Jak działają transmisje NASCAR

Jeśli potrzebujesz dowodu popularności NASCAR, rozważ to: Oprócz 130 000 osób, które biorą udział w każdym wyścigu, NASCAR jest transmitowany w 150 krajach na całym świecie, a w Stanach Zjednoczonych przyciąga więcej telewidzów niż jakakolwiek inna impreza sportowa. Gry NFL.

Ten rodzaj zasięgu oznacza duże pieniądze dla kierowców, ich zespołów, właścicieli zespołów, samego NASCAR, sponsorów wyścigów i samochodów, a zwłaszcza dla sieci, które słono płacą za transmitowanie wyścigów do mas. Wysokie oceny pozwalają sieciom uzyskać najwyższe pieniądze od reklamodawców, którzy chcą zdobyć lojalnego wobec marki fanów NASCAR.

Jednak wyrównanie gwałtownego rozwoju NASCAR i więcej opcji dla widza w domu oznacza, że ​​nadawcy muszą wprowadzić swoją grę typu A, jeśli chcą przyciągnąć i utrzymać uwagę widzów.

Sprostają wyzwaniu. Przenoszenie sprzętu i sprzętu wartego miliony dolarów z wyścigu na wyścig jest logistycznym wyczynem dla ekip sieci to znaczy, kraj w środku nocy jest podstawą twojej koncepcji sztuki wysokiej).

Mimo że kilka różnych sieci transmituje wyścigi, wymieniając prawo do tego przez cały sezon (o czym porozmawiamy później), konkurencyjne sieci nadal widzą korzyści we współpracy ze sobą. Promocja NASCAR – bez względu na to, na którym kanale telewizyjnym odbywa się ta promocja – przynosi korzyści wszystkim nadawcom zarówno w krótkiej, jak i długiej perspektywie.

W tym artykule porozmawiamy o tym, jak nadawcy przygotowują się do każdego weekendu wyścigowego i jak każdego tygodnia tworzą ekscytujące wrażenia telewizyjne – od pokazu przed wyścigiem po raport po wyścigu i wszystko pomiędzy. Nie od razu Rzym zbudowano, podobnie jak transmisja NASCAR, więc w następnej sekcji porozmawiamy o przygotowaniach do każdej transmisji.

Zawartość

1. Przygotowanie do transmisji NASCAR 101
2. Na żywo, z fantazyjnego zwiastuna, to NASCAR Prerace Show!
3. Komentatorzy, zacznij od motoru: Transmisja na żywo NASCAR
4. Transmisja telewizyjna NASCAR: sztuczki, gadżety i grafika
5. Harmonogram transmisji NASCAR

Wyścigi NASCAR – często o długości 400 lub 500 mil (644 lub 805 km) – trwają kilka godzin, a to powoduje wiele niezręcznego martwego powietrza, jeśli sieci nie są gotowe do wypełnienia tego czasu wnikliwymi komentarzami, interesującymi statystykami i świetnymi ujęcia z aparatu. Aby wyemitować transmisję, potrzebna jest wioska, a około 300 pracowników produkcyjnych, technicznych i pomocniczych z różnych sieci pomaga w wyemitowaniu Daytona 500. (Fox szacuje, że członkowie załogi NASCAR Speedweeks spożywają 13 000 butelek wody, 125 galonów (473 litry) kawy i 5000 napojów bezalkoholowych!)

­

Przygotowania rozpoczynają się na długo przed przybyciem komentatorów na wyścig. Na sobotni wyścig flotylla przyczep ciągnikowych może przybyć już w poniedziałek wypchana sprzętem do transmisji. (Sześć przyczep ciągnikowych używanych przez sieć SPEED przewozi łącznie 380 000 funtów (172 365 kilogramów) zestawów, kamer, generatorów i innego sprzętu). Każda tor zapewnia obszar do zaparkowania sieci, opróżnienia przyczep i rozpoczęcia montażu sprzętu. Dni poprzedzające wyścig spędza się na rozładowywaniu sprzętu, tworzeniu sieci komputerowych i komunikacyjnych, prowadzeniu kabli audio i wideo, konfigurowaniu kamer i przygotowywaniu mobilnego centrum studyjnego (o którym niedługo omówimy), które często można wysłać w jednym zwiastun filmu, przyczepa. Do piątku wszystko powinno być gotowe na wielkie wydarzenie następnego dnia.

Na każdym torze znajduje się wiele standardowych lokalizacji kamer, na przykład na linii ogrodzenia i wokół górnego pokładu. Jest też jedna scentralizowana kamera na wieży. W Daytona 500 Fox Sports wykorzystuje 20 załogowych kamer, dwie kamery w zwolnionym tempie, ponad tuzin zrobotyzowanych kamer wyścigowych, 12 pakietów kamer samochodowych, które oferują trzy różne kąty kamery, oraz cztery bezprzewodowe ekipy kamer w pit/garażu. Oprócz tych lokalizacji sieci często szukają nowych i ciekawych miejsc na umieszczenie kamer stacjonarnych. Sieci starają się poprawić wrażenia wizualne i zapewnić nowe punkty widzenia, wiercąc dziury w torze i umieszczając kamery wielkości szminki w samochodach filmowych, gdy się zbliżają, a następnie ryczą nad obiektywem kamery podziemnej. Kamery można również umieścić wewnątrz ścian toru. Do sfilmowania jednego wyścigu można użyć ponad 80 kamer.

Podczas gdy to wszystko się dzieje, wszystko wraca do głównego studia sieciowego i mobilnych jednostek edycyjnych na miejscu. Producenci, autorzy i redaktorzy tworzą wstępnie nagrane funkcje i segmenty, aby dodać pikanterii wstępnej części programu. Te klipy muszą być wymyślone, napisane, zaaranżowane, nagrane i zmontowane przez cały sezon. Komentator NBC (i były kierowca) Wally Dallenbach Jr. nagrywa przedwyścigowy segment zatytułowany „Wally's World”, w którym Dallenbach zabiera celebrytę (jak reżyser Quentin Tarantino) na kilka szybkich obrotów na torze. Szanse, że Tarantino zdarzy się wędrować po torze dzień przed wyścigiem, są niewielkie, więc regularne segmenty, takie jak ten, muszą być zaplanowane i wykonane z dużym wyprzedzeniem.

Badacze i statystycy muszą również szukać interesujących historii i wskaźników, takich jak średnia prędkość każdego kierowcy na określonym torze w poprzednim roku, aby komentatorzy mieli głęboką studnię do picia, gdy nadejdzie czas na zabawę i poinformowanie publiczności.

Osobistości nadawane na antenie przybywają w środę lub czwartek, aby przygotować się do sobotniego wyścigu, a sieć SPEED ma 14 różnych komentatorów i analityków dla każdego wyścigu.

Tygodniowe przygotowania na miejscu spełniają jeszcze jeden ważny cel: utrzymanie kontaktu i nawiązanie relacji z ekipami wyścigowymi, które również przygotowują się do imprezy. Przydaje się to, gdy reporter pit i kamerzysta muszą zebrać myśli w czasie rzeczywistym od zestresowanego szefa załogi w środku ostrego wyścigu.

Teraz, gdy przygotowania dobiegły końca, nadszedł czas na naszą następną sekcję - pokaz przedwyścigowy.

W ostatniej sekcji dowiedzieliśmy się, jak sieci przygotowują się do transmisji z wyścigu. Teraz, gdy wszystko jest na swoim miejscu, kamery się kręcą, a mikrofony zostały sprawdzone, czas na pokaz przed wyścigiem.

Z wyścigami weekendowymi jeden po drugim w trakcie sezonu, sieci muszą się starać, aby każde wydarzenie stało się niezapomnianą transmisją. W tym celu niektóre sieci stworzyły przenośne studia, które można spakować i wysłać w kontenerach w całym kraju na każdy wyścig.

Te mobilne studia dodają wiele do transmisji przedpremierowej. Bez nich analitycy musieliby albo dyskutować o wyścigu z głównego studia sieci oddalonego o setki kilometrów od wydarzenia, próbować filmować w ciasnych ciasnych boksach prasowych lub stać w trawie na boisku, z których żadna nie nadaje się do zapewniając najwyższej klasy wrażenia wizualne.

Przenośne studia wizualnie nie różnią się zbytnio (dla widzów w domu) od najnowocześniejszych zestawów sieciowych, do których przywykliśmy podczas transmisji piłkarskich czy baseballowych. Wyjątkiem mogą być okna umieszczone za komentatorami, aby zapewnić widok na tor wyścigowy, boks lub bramkę. Jedną wadą jest to, że wymaga to ustawienia mobilnego studia w miejscu, które zapewnia wspaniały widok, co nie zawsze jest możliwe. Aby przezwyciężyć tę przeszkodę, mobilne studia często używają za komentatorami różnych dużych i małych ekranów cyfrowych, tak aby stale zmieniający się materiał z wyścigu, wizualizacje i statystyki mogły towarzyszyć omawianemu tematowi. Z drugiej strony sieć SPEED wykorzystuje scenę pod gołym niebem do transmisji na żywo pośród tłumu fanów.

Wielu reporterów, analityków i legend wyścigów regularnie pojawia się w tych studiach przed wyścigami. Komentatorzy dyskutują o wynikach sezonu, zwracają uwagę widzowi w domu na pewne rzeczy, na które należy zwrócić uwagę podczas tego dnia wyścigu oraz analizują prawdopodobne strategie różnych kierowców. Aby utrzymać tempo transmisji, komentarz jest regularnie dzielony z powiązanymi wstępnie nagranymi segmentami, które mogą zawierać mechaników i członków załogi określonego zespołu, elementy poprzednich wyścigów i zwycięzców wyścigów oraz beztroskie wywiady z kierowcami lub wygląd w codziennym życiu kierowców. Grafika może być wykorzystana do zbadania zakrętów i prostych kroków danego toru, a producenci mogą przyciąć na żywo materiał przedstawiający zespoły przygotowujące się do nadchodzącego długiego dnia. Kiedy transmisja „cofa się” do studia,

Kiedy pokaz przed wyścigiem staje się komercyjny, trudno zauważyć różnicę. Większość reklam w tych pożądanych przedziałach czasowych będzie przedstawiać kierowców NASCAR i samochody wyścigowe ozdobione reklamowanymi produktami. Być może będziesz musiał poczekać, aż hałas silników samochodu ucichnie pod koniec reklamy, aby dowiedzieć się, czy masz kupić narzędzia rzemieślnicze, zjeść produkty Juicy Fruit lub zrobić zakupy w The Home Depot.

Liczby, które opowiadają statystyczną historię całego sezonu lub służą do porównywania różnych kierowców, zostaną wyświetlone na ekranie, podczas gdy analitycy będą debatować między sobą (i kilkoma milionami widzów w domu), co te liczby mogą oznaczać dla nadchodzącego wyścigu.

Na koniec zaśpiewany zostanie hymn narodowy, widzowie uraczą się serenadą z 43 silnikami, a wyścig (relacja) rozpocznie się już na następnej stronie.

Silniki ryczą, widzowie wbijają się w płyty rozgrzanych skrzydeł, a tempomat prowadzi po torze 43 super doładowane samochody fabryczne. Powiewa zielona flaga, a wyścig – i transmisja – trwa.

Chociaż pokaz przedwyścigowy jest często transmitowany z mobilnego studia, komentarz do samego wyścigu jest dostarczany z loży prasowej znajdującej się wysoko nad akcją. Na stoisku będzie pewna liczba osób – zwykle około czterech – którzy będą podsumowywać, analizować, opisywać i w inny sposób wprowadzać emocje w każde okrążenie wyścigu.

Jeden z komentatorów będzie relacjonował, okrążenie po okrążeniu, przebieg akcji na torze. To bardziej szczegółowy opis tego, co dzieje się w czasie rzeczywistym – kto jest z przodu, kto kogo mija, który samochód płonie i wjeżdża do boksu. Każda sieć ma swój własny zespół komentatorów, ale komentarze z okrążenia po okrążeniu zapewniali Bill Weber w TNT, dr Jerry Punch w ESPN i Mike Joy w FOX.

Do komentatora z okrążenia po okrążeniu dołącza kilku analityków, znanych również jako analitycy kolorów, ponieważ starają się dodać stylu postępowaniu. Wielu z nich, jak na przykład Dale Jarrett z ESPN, sami są byłymi kierowcami, co daje widzom i słuchaczom wiedzę poufną i dodaje perspektywę wyścigu. Analitycy opowiadają anegdoty wyścigowe, dzielą się ciekawymi statystykami i często mają charakterystyczne frazy, takie jak „Boogity, boogity, boogity!” co wykrzykuje analityk FOX Darrell Waltrip (inny były kierowca) na początku wyścigu.

W boksie jest jeszcze jeden zespół reporterów i operatorów kamer. Ci reporterzy (zwykle około czterech) oferują wgląd w to, co dzieje się na poziomie oczu, co robią różne ekipy w boksie i jakie informacje o rozwoju mechanicznym przekazują członkowie zespołu. Jeśli w trakcie postoju wykryty zostanie problem z samochodem, to pierwszy poda szczegóły. Przeprowadzają również wywiady z członkami zespołu i biorą udział w rozmowach audio w obie strony z załogą w kabinie nadawczej.

Pod koniec wyścigu reporter lub analityk na ziemi przeprowadzi wywiad ze zwycięzcą i kilkoma wicemistrzami. Kamery uchwycą świętowanie na boisku, gdy kierowca, właściciel zespołu i członkowie zespołu delektują się zwycięstwem. Jeśli jest to szczególnie ważny wyścig lub koniec sezonu, sieć może mieć więcej wstępnie przygotowanych segmentów, gotowych do podkreślenia osiągnięcia zwycięzcy lub spojrzenia wstecz na wzloty i upadki sezonu. Na koniec transmisja będzie albo nadal pokazywać wizualizacje pola z dźwiękiem z kabiny transmisyjnej, albo może wrócić do mobilnego studia, gdzie analitycy przeanalizują wyścig, podsumują poprzednie wydarzenia i będą przeżuwać ostateczne statystyki. Nadchodzące wyścigi będą promowane, a widzowie będą mogli jeszcze raz spojrzeć na tabelę liderów i rankingi sezonowe, zanim pojawią się końcowe napisy.

Oprócz raportów z okrążenia po okrążeniu, analizy kolorów i garściów od reporterów z boksu, transmisje NASCAR zawierają mnóstwo zaawansowanych technologicznie funkcji, które zdmuchną ci koła, a może po prostu cię zdenerwują. Niektórym z nich przyjrzymy się na następnej stronie.

W miarę jak NASCAR wyszedł z korzeni wiejskich chłopców ścigających się na drogach gruntowych, podobnie stało się z transmisją współczesnych wyścigów. Oprócz spikerów informujących widzów o wydarzeniach na torze i poza nim, sieci opracowały szereg zaawansowanych technologicznie ulepszeń, aby poprawić wrażenia podczas oglądania.

Grafiki na ekranie, takie jak lista kierowców w kolejności od pierwszego do ostatniego, która przewija się w górnej części ekranu, dostarczają stałych danych o stanie wyścigu. Urządzenia GPS umieszczone w każdym aucie pozwalają na śledzenie kierowców i natychmiastową aktualizację tablicy liderów. Informacje te obejmują miejsce w wyścigu, numer okrążenia, numer samochodu i czas, przez jaki każdy kierowca pozostaje w tyle za liderem. Podziały okrążeń lidera będą również aktualizowane za każdym razem, gdy będzie on zbliżał się do toru. Urządzenia GPS pozwalają również producentom na graficzne wyróżnienie konkretnych samochodów, gdy są one omawiane.

Inne grafiki mogą obejmować sztuczną tablicę rozdzielczą na dole ekranu, na której widzowie mogą monitorować licznik kilometrów i prędkości konkretnego kierowcy, a także umieszczenie na samym torze dzięki owalu z kropką poruszającą się wokół niego.

Wizualnie producenci w dużej mierze wykorzystują podzielone ekrany, pokazujące dwóch różnych kierowców jednocześnie lub kierowcę i szefa załogi lub reportera z pitu i wyścig. Ekran można podzielić na wiele sposobów, dzięki czemu po lewej stronie mogą pojawić się trzy pola z trzema różnymi samochodami w ruchu, a po prawej statystyki nałożone na tor wyścigowy z lotu ptaka.

Wraz ze zmniejszającymi się rozmiarami i rosnącymi możliwościami kamer, sieci umieszczają je wszędzie: z tyłu samochodu, na desce rozdzielczej skierowanej do przodu, z tyłu samochodu zwróconej do tyłu i wewnątrz zwróconej do kierowcy. Producenci mogą następnie użyć podzielonego ekranu, aby jednocześnie pokazać pozycję samochodu na torze, a także kierowcę w tym samochodzie, i mogą to zrobić w wysokiej rozdzielczości.

Producenci mogą również łączyć się w rozmowach radiowych między kierowcą a jego zespołem, dając widzom szansę usłyszenia zmian strategii, napomnień i zapewnień w miarę ich pojawiania się. Fox może nadawać z dowolnego z 43 radiotelefonów zespołu wyścigowego, po jednym dla każdego samochodu na torze. Niewielkie mikrofony umieszczone w kaskach niektórych kierowców pozwalają również analitykom rozmawiać z kierowcami przed wyścigiem lub nawet w jego trakcie. Dodatkowo wokół toru umieszczono ponad 150 mikrofonów.

ESPN opracowało symulację o nazwie „Draft Track”, cyfrową wizualizację powietrza przechodzącego nad i wokół samochodów. Specjalne urządzenia GPS umożliwiają śledzenie z dokładnością do 2 centymetrów, a modelowanie komputerowe danych z tunelu aerodynamicznego pozwala widzom zrozumieć, w jaki sposób samochody ciągną się za sobą i czerpią korzyści lub cierpią ze zmian prądu wiatru, gdy samochody zbliżają się coraz bardziej.

FOX od czasu do czasu wycina wszystkie komentarze i pozwala, by ryk silników prowadził całą rozmowę. Jest to bardzo prosty i lo-fi sposób na zapewnienie widzowi w domu bardziej intensywnych i instynktownych wrażeń (ale nie można go porównać do grzechotania kości, gdy samochody przejeżdżają obok trybun podczas wydarzeń na żywo).

DIRECTV podniósł stawkę, oferując widzom możliwość wyboru własnego kierowcy (spośród czterech opcji), który będzie śledził podczas wyścigu. Widzowie mogą przełączać się między kamerami w różnych samochodach, zmieniać strumienie audio i słuchać rozmów radiowych kierowcy i załogi.

Niektórzy fani uważają, że sieci nadużywają grafiki i sztuczek i wolą skupić się na starych, dobrych, zwykłych wyścigach. Jednak inni uważają, że zwiększa to wrażenia i sprawia, że ​​transmisja jest przyjemniejsza.

W następnej sekcji przyjrzymy się, które sieci obsługują poszczególne rasy i nie tylko.

Rok 2007 był pierwszym rokiem serii długoterminowych kontraktów, które NASCAR podpisał z kilkoma głównymi sieciami: FOX, SPEED, TNT i ABC/ESPN (zarówno ABC, jak i ESPN są własnością Walt Disney Company; ESPN zapewnia relacje sportowe dla obie sieci).

Pierwszych 13 wyścigów Nextel Cup Race, począwszy od Daytona 500, przeprowadza sieć FOX. TNT zapewnia relacje z następnych sześciu wyścigów, a 17 pozostałych wyścigów punktowych Nextel Cup Series jest transmitowanych przez ABC (która transmitowała swój pierwszy wyścig NASCAR w 1970 roku) lub ESPN. Pościg o Nextel Cup, cykl 10 wyścigów, jest transmitowany przez ABC.

Wydarzenia Speedweeks, takie jak Gatorade Duels, są transmitowane przez sieć SPEED, podobnie jak Nextel Cup Series All-Star Challenge i Nextel Cup Series Pit Crew Challenge.

Różne sieci mogą przesyłać strumieniowo wideo na żywo z wyścigów online, a wszystkie sieci mają pewne prawa do wyścigów i dostęp do nagrań z wyścigów.

Dlaczego tak wiele sieci? Powodem jest sama liczba wyścigów i możliwość zdobycia większej liczby odbiorców dzięki przeniesieniu z działań reklamowych innych sieci, gdy sieci przejdą pałeczkę przez cały sezon. Z punktu widzenia NASCAR posiadanie kilku różnych nadawców wzmacnia marketing i promocję, a także przedstawia wydarzenie w różnych głosach i formatach.

Fani są mniej zachwyceni, ponieważ obfitość sieci może utrudnić znalezienie wyścigu bez przerzucania wszystkich kanałów. Z drugiej strony, jeśli fani nie lubią stylów nadawania którejkolwiek z sieci, mogą się uśmiechać i znosić, dopóki inna sieć nie zbierze zasięgu w połowie sezonu.

DIRECTV oferuje pakiet multimedialny, a Sirius Satellite Radio zapłaciło 107 milionów dolarów za pięcioletnie prawa do zapewnienia dedykowanego kanału, który przez cały czas wyświetla wszystkie NASCAR, w tym relacje z wyścigów, wywiady i reportaże.

Przez pierwszą połowę roku, aż do początku sezonu piłkarskiego, NASCAR zdobywa wyższe oceny telewizyjne niż jakikolwiek inny sport, przyciągając więcej widzów niż nawet mecze play-off NBA i ponad dwukrotnie więcej niż oglądalność meczów NBA w sezonie zasadniczym (średnio NASCAR, przyniósł sieci FOX w 2008 r. ocenę 5,7, podczas gdy gry NBA na ABC miały tylko 2,2 średniej oceny) [źródło: Mulhern ].

Bez względu na to, kto nadaje w danym tygodniu, coraz więcej fanów ogląda, jak ich ulubione samochody i kierowcy rywalizują o mistrzostwo. Oznacza to, że sieci mogą negocjować wysokodolarowe kontrakty z reklamodawcami, którzy chcą zaprezentować swoje marki przed tą zniewalającą publicznością. Komentatorzy są naprawdę podekscytowani wyścigami, które relacjonują, ale dyrektorzy sieci ekscytują się tylko ocenami i strumieniami przychodów. Wygląda na to, że wszyscy są szczęśliwi.

Więcej artykułów na temat NASCAR, od bezpieczeństwa po sponsorowanie, znajdziesz na następnej stronie.

Powiązane artykuły HowStuffWorks

­

Więcej świetnych linków