Jeśli kiedykolwiek poczujesz potrzebę ucieczki z przepełnionego stresem materialnego świata, nie ma nic lepszego niż zabranie rodziny na kemping na świeżym powietrzu, kąpiel w jeziorze i jedzenie przy ognisku. Nie można było oddalić się dalej od biura w boksie i niekompetentnego szefa. To także świetny sposób na tworzenie rodzinnych wspomnień i więzi z dziećmi. Jedno wspomnienie, którego nie chciałbyś sfałszować, to zatrzymanie przez władze podczas całej podróży za naruszenie przepisów dotyczących holowania przyczep.
W tym celu nie daj się ponieść emocjom, jeśli chodzi o przyczepę. Chociaż możesz chcieć zdobyć największy, najgorszy kamper na rynku, przepisy dotyczące holowania przyczep w wielu stanach ograniczają długość, szerokość, a nawet wysokość przyczep. Istnieją również przepisy dotyczące holowania dotyczące wagi. Hamowanie jest bardziej niebezpieczne podczas holowania ze względu na dodatkowy ciężar przyczepy. Jeśli więc waży za dużo, będziesz potrzebować specjalnych hamulców. Chociaż policjant prawdopodobnie nie zatrzyma cię z powodu podejrzenia, że nie masz odpowiednich hamulców, znajdziesz się w gorącej wodzie, jeśli zostanie to wykryte po wypadku.
|
W przyszłym
|
Planowanie podróży to coś więcej niż tylko pamiętanie o latarkach i hot dogach. Aby uniknąć mandatów, zatonięcia z kosztami odpowiedzialności cywilnej, a nawet spowodowania wypadku, dobrze jest przestrzegać zasad bezpieczeństwa podczas holowania przyczepy. Będziesz musiał nie tylko poznać wytyczne dotyczące holowania przyczepy w swoim stanie, ale także w każdym stanie, przez który przejedziesz. Jeśli okaże się, że Twoja przyczepa przekracza określone ograniczenia prawne, być może będziesz musiał uzyskać specjalną licencję na podróżowanie przez ten stan.
Po przebrnięciu przez wszystkie te przepisy holowanie może wydawać się tak uciążliwe, że może wydawać się nie warte zachodu. Ale nie przerażaj się - na następnej stronie uprościmy wszystko dla Ciebie. Przejdziemy przez podstawy, których wymagają wszystkie stany w USA, oraz kilka rzeczy, których wymaga kilka stanów o bardziej rygorystycznych wymaganiach.
- Przepisy dotyczące holowania przyczep według stanu
- Ubezpieczenie holowania przyczepy
- Stanowe przepisy dotyczące holowania z 2008 r. AB
- Stanowe przepisy dotyczące holowania z 2008 r. CD
- Stanowe przepisy dotyczące holowania z 2008 r. F-Il
- Stanowe przepisy dotyczące holowania w 2008 r. Ind-L
- Stanowe przepisy dotyczące holowania z 2008 r. M-Mich
- Przepisy stanowe dotyczące holowania z 2008 r. Min-N
- Stanowe przepisy dotyczące holowania z 2008 r. N-NM
- Stanowe przepisy dotyczące holowania w 2008 r. NY-OK
- Stanowe przepisy holownicze z 2008 r. Ore-S
- Krajowe przepisy dotyczące holowania w 2008 r.
- Krajowe Ustawy o Holowaniu 2008 WZ
Przepisy dotyczące holowania przyczep według stanu
Podróżując po Stanach Zjednoczonych, możesz przejechać wiele stanów. Chociaż możesz być wieżą przestrzegającą prawa w jednym stanie, możesz łamać przepisy dotyczące holowania przyczep w innym.
Na przykład, jeśli przejedziesz z Alabamy do Missisipi, możesz nagle przekroczyć maksymalną prędkość holowania, która spada do 16 km/h. Twoja przyczepa może być zbyt szeroka – ponieważ maksymalna szerokość zmniejsza się o 15 centymetrów – i możesz nagle potrzebować hamulców przyczepy – ponieważ limit wagi spada o 1000 funtów [źródło: Bayliner.com ]. Ponadto stany różnią się pod względem zasad dotyczących wielu przyczep. Jeśli ciągniesz za nim kampera i skuter wodny, w Południowej Karolinie wszystko jest w porządku, ale po przekroczeniu granicy stanu Georgia łamiesz prawo.
Oczywiście przepisy dotyczące holowania przyczep mogą być mylące, więc je złamiemy. Najpierw usuńmy najpotrzebniejsze rzeczy. Bez względu na to, gdzie jesteś w USA, musisz upewnić się, że holowana przyczepa jest wyposażona w:
- Tylne światła: przyczepa wymaga sprawnych tylnych świateł, aby zapewnić podstawowe bezpieczeństwo na drodze.
- Oświetlenie tablicy rejestracyjnej : Upewnij się, że tablica rejestracyjna jest wyraźnie widoczna z własnym światłem.
Istnieje również sprzęt, który oprócz posiadania zdrowego rozsądku dla bezpieczeństwa, jest również wymagany w zdecydowanej większości stanów:
- Łańcuchy bezpieczeństwa : te łańcuchy, które krzyżują się w kształcie litery X, aby połączyć przyczepę z pojazdem ciągnącym, pomagają zapobiegać rozdzieleniu w przypadku awarii połączenia zaczepu.
- Światła hamowania : Twoja przyczepa nie jest przezroczysta. Osoby z tyłu mają już wystarczająco dużo problemów z widzeniem wokół przyczepy, aby zatrzymać się przed nią, więc przyczepa powinna mieć własne światła hamowania, aby zapobiec kolizji z tyłu.
- Światła obrysowe : mogą być wymagane tylko wtedy, gdy naczepa przekracza określoną szerokość.
- Kierunkowskazy : Jeśli na przykład Twoja przyczepa blokuje światła sygnalizacyjne pojazdu, dobrze jest mieć osobne kierunkowskazy na przyczepie.
- Reflektory : są to nieocenione środki ostrożności, aby Twoja duża przyczepa była widoczna.
Poniżej znajduje się dodatkowe wyposażenie bezpieczeństwa, którego wymagają niektóre państwa:
- Hamulce zrywalne : Podobnie jak łańcuchy bezpieczeństwa, zapobiegają wypadkom w przypadku awarii zaczepu. Są to hamulce ze wspomaganiem, które działają na przyczepę po oddzieleniu od pojazdu holowniczego.
- Flary : miej je pod ręką, aby zjechać z odcinka drogi po wypadku.
- Umocowania : jeśli ładujesz na przyczepę coś, co mogłoby spaść, będziesz potrzebować umocowań, aby zabezpieczyć ją pod różnymi kątami.
Luis Castaneda Inc./The Image Bank/ Getty Images
Zachowaj ostrożność przy dużych prędkościach — hamowanie zajmuje dużo więcej miejsca podczas holowania ciężkiej przyczepy. Dlatego we wszystkich stanach obowiązuje maksymalna prędkość holowania, która może być niższa niż wyznaczony limit prędkości.
Niewłaściwe hamowanie to jeden z największych błędów podczas holowania. Jest to również najłatwiejsze dla osób nieprzyzwyczajonych do ciągnięcia takiego ciężaru. Im większy ciężar ciągniesz, tym większy masz rozpęd i dłuższą odległość zajmie zatrzymanie się. Dlatego większość stanów wymaga, aby wieże miały hamulce przyczepy, gdy ich platforma przekracza określony limit wagi, czasami nawet 1500 funtów (680 kilogramów). Hamowanie jest również bardziej niebezpieczne wraz ze wzrostem prędkości, więc wszystkie stany określają maksymalną prędkość holowania , która może wynosić nawet 72 km/h.
Jak widzieliśmy we wcześniejszym przykładzie, istnieją również pewne istotne różnice w wymaganiach dotyczących wymiarów w przepisach dotyczących holowania przyczep w poszczególnych stanach. Na przykład przyczepa zazwyczaj musi być tak wąska jak 8 lub 8 1/2 stopy. Długość całej platformy może być ograniczona, czasami nawet do 53 stóp (16 metrów). W niektórych miejscach sama przyczepa nie może być dłuższa niż 35 stóp (10,7 metra). Wysokość jest często ograniczona do 12 do 14 stóp (3,7 do 4,3 metra).
Jeśli dojdziesz do wypadku, będziesz chciał być ubezpieczony. Więc teraz porozmawiamy o ubezpieczeniu holowania przyczepy.
Ubezpieczenie holowania przyczepy
Jak firmy ubezpieczeniowe uwielbiają przypominać: Wypadki się zdarzają, zwłaszcza gdy się ich nie spodziewasz. Łatwo zapomnieć o ubezpieczeniu holowania przyczepy , ale możesz żałować, że nie zajrzysz do niego.
Andy Reynolds/Lifesize/Getty Images
You may want to look for extensive trailer towing insurance that will tow your towing vehicle and your trailer should you need it.
Many auto insurance policies also cover liability on your towed vehicle if an accident happens on the road. So, if you're towing a trailer and jackknife , your trailer would be covered under the auto policy of the vehicle you're driving -- you wouldn't need separate towing insurance for the trailer. But not all auto policies cover this. Some policies only partially cover trailers. To be sure, check your policy's fine print. If you have questions about your policy, call your insurance company.
If it turns out that certain aspects aren't covered, like physical damage, you may want to buy an insurance policy that will cover all of these things. Companies that specialize in recreational vehicle (RV) insurance often provide insurance for trailers as well. For instance, damage due to things like fire and flooding that may occur while the trailer is in storage can be covered by trailer insurance. A policy may even cover the cost of staying in a hotel if damage to your trailer makes it unlivable. If something happens to your trailer while it's on your property, the costs may be covered in your homeowner's insurance, but you should check this as well.
The cost of insurance for a policy that covers physical damage to your trailer can vary. It depends on the value of the trailer. It may also depend on your driving record, your age and gender, or even the area where you live.
|
Special RV Insurance
Some advise getting a separate RV insurance policy from a company that specializes in it, rather than adding it on to your auto policy. RV insurance, like some of the travel trailer insurance policies, will pay for a hotel stay if your RV breaks down on the road. RV insurance isn't very expensive -- motor home drivers aren't known to be reckless or irresponsible [source:
Baker].
|
Kiedy otrzymasz ubezpieczenie na przyczepę, sprawdź, czy Twoja firma ubezpieczeniowa ma własne standardy bezpieczeństwa. Twoja polityka może wymagać szczegółów, które mogą wykraczać poza wymagania stanowe wymienione na poprzedniej stronie. Nadal nie masz ochoty na holowanie? Zapoznaj się z linkami na następnej stronie, aby uzyskać więcej informacji na temat wskazówek dotyczących holowania i zagrożeń związanych z holowaniem.
Dużo więcej informacji
Powiązane artykuły
- Jak załadować i rozładować holowane pojazdy
- Jak uniknąć złodzieja?
- Czy istnieje zielony sposób na holowanie?
- Jak hamować podczas holowania
- Jak działają hamulce
- Jak holować z maksymalną kontrolowaną prędkością?
- Jak skręcać podczas holowania
- 10 wskazówek dotyczących łatwego holowania
- Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczepy
Więcej świetnych linków
- Przewodnik załadunku i holowania od Sherline Products, Inc
- Jak holować przyczepę z Edmunds.com
- Wideo na temat rejestracji i ubezpieczenia naczepy
Źródła
- „Czy potrzebujesz ubezpieczenia przyczepy lub samochodu kempingowego?” Internet-zwiastun.com. [Październik 16, 2008]
http://internet-trailer.com/RV-Insurance.aspx - „Zwiastun podróżny i ubezpieczenie piątego koła”. RVIInsurancePro.com. [Październik 16, 2008]
http://www.rvinsurancepro.com/rvinspro_v3/traveltrailers.html - Piekarz, Kim, Słoneczny Piekarz. „Biblia RVera”. Simon i Schuster, 1997. [październik. 15, 2008]
http://books.google.com/books?id=OpVdSpJrg8UC - Bayliner. „Przewodnik holowniczy”. Bayliner, 2006. [październik. 15, 2008]
http://www.bayliner.com/towing_guide.asp - CA DMV. „Bezpieczne holowanie przyczepy”. Kalifornijski Departament Pojazdów Motorowych. [Październik 16, 2008]
http://www.dmv.ca.gov/pubs/dl648/dl648pt12.htm - Srebrne Jezioro. „Przewodnik kupowania ubezpieczeń”. Silver Lake Publishing, 1999. [październik. 16, 2008]
http://books.google.com/books?id=ve2ZkDmDwOYC
Stanowe przepisy dotyczące holowania z 2008 r. AB
| Alabama |
Alaska |
Arizona |
Arkansas |
|
| Wysokość (w stopach) |
13,5 |
14 |
13,5 |
13,5 |
| Szerokość (w stopach) |
8,5 |
8,5 |
8 2 |
8,5 |
| Długość przyczepy (w stopach) |
40 |
40 |
40 |
43,5 |
| Długość kampera (w stopach) |
45 |
45 |
45 |
45 |
| Łączna długość dwóch pojazdów |
65 |
75 |
65 |
65 |
| Dozwolone potrójne holowanie |
|
|
||
| Łańcuch bezpieczeństwa |
|
|
|
|
| Oderwanie przełącznika |
|
|
|
|
| Wymagane hamulce ciężarowe |
|
|
||
| Ograniczenie prędkości holowania (mph) |
70 |
45 |
70 |
70 |
Uwaga: Chociaż podjęto wszelkie próby sprawdzenia tych informacji,
nie możemy zagwarantować ich dokładności i nie
ponosimy odpowiedzialności za błędy lub pominięcia. Zmiany mogły nastąpić
od czasu zebrania tych danych we wrześniu 2007 r. Zadzwoń do państwowych i wojewódzkich
urzędów turystycznych, aby uzyskać dodatkowe informacje.
- wskazuje „tak”, pozycja jest dozwolona lub wymagana.
1 Wymagane w przyczepach powyżej 3000 funtów.
2 8,5 stopy na niektórych federalnych systemach drogowych.
Stanowe przepisy dotyczące holowania z 2008 r. CD
| |
Kalifornia |
Kolorado |
Connecticut |
Delaware |
DC |
| Wysokość (w stopach) |
14 |
13 |
13,5 |
13,5 |
13,5 |
| Szerokość (w stopach) |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8 1 |
| Długość przyczepy (w stopach) |
40 |
NS |
NS |
40 |
NS |
| Długość kampera (w stopach) |
45 4 |
45 |
45 |
45 |
40 |
| Łączna długość dwóch pojazdów (w stopach) |
65 |
70 |
60 2,3 |
65 |
55 |
| Dozwolone potrójne holowanie |
|
|
|||
| Łańcuch bezpieczeństwa |
|
|
|
|
|
| Ograniczenie prędkości holowania (mph) |
70 |
45 |
70 |
70 |
Uwaga: Chociaż podjęto wszelkie próby sprawdzenia tych informacji,
nie możemy zagwarantować ich dokładności i nie
ponosimy odpowiedzialności za błędy lub pominięcia. Zmiany mogły nastąpić
od czasu zebrania tych danych we wrześniu 2007 r. Zadzwoń do państwowych i wojewódzkich
urzędów turystycznych, aby uzyskać dodatkowe informacje.
- wskazuje „tak”, pozycja jest dozwolona lub wymagana.
„NS” oznacza, że nie określono.
1 Specjalne przepisy szerokokadłubowe.
2 Na wyznaczonych wiejskich drogach międzystanowych; pewne wyjątki.
3 Przyczepa ograniczona do 48 stóp w kombinacji 60 stóp.
4 Niektóre wyjątki lub ograniczenia.
Stanowe przepisy dotyczące holowania z 2008 r. F-Il
| |
Floryda |
Gruzja |
Hawaje |
Idaho |
Illinois |
|
| Wysokość (w stopach) |
13,5 |
13,5 |
14 |
14 |
13,5 |
|
| Szerokość (w stopach) |
8,5 7 |
8,5 |
9 |
8,5 |
8,5 |
|
| Długość przyczepy (w stopach) |
40 |
NS |
NS |
48 |
45 |
|
| Długość kampera (w stopach) |
45 |
45 |
48 |
45 |
45 |
|
| Łączna długość dwóch pojazdów (w stopach) |
65 |
60 |
65 |
75 |
60 |
|
| Dozwolone potrójne holowanie |
|
|
||||
| Łańcuch bezpieczeństwa |
|
|
|
|
||
| Oderwanie przełącznika |
|
|
|
|
||
| Wymagane hamulce ciężarowe |
|
|
|
|||
| Ograniczenie prędkości holowania (mph) | 70 |
55 |
60 |
75 |
55 |
Uwaga: Chociaż podjęto wszelkie próby sprawdzenia tych informacji,
nie możemy zagwarantować ich dokładności i nie
ponosimy odpowiedzialności za błędy lub pominięcia. Zmiany mogły nastąpić
od czasu zebrania tych danych we wrześniu 2007 r. Zadzwoń do państwowych i wojewódzkich
urzędów turystycznych, aby uzyskać dodatkowe informacje.
- wskazuje „tak”, pozycja jest dozwolona lub wymagana.
„NS” oznacza, że nie określono.
1 Na wyznaczonych wiejskich drogach międzystanowych; pewne wyjątki.
2 Wymagane w przyczepach powyżej 3000 funtów.
3 Wymagane w ciężarówkach powyżej 3700 kg.
4 Reflektory muszą być używane, gdy widoczność jest mniejsza
niż 500 stóp. YT: zawsze, poza miastem.
5 Maksymalna łączna długość 60 stóp na wybranych
autostradach.
6 Całkowita maksymalna łączna długość 75 stóp.
7 8,5 stopy na niektórych federalnych systemach drogowych.
Stanowe przepisy dotyczące holowania w 2008 r. Ind-L
| |
Indiana |
Iowa |
Kansas |
Kentucky |
Luizjana |
| Wysokość (w stopach) |
13,5 |
13,5 |
14 |
13,5 |
14 |
| Szerokość (w stopach) |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
| Długość przyczepy (w stopach) |
40 |
53 |
NS |
NS |
40 |
| Długość kampera (w stopach) |
45 |
45 |
45 |
45 |
45 |
| Łączna długość dwóch pojazdów (w stopach) |
60 |
65 |
65 |
65 |
70 |
| Dozwolone potrójne holowanie |
|
|
|
|
|
| Łańcuch bezpieczeństwa |
|
|
|
|
|
| Oderwanie przełącznika |
|
|
|
|
|
| Wymagane hamulce ciężarowe |
|
||||
| Ograniczenie prędkości holowania (mph) |
70 |
70 |
55 |
65 |
70 |
Uwaga: Chociaż podjęto wszelkie próby sprawdzenia tych informacji,
nie możemy zagwarantować ich dokładności i nie
ponosimy odpowiedzialności za błędy lub pominięcia. Zmiany mogły nastąpić
od czasu zebrania tych danych we wrześniu 2007 r. Zadzwoń do państwowych i wojewódzkich
urzędów turystycznych, aby uzyskać dodatkowe informacje.
- wskazuje „tak”, pozycja jest dozwolona lub wymagana.
„NS” oznacza, że nie określono.
1 Całkowita maksymalna łączna długość 65 stóp.
2 Wymagane tylko w przypadku zaczepów zderzaka.
3 Wymagane w przyczepach o wadze powyżej 6000 funtów.
Stanowe przepisy dotyczące holowania z 2008 r. M-Mich
| |
Maine |
Maryland |
Massachusetts |
Michigan |
|
| Wysokość (w stopach) |
13,5 |
13,5 |
13,5 |
13,5 |
|
| Szerokość (w stopach) |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
|
| Trailer Length (ft) |
48 |
40 |
40 |
45 |
|
| Motorhome Length (ft) |
45 |
40 |
45 |
45 |
|
| Two-Vehicle Combined Length (ft) |
65 |
55 |
60 |
65 |
|
| Triple Towing Allowed |
|
||||
| Safety Chain |
|
|
|
|
|
| Breakaway Switch |
|
|
|||
| Weight Brakes Required |
|
|
|||
| Towing Speed Limit (mph) |
65 |
65 |
65 |
55 |
Note: While every attempt has been made to verify this information,
cannot guarantee its accuracy, and assumes no
responsibility for errors or omissions. Changes may have been made
since this data was compiled in September 2007. Call state and provincial
tourism offices for additional details.
- indicates “yes,” item is permitted or required.
“NS“ indicates not specified.
1 Maximum combined length 60 ft. on selected
highways.
2 Required if weight of trailer exceeds 40% of
tow-vehicle weight.
2008 State Towing Laws Min-N
| |
Minnesota |
Mississippi |
Missouri |
Montana |
|
| Height (ft) |
13.5 |
13.5 |
14 1 |
14 |
|
| Width (ft) |
8.5 |
8.5 |
8.5 1 |
8.5 2 |
|
| Trailer Length (ft) |
45 |
40 |
NS |
NS |
|
| Motorhome Length (ft) |
45 |
45 |
45 |
55 |
|
| Two-Vehicle Combined Length (ft) |
60 |
53 |
65 |
65 |
|
| Triple Towing Allowed |
|
|
|
|
|
| Safety Chain |
|
|
|
|
|
| Breakaway Switch |
|
|
|
||
| Weight Brakes Required |
|
||||
| Towing Speed Limit (mph) |
70 |
55 |
70 |
75 |
Note: While every attempt has been made to verify this information,
cannot guarantee its accuracy, and assumes no
responsibility for errors or omissions. Changes may have been made
since this data was compiled in September 2007. Call state and provincial
tourism offices for additional details.
- indicates “yes,” item is permitted or required.
“NS“ indicates not specified.
1 Some exceptions or restrictions.
2 Special wide-body regulations.
3 Maximum combined length 60 ft. on selected
highways.
4 Total maximum combined length of 65 ft
5 Required on bumper hitches only.
6 Required on trailers over 6000 lbs.
2008 State Towing Laws N-NM
| |
Nebraska |
Nevada |
New Hampshire |
New Jersey |
New Mexico |
|
| Height (ft) |
14.5 |
14 |
13.5 |
13.5 |
14 1 |
|
| Width (ft) |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
8 3 |
8.5 |
|
| Trailer Length (ft) |
40 |
NS |
48 |
40 |
40 |
|
| Motorhome Length (ft) |
45 |
45 |
45 |
40 |
45 |
|
| Two-Vehicle Combined Length (ft) |
65 |
70 |
NS |
62 |
65 |
|
| Triple Towing Allowed |
|
|
|
|||
| Safety Chain |
|
|
|
|
|
|
| Breakaway Switch |
|
|
|
|||
| Weight Brakes Required |
|
|||||
| Towing Speed Limit (mph) |
50 |
75 |
65 |
65 |
75 |
Uwaga: Chociaż podjęto wszelkie próby sprawdzenia tych informacji,
nie możemy zagwarantować ich dokładności i nie
ponosimy odpowiedzialności za błędy lub pominięcia. Zmiany mogły nastąpić
od czasu zebrania tych danych we wrześniu 2007 r. Zadzwoń do państwowych i wojewódzkich
urzędów turystycznych, aby uzyskać dodatkowe informacje.
- wskazuje „tak”, pozycja jest dozwolona lub wymagana.
„NS” oznacza, że nie określono.
1 Na wyznaczonych wiejskich drogach międzystanowych; pewne wyjątki.
2 Wymagane w przyczepach powyżej 3000 funtów.
3 8,5 stopy na niektórych federalnych systemach drogowych.
4 Całkowita maksymalna łączna długość 65 stóp.
Stanowe przepisy dotyczące holowania w 2008 r. NY-OK
| |
Nowy Jork |
Karolina Północna |
Północna Dakota |
Ohio |
Oklahoma |
|
| Wysokość (w stopach) |
13,5 |
13,5 |
14 |
13,5 |
13,5 |
|
| Szerokość (w stopach) |
8,5 1 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
|
| Długość przyczepy (w stopach) |
48 |
35 |
53 |
40 |
40 |
|
| Długość kampera (w stopach) |
45 |
45 |
50 |
45 |
45 |
|
| Łączna długość dwóch pojazdów (w stopach) |
65 |
60 |
75 |
65 |
65 |
|
| Dozwolone potrójne holowanie |
|
|
|
|||
| Łańcuch bezpieczeństwa |
|
|
|
|
|
|
| Oderwanie przełącznika |
|
|
|
|||
| Wymagane hamulce ciężarowe |
|
|
||||
| Ograniczenie prędkości holowania (mph) |
65 |
55 |
70 |
55 |
75 |
Uwaga: Chociaż podjęto wszelkie próby sprawdzenia tych informacji,
nie możemy zagwarantować ich dokładności i nie
ponosimy odpowiedzialności za błędy lub pominięcia. Zmiany mogły nastąpić
od czasu zebrania tych danych we wrześniu 2007 r. Zadzwoń do państwowych i wojewódzkich
urzędów turystycznych, aby uzyskać dodatkowe informacje.
- wskazuje „tak”, pozycja jest dozwolona lub wymagana.
„NS” oznacza, że nie określono.
1 Niektóre wyjątki lub ograniczenia.
2 Całkowita maksymalna łączna długość 75 stóp.
3 Całkowita maksymalna łączna długość 65 stóp.
Stanowe przepisy holownicze z 2008 r. Ore-S
| |
Oregon |
Pensylwania |
Rhode Island |
Karolina Południowa |
Południowa Dakota |
|
| Wysokość (w stopach) |
14 |
13,5 |
13,5 |
13,5 |
14 1 |
|
| Szerokość (w stopach) |
8,5 |
8,5 2 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
|
| Długość przyczepy (w stopach) |
45 |
NS 3 |
NS |
48 |
53 |
|
| Długość kampera (w stopach) |
45 |
45 |
40 |
45 |
45 |
|
| Łączna długość dwóch pojazdów (w stopach) |
65 3 |
60 |
60 |
NS |
80 |
|
| Dozwolone potrójne holowanie |
|
|||||
| Łańcuch bezpieczeństwa |
|
|
|
|
||
| Oderwanie przełącznika |
|
|
|
|
||
| Wymagane hamulce ciężarowe |
|
|
|
|||
| Ograniczenie prędkości holowania (mph) |
65 |
65 |
65 |
55 |
75 |
Uwaga: Chociaż podjęto wszelkie próby sprawdzenia tych informacji,
nie możemy zagwarantować ich dokładności i nie
ponosimy odpowiedzialności za błędy lub pominięcia. Zmiany mogły nastąpić
od czasu zebrania tych danych we wrześniu 2007 r. Zadzwoń do państwowych i wojewódzkich
urzędów turystycznych, aby uzyskać dodatkowe informacje.
- wskazuje „tak”, pozycja jest dozwolona lub wymagana.
„NS” oznacza, że nie określono.
1 Na wyznaczonych wiejskich drogach międzystanowych; pewne wyjątki.
2 8,5' na wszystkich trasach państwowych. Na niektórych innych drogach 8'
3 Maksymalna łączna długość 60 stóp na wybranych
autostradach. Zezwolenie specjalne w OR, WI. Maksymalna długość MI
70 stóp
4
Zamieszczono maksymalną łączną długość 75 stóp .
Krajowe przepisy dotyczące holowania w 2008 r.
| |
Tennessee |
Teksas |
Utah |
Vermont |
Wirginia |
|
| Wysokość (w stopach) |
13,5 |
14 |
14 |
13,5 |
13,5 |
|
| Szerokość (w stopach) |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
|
| Długość przyczepy (w stopach) |
40 |
NS |
40 |
53 |
45 |
|
| Długość kampera (w stopach) |
45 |
45 |
45 |
46 |
45 |
|
| Łączna długość dwóch pojazdów (w stopach) |
65 |
65 |
65 |
68 |
65 |
|
| Dozwolone potrójne holowanie |
|
|
|
|||
| Łańcuch bezpieczeństwa |
|
|
|
|
|
|
| Oderwanie przełącznika |
|
|
|
|
|
|
| Wymagane hamulce ciężarowe |
|
|
||||
| Ograniczenie prędkości holowania (mph) |
70 |
75 |
75 |
65 |
65 |
Uwaga: Chociaż podjęto wszelkie próby sprawdzenia tych informacji,
nie możemy zagwarantować ich dokładności i nie
ponosimy odpowiedzialności za błędy lub pominięcia. Zmiany mogły nastąpić
od czasu zebrania tych danych we wrześniu 2007 r. Zadzwoń do państwowych i wojewódzkich
urzędów turystycznych, aby uzyskać dodatkowe informacje.
- wskazuje „tak”, pozycja jest dozwolona lub wymagana.
„NS” oznacza, że nie określono.
1 Całkowita maksymalna łączna długość 65 stóp.
2 Wymagana w przyczepach o wadze powyżej 3000 funtów.
3 Niektóre wyjątki lub ograniczenia.
4 Wymagane w przyczepach 3000 lbs. i więcej.
Krajowe Ustawy o Holowaniu 2008 WZ
| |
Waszyngton |
Wirginia Zachodnia |
Wisconsin |
Wyoming |
|
| Wysokość (w stopach) |
14 |
13,5 |
13,5 |
14 |
|
| Szerokość (w stopach) |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
8,5 |
|
| Długość przyczepy (w stopach) |
53 |
40 |
48 |
45 |
|
| Długość kampera (w stopach) |
46 |
45 |
40 L |
60 |
|
| Łączna długość dwóch pojazdów (w stopach) |
75 |
65 |
60 1 |
85 |
|
| Dozwolone potrójne holowanie |
|
NS |
|||
| Łańcuch bezpieczeństwa |
|
|
|
NS |
|
| Oderwanie przełącznika |
|
|
NS |
||
| Wymagane hamulce ciężarowe |
|
||||
| Ograniczenie prędkości holowania (mph) |
60 |
55 |
65 |
75 |
Uwaga: Chociaż podjęto wszelkie próby sprawdzenia tych informacji,
nie możemy zagwarantować ich dokładności i nie
ponosimy odpowiedzialności za błędy lub pominięcia. Zmiany mogły nastąpić
od czasu zebrania tych danych we wrześniu 2007 r. Zadzwoń do państwowych i wojewódzkich
urzędów turystycznych, aby uzyskać dodatkowe informacje.
- wskazuje „tak”, pozycja jest dozwolona lub wymagana.
„NS” oznacza, że nie określono.
„L” wskazuje, że przepisy oczekujące na zwiększenie
zasiłku na długość.
1 Maksymalna łączna długość 60 stóp na wybranych
autostradach. Zezwolenie specjalne w OR, WI. MI maksymalna
długość 70 stóp, WA maksymalnie 56 stóp z pozwoleniem.
2 Wymagane w przyczepach powyżej 3000 funtów.
