Jak działają zaczepy do kamperów

Kemping zajmuje szczególne miejsce w sercach wielu wczasowiczów, ze wspomnieniami pogawędek przy ognisku, niedźwiedziami i szopami pracz w wstrząsających okolicach kempingów i perfekcyjnym pieczeniem pianki. Dla tych, którzy są bardziej zainteresowani środkową ziemią - świeżym powietrzem leśnej panoramy, ale z niektórymi wygodami współczesnego życia - pojazd rekreacyjny (RV) może być tylko biletem.

Istnieje wiele różnych typów pojazdów, które można nazwać pojazdem rekreacyjnym, od małych kamperów i przyczep turystycznych po w pełni wyposażone domy kempingowe. Ale nie wszystkie z nich używają tego samego systemu zaczepów - a niektóre w ogóle nie używają systemu zaczepów. Wiele kamperów jest w pełni połączonych z częścią jezdną pojazdu, więc nie ma wątpliwości, jak je zaczepić. W przypadku innych modeli może być konieczne podczepienie ich do pojazdu ciągnącego.

Zaczepy do kamperów generalnie dzielą się na dwie kategorie – te, które mocuje się z tyłu pojazdu holowniczego i te, które mocuje się do skrzyni ciężarówki. Waga twojego kampera będzie miała duży wpływ na ustalenie, jakiej konfiguracji będziesz potrzebować. Innym ważnym czynnikiem jest zdolność pojazdu ciągnącego. Nie wszystkie pojazdy są sobie równe, co może ograniczać zarówno typ kampera, jaki można ciągnąć, jak i, z kolei, rodzaj systemu zaczepów, którego używasz do jego holowania. Na następnej stronie przyjrzymy się, jak należy wybrać zaczep do ciągnięcia kampera.

­

W przypadku mniejszych pojazdów rekreacyjnych konfiguracja jest zwykle konwencjonalnym zaczepem kulowym lub zespołem zaczepu odbiornika. Jeśli potrzebny jest zaczep o większej wytrzymałości, często można zobaczyć zaczepy typu „gęsia szyja” i zaczepy siodła w akcji. Skąd więc wiesz, jakiego typu potrzebujesz? Wszystko sprowadza się do wagi.

Zaczepy podzielone są na pięć klas. Zaczepy klasy I są przeznaczone do najmniejszych przyczep i mogą być stosowane w większości pojazdów, przewożących ładunki do około 2000 funtów (około 900 kilogramów). I to nie tylko sucha masa; musisz wziąć pod uwagę wagę ładunku w tej liczbie. Zaczepy klasy II są dobre w samochodach średniej wielkości i wyższych. Mogą ciągnąć ładunki do około 3500 funtów (to około 1500 kilogramów). W przypadku zaczepów klasy III ładunek może wynosić do około 5000 funtów (nieco ponad 2200 kilogramów), a pojazd ciągnący powinien być co najmniej średniej wielkości pickupem, furgonetką lub SUV-em. Zaczepy klasy IV mogą ciągnąć do około 10 000 funtów (lub 4500 kilogramów) i często są zaczepami rozkładającymi ciężar (więcej o tym zajmiemy za minutę). Zaczepy klasy V są używane do dużych ładunków, takich jak przyczepy konne i duże samochody kempingowe, i mogą wytrzymać do około 30 000 funtów (ponad 13 000 kilogramów). Zaczepy klasy V występują w dwóch podstawowych modelach: zaczepy siodła i zaczepy na gęsiej szyi.

W przypadku mniejszych ładunków z systemami wykorzystującymi odbiorniki i zaczepy kulowe można holować wiele przyczep. Ale jeśli masz duży kamper, prawdopodobnie lepiej kontynuuj zakupy. Zaczepy na gęsiej szyi mogą załatwić sprawę, ale są one częściej używane w dużych przyczepach dla koni. Aby dowiedzieć się o nich, przeczytaj Jak działają zaczepy na gęsiej szyi .

Jeśli chcesz ciągnąć większy kamper, zazwyczaj będziesz szukał zaczepu do siodła. Pamiętaj jednak, że za pomocą sprzęgu siodłowego można ciągnąć nie tylko każdy kamper. Aby ten system działał, pojazd kempingowy musi mieć przednią część, która wystaje ponad łoże podbieracza, aby zabezpieczyć połączenie. W konfiguracji siodła płyta w kształcie koła połączona ze spodem tej leżącej na niej części wsuwa się w zaczep. Zaczepy siodłowe są korzystne, ponieważ umożliwiają ostrzejszy skręt, większą zdolność holowania i większą stabilność. Jedną wadą jest ilość zajmowanego miejsca, chociaż wiele z nich można wyjąć na czas, gdy nie są używane.

Rozkład masy jest ważnym problemem podczas holowania. Zaczepy siodłowe naturalnie pomagają rozłożyć ciężar ładunku, ponieważ są umieszczone w skrzyni ciężarówki, ale jeśli używasz zaczepu o mniejszej wytrzymałości, możesz rozważyć dodanie systemu rozkładu ciężaru. Powoduje to odciążenie tylnej osi pojazdu holowniczego i przeniesienie jej na inne osie, zapewniając bezpieczniejszą i płynniejszą jazdę.

Na następnej stronie przyjrzymy się bliżej, jak instalowane są zaczepy do kamperów.

­

Instalacja zaczepu do ciągnięcia kampera może być trochę trudna, więc w wielu przypadkach lepiej jest mieć profesjonalistę z dużym doświadczeniem, który wykona tę pracę za Ciebie. Zasadniczo instalacja wymaga mocnego przymocowania układu zaczepowego do pojazdu ciągnącego. Może to być poprzez przykręcenie go do tylnej części ramy ciężarówki, furgonetki lub SUV-a lub, w przypadku odbiorników siodła, bezpośrednio do skrzyni pickupa.

Aby zamontować zaczep do przyczepy, zwykle trzeba trochę przygotować pojazd, być może odsuwając kilka części z drogi. Czasami instalacja zaczepu może być pracą dla dwóch osób, gdy jest on mocowany na miejscu. Następnie zaczep jest przykręcany do ramy pojazdu pod tylnym zderzakiem. Istnieje kilka nazw dla tego elementu, takich jak zaczep zderzaka lub śruba na korpusie , a po zamontowaniu można ich używać na wiele sposobów, na przykład w przypadku odbiorników o różnych rozmiarach i mocowaniach kulowych.

Zaczepy siodłowe są instalowane na metalowej ramie przykręconej na spodzie skrzyni ciężarówki. Należy uważać, aby nie uszkodzić żadnych innych elementów ciężarówki, takich jak przewody hamulcowe i paliwowe, a niektóre części pojazdu mogą wymagać tymczasowego usunięcia w celu ułatwienia montażu. Następnie przez skrzynię ciężarówki wiercone są otwory, aby połączyć ramę z górną częścią zaczepu. Po wywierceniu otworów można przymocować główny korpus zaczepu i zablokować go na miejscu.

Istnieje duże prawdopodobieństwo, że wraz z instalacją zaczepu zainstalujesz również złącze, przez które biegnie kilka przewodów między dwoma pojazdami. Jeśli posiadasz elektryczne hamulce i światła w swoim holowanym pojeździe – co często jest wymagane przez prawo, jeśli holujesz więcej niż najlżejsze ładunki – będzie to niezbędny krok w tym procesie. Przewody biegną pod spodem skrzyni ciężarówki i przez otwór w boku skrzyni, gdzie można je podłączyć do przewodów przymocowanych wzdłuż zaczepu.

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania podczas montażu zaczepu do kampera jest przestrzeganie instrukcji producenta co do joty. Wiedzą, jak najlepiej przyczepić autostop, więc skorzystaj z ich rad. Na następnej stronie znajdziesz więcej linków do kamperów, ciężarówek i holowania.

Daję sobie radę z niewielką pomocą moich przyjaciół

Podczas montażu zaczepu należy o czym pamiętać. Na przykład bardzo ważna jest wysokość zaczepu, a także wagi zaczepu i wszystkich zaangażowanych pojazdów. Bardzo dobrym pomysłem jest zasięgnięcie porady kogoś, kto widział kilka instalacji zaczepowych w swoim dniu, aby upewnić się, że Twój system jest bezpiecznie i bezpiecznie na swoim miejscu.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

Źródła