Jak działa lakierowanie samochodów?

NASCAR. Wiesz to z widoków, dźwięków i prędkości. Może jesteś zagorzałym fanem, a może nie jesteś zaznajomiony z prawdziwymi wyścigami. Niektórzy fani czekają cały rok na wielkie wyścigi, pojawiając się z kilkudniowym wyprzedzeniem, aby obozować i zrobić z tego wydarzenie. A potem są kierowcy. Dla nich dzień wyścigu trwał miesiącami, a ich samochody były budowane od podstaw w specjalnie do tego celu stworzonych sklepach. Dawno minął dzień nakładania farby na starego taurusa i nazywania go dobrym. W tym artykule omówimy podstawy malowania samochodu seryjnego.

Od podstawowej czerni modelu T do brązu i pomarańczy w Home Depot, samochody do różnych celów zawsze miały jakiś rodzaj lakierowania. Ludzie lubią określone kolory i cieszą się, że mogą wyświetlać swoje preferencje. Ale samochody NASCAR mają nieco więcej kolorów niż Twój własny Chevy, używając schematów kolorów, logo i kalkomanii ich sponsorów jako sposobu na rozjaśnienie krajobrazu i reklamowanie biznesu swoich partnerów. Sponsorzy to uwielbiają – wygrywasz, a twoje imię pojawia się w wiadomościach – a fani się z tym identyfikują.

Ale przy tak wielu zaangażowanych osobach, jak to możliwe, że każdy samochód będzie się podobał? Ze sponsorami wyrzucającymi miliony, to nie jest błaha sprawa. W końcu, gdy pomyślisz o prędkościach, jakie osiągają te pojazdy, możesz zobaczyć, jak trudno jest rozróżnić naklejkę Kellogg na zderzak. Kierowcy i sponsorzy chcą mieć pewność, że fani będą w stanie odróżnić ich samochody od reszty, ale nie kosztem trwałości i zasad.

Farba zaczyna się na podwoziu i podwoziu (w miejscach o słabym oświetleniu, takich jak wgłębienia, jaśniejsze kolory mogą być łatwiejsze w obróbce) i dociera do gotowych produktów, które widzimy na naszych ekranach telewizyjnych [źródło: Gomez ]. W tym malowaniu jest dużo pracy i zaraz się tym zajmiemy. Aby zobaczyć, co się dzieje najpierw, czytaj dalej.

1. Przygotowanie do malowania samochodów magazynowych
2. Nakładanie farby na samochody magazynowe
3. Nakładanie przezroczystej powłoki na samochody magazynowe
4. Zapasowe naklejki samochodowe

Po zbudowaniu samochodu trafia on do warsztatu blacharsko-lakierniczego na proces mycia i pieczenia/suszenia. Musi to nastąpić przed pomalowaniem podwozia. Profesjonalne zespoły mają przewagę w postaci dużych sklepów, malowni i kabin piekarniczych, ale dla wielu etapy są znacznie mniej skomplikowane. W tej części poświęconej przygotowaniu farby zaczniemy od szlifowania.

Jakikolwiek materiał został użyty do samochodu, należy go zszorstkować, aby lakier się przykleił. Papier ścierny, blacha, włókno szklane lub plastik są używane do zarysowania powierzchni na tyle lekko, aby pozostawić zadrapanie. Wymagane jest lekkie dotknięcie — zbyt duża siła może spowodować uszkodzenie materiału.

Trwałość wchodzi w grę również w następnym kroku, gdy powierzchnia zostanie wypolerowana przemysłowym środkiem czyszczącym. To usuwa tłuszcz z powierzchni samochodu przed utwardzeniem podkładu, a „elektropowłoka” spada, aby zabić wszelkie elektryczne przenoszenie iskier [źródło: Gibson , DuPont ]. Ale znowu, nadużywanie może zniszczyć fundament.

Po oczyszczeniu karoserii (i ponownym wysuszeniu) nakładany jest podkład, który służy jako strefa buforowa między metalem a farbą.

Można również zastosować wypełniacz, jeśli panele samochodu nie są „proste”. Prostota oznacza, że ​​powierzchnia wygląda gładko, bez bąbelków i wypaczonych plam. Potrzebne są narzędzia do wykuwania wygiętych metalowych krawędzi lub w inny sposób przeprojektowania obszaru problemowego, ale gdy to zrobisz, nakłada się wypełniacz, a następnie szlifuje do uzyskania gładkiej i idealnej, aby zakończyć proces.

Twój samochód jest gotowy, a farba jest w magazynie. Przejdź do następnej strony, aby sprawdzić proces składania wniosków.

Pomaluj swój własny samochód NASCAR

Z całym tym gadaniem o lakierach i legendach NASCAR, możesz być na tyle podekscytowany, że rozważysz naprawienie tego starego śmiecia w swoim garażu. Zanim przejdziesz przez kłopoty i wydatki, dlaczego nie zaprojektować własnego samochodu i wydrukować go jako model? Odwiedź ten link , aby znaleźć zabawne zajęcie dla Ciebie i dzieci, a zanim się zorientujesz, Twoja wyobraźnia będzie tak szybka i błyskotliwa jak Twój samochód [źródło: EYEMG ].

Zrobiłeś całe przygotowania, więc brudna robota jest już prawie zrobiona, prawda? Nie tak szybko – malowanie samochodów jest bardziej skomplikowane niż przesuwanie rolek po świeżym płótnie.

Obecnie większość samochodów jest malowana przez roboty na linii montażowej, z wyjątkiem rzadkich modeli ręcznie malowanych, takich jak samochód kamuflażowy Gwardii Narodowej z 2008 r. [źródło: Pfefier ]. Dla tych, którzy nie mają czasu ani pieniędzy na ręcznie malowany samochód, najlepsza jest metoda malowania samochodu osobowego „50/50”. Patrząc z daleka lub przy dużych prędkościach, malowanie może wyglądać świetnie.

Dla innych, takich jak zawodowcy Nextel Cup, samochód musi robić więcej niż dobrze wyglądać z daleka. Kolorystyka musi również pasować do kombinezonu strażackiego kierowcy i wszystkich towarów związanych z zespołem. Aby upewnić się, że tak się stanie, projektant opracowuje szczegółowy plan obejmujący różne elementy. Po uzgodnieniu projektu samochód jest spryskiwany ostateczną bazą, zwykle akrylowo-uretanową i jest gotowy do malowania [źródło: Livingstone ].

Następnie kolor jest nakładany w kabinie kolorystycznej. Pracochłonny i złożony, w zależności od użytych kolorów, proces ten może trwać do 15 000 USD [źródło : Livingstone , Siska ]. Celem jest, aby samochód miał dobry „pop” – wygląd, który wyróżnia go spośród innych i mówi coś o zespole i jego sponsorach. Po nałożeniu lakieru samochód wysycha przed nałożeniem lakieru bezbarwnego, który stanowi ostateczną barierę między śliskim lakierem a surowymi elementami świata.

Aby dokładniej przyjrzeć się przezroczystej powłoce, przejdź na następną stronę.

­

To jest Wrap

Wraz z samochodem jutra, lakier przyszłości jest tutaj, i to nawet nie jest lakier. W 2003 roku 3M i Vomela Specialty Company zaprojektowały nową winylową „owijkę” i wprowadziły się do świata NASCAR. Wiele zespołów przestawiło się na łatwiejszą, tańszą sztuczkę polegającą na „owijaniu” swoich samochodów tym nowym materiałem zamiast malowania [źródło: Lemasters]. Zaprojektowanie i wykonanie nadal zajmuje trochę czasu, ale samochody można dziś rozpakować w Illinois i ponownie opakować w nowe kolory i sponsorów na jutrzejszy wyścig w Nevadzie. Cały proces może zająć zaledwie kilka godzin [źródło Lemasters ]. Ten nowy proces jest mniej kosztowny i pozwala zespołom na bezpieczne ukrycie lakieru pod folią w celu szybkiego przejścia [źródło: MotorsportsDesigns ].

W wyścigach NASCAR trudno jest określić, kto ma najtrudniejszą pracę. Czy to kierowca kontroluje maszynę, siedząc i pocąc się na małym, zamkniętym obszarze, czy może ekipa pit stopu przejeżdża przez postój, aby upewnić się, że ich mężczyzna (lub kobieta) jest z powrotem na torze w mgnieniu oka? Nie jest to do końca jasne, ale jedno jest pewne: lakier bezbarwny ma ważną – choć niedocenianą – pracę. Ta powłoka chroni lakier i nadaje samochodom połysk [źródło: DuPont ]. Służy również jako klej do grafiki na Twoim ulubionym pojeździe z kubkami. Ale co to za rzeczy?

Ponieważ chroni lakier samochodu przed ptasimi odchodami, błotem drogowym i gruzem, wiesz, że musi być mocny. Lakier bezbarwny to warstwa farby lub żywicy, do której nie dodano żadnego koloru. Początkowe warstwy lakieru na samochodzie mają dodany kolor, więc ten bezbarwny lakier jest „warstwą drugiego etapu”, która uszczelnia lakier i przedłuża jego żywotność [źródło: Hot Rod Magazine ].

3M, lider w rozwoju farb i lakierów bezbarwnych, poświęca wiele czasu na badanie swoich produktów, aby zapewnić ich trwałość. Ponieważ farby są wycofywane, a folie winylowe stają się standardem, opracowują również przezroczyste powłoki potrzebne do opanowania tej nowej techniki [źródło: 3M ]. Superszybkie pojazdy NASCAR nie są jedynymi na drogach (lub torach lub żużlach), które mają to błyszczące wykończenie – Twoje też może.

A co z tymi bardzo ważnymi naklejkami? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

Tak jasne, że jest niewidoczne

Kiedy Dale Earnhardt Jr. ścigał się swoim samochodem nr 88 w Dayton w kamuflażu w 2008 roku, był to hołd dla członków Gwardii Narodowej i wyzwanie dla mężczyzn, którzy ręcznie malowali cztery różne kolory – piasek, khaki, mięta i ciemnozielona - na szablon kamuflażu pokrywający samochód. Wykonane w warsztacie Hendrick Motorsports, malowanie wymagało 10 warstw farby i wielu przezroczystych warstw [źródło: Pfeifer] .

Rozumiemy więc więcej na temat rozległego procesu lakierowania, który wiąże się z wykończeniem fabrycznego samochodu, ale dlaczego te zespoły wkładają tyle wysiłku w uzyskanie dziwacznego wyglądu? Te projekty nie tylko pomogą samochodom się wyróżnić, ale przy odrobinie szczęścia sprawią, że samochód będzie wyglądał szybciej niż jest. Przynajmniej na to liczy Jeff Gordon w nowym wyglądzie swojego samochodu nr 24 „ogień i płomienie”. Zaprezentuje swój nowy wygląd – pomarańczowy, czarny i żółty – na rok 2009 [źródło: Murphey ]. A co z jego znakiem firmowym DuPont? Nadal tam będzie, ale nie zostanie pomalowany.

Kalkomanie i logotypy odgrywają ważną rolę w tym napędzanym reklamą sporcie, a obecnie można je wkleić tuż przed wyścigiem, tworząc winylowe folie [źródło: Graves ]. Obecnie loga i kalkomanie są wykonane z winylu i otynkowane, a nie malowane, na całym samochodzie jako sposób na zarabianie sponsorskich dolarów. Numery, które są dzierżawione od NASCAR, „należą” do zespołu tylko tak długo, jak ich kontrakt jest dobry [źródło: Sporting News] .

Większość kibiców nie kwestionuje kolorów swojej ulubionej drużyny, ale mogą się zastanawiać, w jaki sposób określona liczba jest przypisana do samochodu ich kierowcy. Podobnie jak w przypadku wszystkich zasad i przepisów, wybór należy do zespołu, oczywiście za zgodą NASCAR [źródło: Newton ].

Teraz, gdy masz już wiedzę na temat tego, jak działa lakierowanie samochodów seryjnych – lub oklejanie winylami – sprawdź linki na następnej stronie, aby uzyskać jeszcze więcej tematów dotyczących samochodów seryjnych.

Język ciała

Nic nie mówi „FedEx” tak, jak, no cóż, napis „FedEx” na całej karoserii samochodu. Kiedy firma sponsoruje zespół, ma przywilej widzieć, jak jego nazwa wiruje po całym torze, a także na ekranie, jeśli ten samochód weźmie udział w wyścigu lub nakręci jakiś szalony klip informacyjny. Dla FedEx to podekscytowanie jest równoważone podekscytowaniem wynikającym z wiedzy, że pomaga innej organizacji swoim dziwacznym charakterem i kreatywnymi planami. Ostatnio ich praca poszła w celu zwiększenia świadomości na temat kampanii Marsz dziesięciocentówek w fioletowo-białym samochodzie nr 11 Danny'ego Hamlina [źródło: FedEx ]. Kolejnym autem, które wzbudziło zainteresowanie reklamą, był samochód wyścigowy Penske Racing nr 12, który współpracował z Kodakiem przy promocji filmu Universal Pictures „Mumia” o kierowcy Ryana Newmana”.

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

Źródła

­