodu, dodając elementy, które dobrze wyglądają i poprawiają osiągi, plecione stalowe linki są koniecznością, aby już teraz pasować do chromowanych filtrów powietrza, pokryw zaworów i kolektorów wydechowych w komorze silnika.

Ponieważ miękkie rurki są otoczone oplotem stalowym, nie można wizualnie skontrolować przewodów pod kątem wycieków lub korozji. Chociaż jest to dobre dla samochodów wyścigowych , a nawet pojazdów terenowych, w których te części hamulcowe są często wymieniane, może to stanowić problem dla większości samochodów ulicznych. Możesz nie wiedzieć, że masz problem, dopóki nie będzie za późno. Regularna konserwacja układu hamulcowego ma kluczowe znaczenie, gdy używasz plecionych przewodów hamulcowych.

Przewody hamulcowe motocyklowe działają w podobny sposób jak przewody hamulcowe samochodowe. Dostarczają płyn hamulcowy pod ciśnieniem z głównego cylindra do hamulców . To świetnie w teorii, ale w praktyce jest kilka różnic.

Po pierwsze, kiedy używasz hamulców w samochodzie, równowaga hamulców jest obsługiwana przez zawór dozowania hamulców. Zawór ten określa, ile ciśnienia hydraulicznego wymaga każda oś, aby bezpiecznie zwolnić lub zatrzymać pojazd. Na motocyklu kierowca kontroluje to ręcznie za pomocą przedniego i tylnego hamulca. Przedni hamulec obsługiwany jest prawą ręką rowerzysty, a tylny hamulec obsługiwany jest prawą nogą rowerzysty. Zawodnicy muszą być biegli w stosowaniu odpowiedniego nacisku na przedni i tylny hamulec.

Kolejna różnica między przewodami hamulcowymi motocykla a przewodami hamulcowymi samochodu jest w rzeczywistości różnicą kosmetyczną – przewody hamulcowe są zazwyczaj bardziej widoczne w motocyklach niż w samochodach lub ciężarówkach. Podczas gdy niektórzy konstruktorzy motocykli na zamówienie ukrywają przewody hamulcowe w ramie motocykla, większość motocykli fabrycznych ma przewody, które łączą części hamulcowe biegnące wzdłuż ramy w widocznym miejscu. W rezultacie wielu motocyklistów myśli tak samo o estetyce linii, jak o ich funkcji. Popularnym wyborem są stalowe przewody w oplocie, a złącza przewodów – miejsca, w których przewody hamulcowe są przymocowane do części hamulca, takich jak zacisk lub pompa hamulcowa – często mają grawerowane lub inne wzory. Motocykle mogą również używać twardych stalowych linek, tak jak w samochodzie.

Kiedy większość ludzi myśli o osiągach, nie myśli o hamulcach. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak wydajne przewody hamulcowe mogą przenieść Twój samochód na wyższy poziom

Jeśli zwiększasz osiągi silnika swojego samochodu, lepiej przyjrzyj się również poprawie skuteczności hamowania. W końcu większa moc silnika oznacza zapotrzebowanie na większą siłę hamowania. Chociaż wysokowydajne części hamulcowe, takie jak zaciski wielotłoczkowe i ceramiczne klocki hamulcowe, są popularnym wyborem, modernizacja przewodów hamulcowych może również poprawić wydajność.

Jak wspomnieliśmy wcześniej w tym artykule, plecione linki stalowe są dobrym wyborem dla wydajnych linek hamulcowych. Zapewniają mocne hamowanie, ponieważ nie pęcznieją jak gumowe linki. Spuchnięta linia zmniejsza ciśnienie płynu do wypalania, co obniża ogólną siłę hamowania pojazdu. Skutkiem tego jest słabsze wyczucie pedału hamulca: Kierowcy będzie trudno właściwie modulować hamulce, ponieważ pedał będzie szorstki lub niechlujny. Plecione stalowe przewody hamulcowe chronią również przed nacięciami i rozdarciami od gruzu drogowego, zachowując jednocześnie elastyczność i pewny chwyt na połączonej części hamulca.

Wydajne przewody hamulcowe mogą być również wykonane z różnych materiałów, takich jak plecione włókno węglowe (które jest bardzo drogie), kevlar, a nawet teflon. Chociaż te materiały dodają wytrzymałości, trwałości i wydajności, powodują również znaczny wzrost ceny.

Zanim zdecydujesz się na ulepszenie przewodów hamulcowych, warto przyjrzeć się typowi jazdy, którą zwykle prowadzisz. Jeśli rutynowo zabierasz swój samochód na tor wyścigowy lub ciężarówkę na przygody w terenie, może być tego warta modernizacja. Ale jeśli po prostu używasz swojego pojazdu do codziennych dojazdów do pracy iz pracy, prawdopodobnie lepiej będzie trzymać się tańszych linii, które są łatwiejsze w utrzymaniu.

Cokolwiek robisz, nie przestawaj teraz. Następna strona zawiera dużo więcej informacji o hamowaniu, elementach hamulców i innych powiązanych tematach — wystarczy skorzystać z linków.

­

Powiązane artykuły

Źródła