Jakie były fabryczne wojny lotnicze w samochodach?

Kiedy sport się zaczął, wyścigi samochodów seryjnych polegały na prowadzeniu samochodu, który nie został zmieniony w stosunku do oryginalnej formy fabrycznej. Dlatego zasadniczo możesz posiadać i prowadzić ten sam samochód, co twój ulubiony zawodnik NASCAR. Większość innych samochodów wyścigowych została jednak zbudowana wyłącznie w celu ścigania się, a nie do codziennego użytku [źródło: Economic Expert ].

Wyścigi samochodów Stock zyskały na popularności w latach 60. XX wieku i dały przemysłowi samochodowemu doskonałą okazję do reklamowania swoich zapasów. Stało się jasne, że im bardziej samochód odniósł sukces na torze, tym bardziej odniósł sukces na podłodze salonu. Zwycięskie wyścigi oznaczały wzrost sprzedaży i tak narodziły się wojny lotnicze .

Ponieważ główne marki w branży motoryzacyjnej dostrzegły szansę na zwiększenie sprzedaży, poświęciły czas i pieniądze fabryki na stworzenie aerodynamicznych samochodów, które – a przynajmniej tak miały nadzieję – pokonałyby swoich przeciwników, a później trafiłyby do Twojego garażu.

­

Podczas gdy wiele z odnoszących już sukcesy korporacji samochodowych eksperymentowało z aerodynamiką, sama „wojna lotnicza” zwykle odnosi się do dwóch największych firm, Forda i Chryslera. Te korporacje naprawdę zmierzyły się ze sobą, aby być najlepszą marką w wyścigach samochodów seryjnych.

Im więcej korporacje wkładały w budowanie samochodów specjalnie do wyścigów samochodowych, tym bardziej zaczęły się wyróżniać samochody przeciętnej amerykańskiej rodziny nie tylko ceną, ale także bezpieczeństwem i praktycznością. W tym samym czasie zmieniała się scena wyścigowa, gdy Chevy i Ford zaczęli dominować na torach.

Na początku lat 70. obecny prezydent NASCAR, Bill France, nie lubił tego, co widział. Nakazał maksymalny rozmiar silnika dla ram aerodynamicznych, który był prawie 25 procent mniejszy niż ten, którego obecnie używają [źródło: Gladden ]. Oznaczało to, że samochody aerodynamiczne miałyby mniejsze (i słabsze) silniki niż ich nieaerodynamiczni konkurenci, wyrównując szanse i kończąc wojny aerodynamiczne.

Zasady te zostały wprowadzone nie tylko po to, aby wyścig był bardziej wyrównany, ale także w celu ochrony bezpieczeństwa kierowców i integralności tego, czym miały być wyścigi samochodów seryjnych. Obecne modele z tamtych czasów po prostu nie były już praktyczne dla przeciętnego Amerykanina.

Czas wojen aero był, kiedy sport naprawdę zaczął ewoluować w to, czym jest dzisiaj. Że Camry na twoim podjeździe może nie być taka sama jak Camry Mike'a Wallace'a # 7 sponsorowana przez GEICO, ale NASCAR poczynił starania, aby pamiętać o oryginalnych wartościach wyścigów samochodów seryjnych, nakazując, jak daleko mogą się posunąć producenci samochodów przy produkcji swoich torów .

­

Powiązane artykuły

Więcej świetnych linków

Źródła

­