Jak działa holowanie samochodów wyścigowych

Każdy, kto posiada samochód wyścigowy, wie, że jedną z najtrudniejszych części wyścigów jest doprowadzenie samochodu na tor. Jeśli nie mieszkasz za rogiem od miejsca, w którym będziesz się ścigać, prawdopodobnie nie chcesz zużywać swojego drogiego samochodu wyścigowego, jadąc na wyścig. Nie możesz po prostu wsiąść do samochodu, wcisnąć pedał gazu i ruszyć na tor. Potrzebujesz innych środków transportu. Istnieje wiele alternatywnych metod transportu samochodowego – pociągi, łodzie, a nawet samoloty – ale większość z nich jest zaporowo droga, zwłaszcza dla kierowców wyścigowych z ograniczonym budżetem. Najtańszym i najłatwiejszym sposobem na przemieszczenie samochodu wyścigowego bez prowadzenia go jest umieszczenie go w przyczepie i holowanie. Rodzi to jednak szereg pytań. Jakiej przyczepy potrzebujesz? Jakiego pojazdu holowniczego potrzebujesz? A jak używasz tych rzeczy, kiedy już je masz?

Nie możemy Ci powiedzieć, jaki jest najlepszy pojazd do holowania Twojego samochodu wyścigowego ani jaka jest najlepsza przyczepa do jego holowania, ponieważ zależy to dokładnie od Twoich potrzeb. W Internecie istnieją fora, na których możesz zadawać konkretne pytania osobom z dużym doświadczeniem w holowaniu (wskażemy Ci jedno z nich na stronie Więcej informacji na końcu tego artykułu), ale w większości przypadków możemy sugeruj tylko kilka praktycznych zasad. Omówimy Twoje możliwości, aby podróż na tor wyścigowy była tak łatwa, bezbolesna i bezpieczna, jak to tylko możliwe.

Teraz spójrzmy na kilka zasad, których możesz użyć, aby zdecydować, jakiego rodzaju przyczepy będziesz potrzebować do swojego samochodu wyścigowego.

1. Wybór przyczepy wyścigowej
2. Załadunek i rozładunek samochodu wyścigowego
3. Wyposażanie pojazdu holowniczego samochodu wyścigowego

Istnieją dwa rodzaje przyczep, których można używać do holowania samochodów wyścigowych (lub każdego innego rodzaju samochodu): otwarte przyczepy i zamknięte przyczepy .

Jeśli ważne jest utrzymanie niskich kosztów, najlepszym rozwiązaniem jest otwarta naczepa. Otwarte przyczepy są stosunkowo tanie. Co równie ważne, są one również lekkie, co oznacza, że ​​nie będziesz potrzebować tak potężnego pojazdu holowniczego. Z drugiej strony zamknięta przyczepa to poważna inwestycja, ale może służyć jako dom z dala od domu. Daje ci miejsce do przechowywania narzędzi i sprzętu, a nawet może mieć w środku małą rezydencję. Zamknięta przyczepa chroni również Twój samochód przed żywiołami, a także chroni Twój samochód i sprzęt przed kradzieżą.

Ważną kwestią przy wyborze przyczepy jest to, z czego jest wykonana. Przyczepy aluminiowe są drogie, ale są cenione przez właścicieli z kilku powodów: są lekkie, mają wysoką wartość odsprzedaży i nie rdzewieją, nawet gdy są pozostawione na zewnątrz w pogodę. Jeśli jednak ważny jest niski koszt początkowy, tańsza jest stalowa przyczepa.

Przyczepa wyścigowa powinna mieć własne hamulce. Hamulce przyczepy występują w dwóch odmianach: elektrycznym i hydraulicznym udarowym . Te pierwsze są aktywowane przez sterownik hamulca w pojeździe holowniczym (o czym szerzej będziemy mówić w części poświęconej pojazdom holowniczym), podczas gdy te drugie są aktywowane przez bezwładność przyczepy, gdy pojazd holowniczy zwalnia. Hamulce elektryczne są generalnie preferowane, ponieważ są łatwiejsze w utrzymaniu, ale wymagają zainstalowania sterownika hamulca w pojeździe holowniczym. Na szczęście takie kontrolery są niedrogie i łatwe do zdobycia.

Aby uzyskać tanią alternatywę dla przyczepy, rozważ wózek holowniczy . Wózek holowniczy wsuwa się pod przód samochodu wyścigowego i podtrzymuje tylko przednią połowę samochodu, pozostawiając tylne opony do jazdy po drodze. Wadą jest to, że tylne opony będą musiały być często wymieniane, ale obniżony koszt wózka w stosunku do przyczepy może to zrekompensować. Wózki holownicze są dostępne zarówno z hamulcami elektrycznymi, jak i przeciwprzepięciowymi.

Kiedy już posiadasz przyczepę, jak wsiadasz do niej i wyjmujesz z niej samochód wyścigowy? Omówimy to w następnej sekcji.

Wsiadanie i wysiadanie samochodu wyścigowego z przyczepy wymaga rampy. Większość przyczep ma wbudowaną rampę. W niektórych przypadkach rampa może być przechowywana pod naczepą przyczepy, zamocowana za pomocą kołków, które można wyjąć, aby rampa mogła się wysunąć do użytku. Inne rampy mogą stać pionowo z tyłu przyczepy, dopóki nie będą potrzebne, w którym to momencie można je opuścić na miejsce. Niektóre przyczepy, powszechnie używane przez firmy holownicze, mają hydraulicznie uchylne łóżka , w których całe łóżko może opuścić się do pozycji, tworząc rampę, a następnie powrócić do poziomej pozycji do transportu. Tego typu przyczepy są niezwykle przydatne, ale są też dość drogie.

Wiele otwartych przyczep jest wyposażonych w „ beavertail ”, zakrzywioną w dół część z tyłu łóżka, która skutecznie zapewnia rampę dla Twojego samochodu. (Może być używany w połączeniu z niektórymi typami ramp wymienionych powyżej.) Niektóre zamknięte naczepy mają nawet tylne drzwi z beavertailem, które po otwarciu zamieniają się w rampę. W niektórych przypadkach może być konieczne podniesienie przodu przyczepy podnośnikiem hydraulicznym w celu opuszczenia beavertaila do miejsca, w którym można na niego wjechać samochodem.

Po ustawieniu rampy samochód można wjechać na pokład lub wciągnąć na pokład za pomocą wciągarki. Wyciągarka, którą można przymocować do bezpiecznej części samochodu, jest zwykle obsługiwana przez silnik. A kiedy samochód zostanie podniesiony na naczepę, należy go ostrożnie ustawić. Umieszczenie samochodu za daleko z przodu lub za daleko z tyłu może wpłynąć na stabilność przyczepy. A jeśli przyczepa jest otwarta, należy uważać, aby opony solidnie leżały na łóżku i nie zwisały z jednej strony.

Teraz, gdy masz przyczepę, a Twój samochód jest bezpiecznie na pokładzie, musisz się martwić tylko o jedną rzecz: znalezienie odpowiedniego pojazdu do holowania.

Pierwszym rozważeniem przy wyborze pojazdu holowniczego jest znalezienie takiego, który ma wystarczającą moc, aby poradzić sobie z przyczepą, samochodem wyścigowym i wszelkim dodatkowym wyposażeniem wewnątrz przyczepy. Jeśli zdecydujesz się zbudować lub kupić stosunkowo lekką, otwartą przyczepę, będziesz potrzebować mniej energii niż w przypadku zakupu zamkniętej przyczepy, która zawiera nie tylko samochód, ale także narzędzia, ubrania i osobistą rezydencję. Ale nawet z otwartą przyczepą będziesz potrzebować przynajmniej silnika V6 i prawdopodobnie V8. Jednak do wykonania tej pracy niekoniecznie będziesz potrzebować ciężarówki. SUV często wystarcza do holowania, a nawet samochód o dużej mocy może mieć wystarczającą siłę uciągu, aby dostać się na tor wyścigowy. (Jeśli cena jest problemem, rozważ zakup używanego pojazdu zamiast nowego.) Pojazd holowniczy” Zawieszenie musi być również wystarczająco mocne, aby utrzymać ciężar przyczepy. I chociaż może to nie być od razu oczywiste, pojazd holowniczy powinien ważyć więcej niż w pełni załadowana przyczepa. Z reguły masa holowanego pojazdu nie powinna przekraczać 75 procent masy pojazdu holowniczego. Chociaż ostateczny wybór będzie zależał od tego, jak ciężki jest holowany ładunek, oto kilka pojazdów, z których właściciele samochodów wyścigowych z powodzeniem korzystali:

Pamiętaj, że Twoje plany holowania mogą ulec zmianie w przyszłości. Na razie możesz mieć otwartą przyczepę, która przewozi jeden samochód wyścigowy, ale w przyszłości możesz chcieć ulepszyć do zamkniętej przyczepy, która przewozi dwa samochody wyścigowe. Kiedy nadejdzie ten czas, możesz oczywiście również ulepszyć pojazd holowniczy, ale możesz zaoszczędzić pieniądze, wybierając teraz pojazd, który zaspokoi Twoje potrzeby za kilka lat. Wybór pojazdu holowniczego o zbyt dużej mocy rzadko stanowi problem, ale posiadanie pojazdu o zbyt niskiej mocy podczas modernizacji przyczepy byłoby rzeczywiście problemem. Więc myśl z wyprzedzeniem.

Po wybraniu pojazdu holowniczego możesz rozważyć dodanie akcesoriów, które poprawią komfort holowania. Jeśli Twoja przyczepa jest wyposażona w hamulce elektryczne, niezbędnym dodatkiem do pojazdu holowniczego jest sterownik hamulca przyczepy . Urządzenie to uruchamia hamulce przyczepy w tym samym czasie, co hamulce pojazdu holowniczego. Sterowniki hamulca przyczepy występują w dwóch odmianach: sterowniki proporcjonalne i sterowniki zwłoczne. Pierwszy typ aktywuje hamulce przyczepy proporcjonalnie do hamulców pojazdu holowniczego, podczas gdy drugi typ aktywuje hamulce przyczepy z zadaną szybkością. Ogólnie mówiąc preferowane są regulatory proporcjonalne, ale regulatory z opóźnieniem czasowym są tańsze, więc decyzja zależy od tego, ile pieniędzy trzeba zainwestować. Pamiętaj jednak, że celem jest ochrona inwestycji w samochód wyścigowy, więc rozważ zakup proporcjonalnego rodzaju.

Zastanów się również nad rozwiązaniem problemu rozkładania ciężaru . Zwykły zaczep przenosi cały ciężar dyszla przyczepy (siła skierowana w dół na kulę zaczepu) na tylną oś pojazdu holowniczego. Spowoduje to obniżenie tyłu pojazdu holowniczego i podniesienie jego przodu, zmniejszając wydajność. Z drugiej strony, zaczep rozkładający ciężar rozkłada ciężar języka na wszystkie osie pojazdu holowniczego, utrzymując go na poziomie. Jeśli Twoja przyczepa waży ponad połowę tego, co waży Twój pojazd holowniczy, jest to mądra inwestycja.

Więcej informacji na temat holowania samochodów wyścigowych znajdziesz na następnej stronie.

Powiązane artykuły

Źródła