Blokowanie przekładni i zapobieganie jej obracaniu się może wydawać się prostą rzeczą ; ale w rzeczywistości istnieje kilka złożonych wymagań dotyczących tego mechanizmu:
- Musisz być w stanie go odłączyć, gdy samochód stoi na wzniesieniu (ciężar samochodu spoczywa na mechanizmie).
- Musisz być w stanie włączyć mechanizm, nawet jeśli dźwignia nie pokrywa się z biegiem.
- Po włączeniu coś musi uniemożliwić wyskoczenie i zwolnienie dźwigni.
Mechanizm, który to wszystko robi, jest całkiem zgrabny. Zajrzyj na następną stronę, aby zobaczyć zdjęcia i wyjaśnienia, jak wszystkie te części współpracują ze sobą, abyś nie odjechał.
Mechanizm Parkowy
Seria zdjęć poniżej wyjaśnia, w jaki sposób mechanizm parkowania w Twoim samochodzie zapobiega jego toczeniu.
Rysunek 1 przedstawia sekcję wyjściową przekładni. Mechanizm hamulca postojowego zaczepia zęby na wyjściu, aby utrzymać samochód nieruchomo. To jest część przekładni, która łączy się z wałem napędowym. Jeśli ta część nie może się obracać, samochód nie może się ruszyć.
Rysunek 2 przedstawia mechanizm parkowania wystający do obudowy, w której znajdują się koła zębate. Zauważ, że ma zwężające się boki. Pomaga to zwolnić hamulec postojowy, gdy zaparkujesz na wzniesieniu. Siła z ciężaru samochodu pomaga wypchnąć mechanizm parkowania z miejsca ze względu na kąt stożka.
Rysunek 3 pokazuje pręt, który uruchamia mechanizm parkowania. Ten drążek jest połączony z kablem, który jest obsługiwany przez dźwignię zmiany biegów w Twoim samochodzie.
Rysunek 4 przedstawia mechanizm parkowania od góry. Kiedy ustawisz dźwignię zmiany biegów w położeniu parkowym, drążek dociska sprężynę do małej stożkowej tulei. Jeśli mechanizm parkowania jest ustawiony tak, że może wpaść w jedno z nacięć w sekcji wyjściowej przekładni, stożkowa tuleja popchnie mechanizm w dół. Jeśli mechanizm jest ustawiony w jednej z wysokich pozycji na wyjściu, sprężyna naciska na stożkową tuleję, ale dźwignia nie zablokuje się na swoim miejscu, dopóki samochód się trochę nie przetoczy, a zęby ustawią się prawidłowo. Dlatego czasami Twój samochód trochę się porusza po zaparkowaniu i zwolnieniu pedału hamulca. Musi się trochę potoczyć, aby zęby ustawiły się w miejscu, w którym mechanizm parkowania może opaść na swoje miejsce.
Gdy samochód jest bezpiecznie zaparkowany, tuleja przytrzymuje dźwignię, aby samochód nie wyskoczył z parku, jeśli jest na wzniesieniu.
Więcej artykułów na temat typów hamulców i hamowania znajdziesz w linkach na następnej stronie.
