Jakie są najtrudniejsze normy do spełnienia dla samochodu na paliwo alternatywne?

Wiele już powiedziano o poprawie oszczędności paliwa i podniesieniu ogólnych standardów w konwencjonalnych samochodach, którymi jeździ wielu z nas. Przez kilka lat w Stanach Zjednoczonych toczyła się debata na temat tego, czy stany, czy rząd federalny powinny kontrolować przepisy motoryzacyjne, ale w maju 2009 r. administracja Obamy ogłosiła rygorystyczne nowe normy emisji i przebiegu, które będą miały wpływ na każdy pojazd w skali krajowej. Od 2012 r. nowy standard ma na celu wprowadzenie na drogi samochodów osobowych i ciężarowych ze średnią prędkością 35,5 mil na galon (15 km na litr). W międzyczasie Kalifornia była liderem, wprowadzając surowe normy emisji dla samochodów od 2002 r. i oferując kierowcom zachęty do promowania zakupu samochodów hybrydowychzamiast konwencjonalnych samochodów w celu zmniejszenia zanieczyszczenia gazami cieplarnianymi [źródło: Broder ].

Ale przy całej tej rozmowie o stopniowych zmianach w pojazdach napędzanych benzyną i olejem napędowym, co z samochodami, które są napędzane czymś zupełnie innym? Podczas gdy dyrektorzy branży motoryzacyjnej w Detroit martwią się, jak ograniczą większe, ciężkie modele ciężarówek i przejdą na mniejsze, słabsze samochody , istnieją inne rodzaje samochodów, które muszą przejść przez własne zestaw testów spełniających określone normy.

Aby promować paliwa inne niż ropopochodne, takie jak gaz i olej napędowy, rządy stanowe i federalne zaoferowały ulgi podatkowe i inne korzyści osobom, które rozważają kategorię samochodów znaną jako pojazdy napędzane paliwami alternatywnymi. Podczas gdy większość samochodów, które widzisz na drodze, działa na paliwie pochodzącym z ropy naftowej, pojazd na paliwo alternatywne to każdy samochód, ciężarówka lub autobus, który działa na zasobach pochodzących z czegoś innego niż ropa naftowa. Istnieje kilka rodzajów, a wiele z nich podaje jako pozytywny czynnik ich dostępność w kraju i potencjał wykorzystania odnawialnych źródeł energii.

Tak więc, podczas gdy wskaźniki zużycia paliwa wydają się być najtrudniejszymi standardami, jakie konwencjonalne samochody napędzane benzyną będą musiały spełnić w nadchodzących latach, z jakimi problemami pojazdy napędzane paliwami alternatywnymi muszą walczyć, aby uzyskać homologację? Przeczytaj następną stronę, aby się dowiedzieć.

Istnieje kilka różnych typów pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi, które są dostępne dla kierowców, z pewnością więcej niż liczba samochodów na benzynę. Jednym z najbardziej znanych paliw alternatywnych jest etanol , który może zasilać samochody przy użyciu różnych mieszanek benzyny. Paliwo etanolowe jest wytwarzane z kukurydzy, a producenci mogą je wytwarzać w kraju. Z drugiej strony biodiesel jest wytwarzany z tłuszczów zwierzęcych i olejów roślinnych i zwykle wytwarza mniej zanieczyszczeń niż zwykły olej napędowy na bazie ropy naftowej. Czysty gaz ziemny (CNG) i propan są naturalnie dostępnymi paliwami, które wytwarzają mniej gazów cieplarnianych , a wodorowe ogniwa paliwowe nie generują emisji i mają potencjał jako źródło odnawialne.Pojazdy elektryczne, które czerpią energię z chemikaliów znajdujących się w akumulatorze, są również uważane za pojazdy napędzane paliwami alternatywnymi.

Duża liczba potencjalnych dostępnych pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi sprawia, że ​​trudno jest wymyślić jeden konkretny standard, z którym można by je porównać, głównie dlatego, że każde paliwo emituje emisje w inny sposób.

Jednym ze standardów, który jest trudny do spełnienia dla wielu pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi, niezależnie od typu silnika lub źródła paliwa, jest bezpieczeństwo. Ponieważ producenci nowych technologii starają się skrócić jak najwięcej mil na galon, inżynierowie biorą pod uwagę nie tylko rodzaj silnika lub silnika, z którego będzie korzystał pojazd napędzany paliwem alternatywnym – biorą również pod uwagę wagę. Ciężkie, nieporęczne samochody i ciężarówki cierpią, jeśli chodzi o normy emisji, ponieważ spalają więcej paliwa tylko po to, by unieść dodatkowy ciężar. Lżejsze, bardziej aerodynamiczne samochody wymagają mniej paliwa do napędu, a zatem będą spalać mniej paliwa, aby przebyć tę samą odległość.

Niektóre pojazdy napędzane paliwami alternatywnymi, które zwykle mają zwartą konstrukcję, mogą mieć trudności z dobrą oceną standardów zderzeniowych i bezpieczeństwa, ponieważ małe i mini samochody często słabo oceniają się w testach zderzeniowych. Technologia niektórych projektów, takich jak wodorowe ogniwa paliwowe, jest również skomplikowana i wymaga szeroko zakrojonych testów, aby upewnić się, że ludzie są chronieni przed zagrożeniami, takimi jak porażenie prądem i zagrożenie sprężonym wodorem.

Oprócz bezpieczeństwa, niektóre pojazdy napędzane paliwami alternatywnymi mają problemy z normami dotyczącymi paliw odnawialnych, które kiedyś uważano za główną przyczynę ich znaczenia dla środowiska. Podczas gdy poprzednie badania wykazały, że etanol pochodzący z kukurydzy powoduje mniej bezpośrednich emisji niż benzyna, naukowcy z University of Minnesota opublikowali badanie stwierdzające, że etanol z kukurydzy jest w rzeczywistości bardziej szkodliwy dla środowiska niż benzyna [źródło: Hill ].

Aby uzyskać więcej informacji o paliwach alternatywnych i innych powiązanych tematach, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły