Jak działają stabilizatory układu kierowniczego do holowania

Każdy właściciel samochodu lub ciężarówki powinien upewnić się, że jego pojazd jest w doskonałym stanie przed wyruszeniem w drogę. Upewnienie się, że opony są odpowiednio napompowane, sprawdzenie ustawienia kół i noszenie odpowiedniej masy w pojeździe pomoże zapewnić bezpieczną jazdę i potencjalnie uniknąć kosztownych napraw. Dla osób, które muszą holować ładunek, kierowanie jest szczególnie ważnym czynnikiem, ponieważ dodatkowy ciężar za pojazdem spowoduje, że jego układ kierowniczy będzie działał inaczej. Czasami dodanie stabilizatorów układu kierowniczego do pojazdu holowniczego jest dobrym wyborem, aby zapewnić dodatkowe ubezpieczenie od wypadków związanych z holowaniem.

Podczas gdy stabilizatory układu kierowniczego ułatwiają prowadzenie pojazdu holowniczego lub lepsze prowadzenie na drodze, po zainstalowaniu nowego układu kierowniczego nie będziesz w stanie — i nie powinieneś próbować — jeździć ósemkami lub pączkami po parkingu w pojeździe holowniczym stabilizatory.

Istnieją cztery główne typy stabilizatorów układu kierowniczego, z których kierowcy mogą korzystać w swoich pojazdach holowniczych: sprężyny śrubowe, hybrydy śrubowo-hydrauliczne, hydraulika i sprężyny gazowe. W przeciwieństwie do niektórych innych systemów holowniczych, stabilizatory układu kierowniczego nie są wymagane przez prawo w ciężarówkach i pojazdach rekreacyjnych, ale wielu kierowców decyduje się na ich użycie w celu lepszego kierowania, większego bezpieczeństwa i spokoju. Wykorzystując technologię sprężyn, hydraulikę lub jakąś ich odmianę, stabilizatory układu kierowniczego działają trochę jak amortyzatory stosowane w zawieszeniu samochodu. Podczas gdy amortyzatory są montowane prawie pionowo jako część układu zawieszenia samochodu, stabilizatory układu kierowniczego są zwykle montowane poziomo w pobliżu zwrotnicy.

Jak więc działają i czym różnią się od siebie? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o holowaniu stabilizatorów układu kierowniczego.

1. Stabilizatory skrętu sprężyny śrubowej
2. Cewka-hydrauliczne stabilizatory układu kierowniczego
3. Hydrauliczne stabilizatory układu kierowniczego
4. Stabilizatory układu kierowniczego ze sprężyną gazową

Sprężyna śrubowa to po prostu długi metalowy pręt, który został wygięty w lekko elastyczną cewkę, która wygląda jak balustrada na spiralnych schodach. W rzeczywistości istnieją dwa rodzaje sprężyn śrubowych – sprężyny śrubowe naciągowe i sprężyny śrubowe ściskane . Sprężyny naciągowe są zbudowane tak, aby były odporne na rozciąganie i działają podobnie jak linka bungee. W rzeczywistości Slinky jest technicznie sprężyną naciągową; jeśli rozciągniesz Slinky'ego, będzie chciał się wciągnąć z powrotem.

Rodzaj sprężyny śrubowej używanej do sterowania układem kierowniczym to ściskana sprężyna śrubowa. Ten rodzaj sprężyny jest odporny na ściskanie, więc kiedy naciskasz na nią, próbując utrzymać wszystkie metalowe części razem, sprężyna wraca na swoje miejsce w momencie, gdy puszczasz. Stabilizatory skrętu ze sprężynami śrubowymi pomagają kontrolować kierowanie, zachowując „pamięć” środkowego położenia kół. Kiedy kręcisz kierownicą, sprężyna śrubowa jest dociskana do siebie. Jeśli puścisz kierownicę, naprężenie sprężyny śrubowej zwolni, a kierownica powróci do swojego pierwotnego położenia.

Czym różnią się cewkowo-hydrauliczne stabilizatory układu kierowniczego od konstrukcji sprężyn śrubowych? Przeczytaj o dodatkowej hydraulice soku, która daje tradycyjne sprężyny na następnej stronie.

Chociaż maszyny hydrauliczne na ogół kojarzą się z ciężkimi maszynami budowlanymi, takimi jak buldożery, wózki widłowe i dźwigi, hydraulikę można również znaleźć w mniejszych, prostszych maszynach. Nawet hamulce w Twoim samochodzie wykorzystują do działania hydraulikę. Kiedy wciskasz pedał hamulca w samochodzie, w rzeczywistości powodujesz, że tłok naciska na nieściśliwy płyn. Działanie to jest przenoszone na tłoki pomocnicze umieszczone przy każdym kole, które powodują, że klocki hamulcowe dociskają tarcze hamulcowe i spowalniają samochód.

Cewka-hydrauliczne stabilizatory układu kierowniczego działają w podobny sposób jak zwykłe sprężyny śrubowe – cewki ściskane próbują opierać się skręcaniu kołem pojazdu holowniczego, tak że gdy puścisz kierownicę, sprężyny przywracają koła do ich pierwotnego położenia. oryginalna pozycja. Jedyną różnicą w układzie hydraulicznym cewki jest tłok w środku sprężyny, który przypomina i działa jak amortyzator w zawieszeniu Twojego samochodu. Pracując ze sprężyną śrubową, tłok hydrauliczny zapewnia dodatkową stabilność systemu, zapobiegając zbyt szybkiemu zatrzaśnięciu sprężyny na swoim miejscu.

A co z czysto hydraulicznymi układami kierowniczymi – co dzieje się bez sprężyn? Zobacz następną stronę, aby dowiedzieć się więcej o hydraulicznym sterowaniu.

Cewka-hydrauliczne sterowanie kierownicą to system wspomagany, w którym moc hydrauliczna wspomaga oddzielny układ mechaniczny. Z drugiej strony, w pełni hydrauliczny układ kierowniczy różni się od układu hydraulicznego cewkowego tym, że pojazd uzyskuje stabilność kierowania wyłącznie dzięki hydraulice.

Hydrauliczne stabilizatory układu kierowniczego działają podobnie do układu hydraulicznego cewki - bez sprężyny śrubowej. Zamiast używać sprężyny śrubowej, aby przywrócić koła na miejsce i tłoka hydraulicznego, aby wytłumić działanie, w tym przypadku hydraulika wykonuje całą pracę. Jak wspomniano wcześniej, hydrauliczny stabilizator układu kierowniczego, poza tym, że jest montowany poziomo, wygląda i działa podobnie do amortyzatora w zawieszeniu Twojego samochodu.

Hydrauliczne stabilizatory układu kierowniczego są zwykle stosowane w dużych pojazdach holowniczych. Zapewniają większą stabilność kierowania, lepszą kontrolę i płynność jazdy, a wszystko to pod wpływem dodatkowego ciężaru.

Najnowsze stabilizatory układu kierowniczego na rynku holowniczym wykorzystują sprężyny gazowe. Dowiedz się, jak działają na następnej stronie.

Wiele różnych rodzajów maszyn wykorzystuje do działania sprężyny gazowe — można je znaleźć we wszystkim, od systemów regulacji łóżek szpitalnych i sprzętu fitness po zastosowania w pojazdach i samolotach. Sprężyny gazowe nie wyglądają jak typowe sprężyny śrubowe. Zamiast tego sprężyny gazowe to cylindry, które wyglądają i działają podobnie do strzykawki. Wewnątrz cylindra znajduje się tłok, który kompresuje gaz i zapewnia siłę pomagającą w utrzymaniu kół prosto. Olej krąży wokół tłoka, aby obszar między tłokiem a ścianą cylindra był dobrze nasmarowany i aby umożliwić płynny ruch.

Rodzaj stabilizatora układu kierowniczego, który bierzesz pod uwagę, zależy od typu pojazdu holowniczego, który posiadasz. Jeśli potrzebujesz dodatkowego bezpieczeństwa podczas podróży holowniczych, upewnij się, że zapoznałeś się z każdym konkretnym systemem, zanim wybierzesz najlepsze stabilizatory układu kierowniczego do pojazdu holowniczego. Takie postępowanie wydłuży żywotność elementów układu kierowniczego, zaoszczędzi pieniądze na kosztownych naprawach, a może nawet zapobiegnie niewielkiemu zmęczeniu kierowcy na autostradzie, ponieważ nie będziesz walczył z kierownicą, aby utrzymać pojazd na drodze.

Więcej informacji na temat stabilizatorów układu kierowniczego i innych systemów holowniczych znajdziesz na następnej stronie.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

Źródła