Skąd mam wiedzieć, kiedy moje opony wymagają wymiany?

Konserwacja opon zazwyczaj nie trafia na nagłówki gazet krajowych (ani na listach rzeczy do zrobienia wielu osób). Ale wraz z wyścigiem prezydenckim w USA w 2008 r., Obama słynie z twierdzenia, że ​​jeśli Amerykanie odpowiednio napompują opony, oszczędności energii zrównają się z energią wytworzoną ze zwiększonych odwiertów na morzu. Obóz McCaina szybko podchwycił te uwagi, rozdając wskaźniki opon z napisem „Plan energetyczny Obamy” na boku.

Oczywiście obaj kandydaci uznali, że prawidłowe napompowanie opon nie tylko zwiększa zużycie paliwa w samochodzie, ale także poprawia sterowność, zdolność hamowania i jakość jazdy. Jednak pomimo tych korzyści, ponad jedna czwarta wszystkich samochodów osobowych poruszających się po amerykańskich drogach ma znacznie niedopompowane opony, co pokazuje, jak mało uwagi poświęca się naszym oponom [źródło: NHTSA ]. Z biegiem czasu to zaniedbanie, wraz z normalnym zużyciem, może prowadzić do tego, że opony nie będą bezpieczne na drodze. Ale zanim dowiemy się, jak decydować, czy Twoje opony powinny zostać wymienione, przyjrzyjmy się, jak działają Twoje opony.

Nowoczesne opony radialne są zbudowane z wielu warstw materiałów, takich jak poliester, stal i oczywiście guma. Warstwy te mają na celu zapewnienie oponie wytrzymałości i trwałości na dziesiątki tysięcy kilometrów, ale tylko wtedy, gdy opony są odpowiednio konserwowane. Bieżnik Twojej opony jest szczególnie ważny, ponieważ jest to jedyna część Twojego samochodu, która ma kontakt z drogą. Rowki wycięte w bieżniku opony mają kluczowe znaczenie dla przyczepności na mokrej nawierzchni, odprowadzając wodę z bieżnika i utrzymując opony w kontakcie z drogą.

Zazwyczaj można zobaczyć, czy bieżnik lub ściana boczna opony uległy uszkodzeniu, ale kontrole wizualne nie mówią wszystkiego. A ponieważ zużyte opony mogą zaszkodzić prowadzeniu samochodu, a nawet eksplodować podczas jazdy, utrzymywanie opon w dobrym stanie ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa Twojego i innych. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak sprawdzić, czy Twoje opony wymagają rotacji, naprawy lub całkowitej wymiany.

W niektórych przypadkach wiedza, kiedy należy wymienić opony, jest prosta. Na przykład Twoje opony mają wbudowane wskaźniki zużycia bieżnika (zazwyczaj oznaczone literami „TWI” i małą strzałką z boku opony). Jeśli te wskaźniki zrównają się z bieżnikiem, opona ma mniej niż wymagana jedna szesnasta cala pozostałego bieżnika i czas wymienić oponę [źródło: NHTSA ].

Możesz również sprawdzić głębokość bieżnika opony za pomocą miernika głębokości bieżnika, a nawet pensa (lub jednej czwartej, patrz pasek boczny). Kiedy używasz grosza, umieść grosz w rowkach bieżnika z głową Lincolna do góry nogami. Jeśli bieżnik zakrywa część jego głowy, nadal masz wystarczająco dużo bieżnika, aby bezpiecznie jeździć. Oczywiście bieżnik nie zawsze zużywa się równomiernie, zwłaszcza jeśli opony są źle ustawione, niewłaściwie napompowane lub w inny sposób niezrównoważone. W związku z tym upewnij się, że sprawdzasz głębokość bieżnika w kilku miejscach, sprawdzając, czy nie ma łysiny podczas jazdy, a także sprawdzaj zarówno środkową, jak i zewnętrzną krawędź każdej opony, aby upewnić się, że bieżnik zużywa się równomiernie.

Oprócz sprawdzania głębokości bieżnika należy również poszukać pęknięć lub nacięć na ścianie bocznej opony, szczególnie w starszych oponach, które nie przejechały zbyt wielu kilometrów. Jeśli zauważysz wybrzuszenie na ścianie bocznej opony, zachowaj szczególną ostrożność; Twoja opona prawdopodobnie ma słaby punkt i wymaga wymiany tak szybko, jak to możliwe.

Ale czy są przypadki, w których kontrola wzrokowa nie powie Ci, czy coś jest nie tak z Twoimi oponami? A co możesz zrobić, aby przede wszystkim zapobiec problemom z oponami? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

Test bieżnika Penny kosztuje jedną czwartą

Chociaż opony są zaprojektowane do jazdy z bieżnikiem zaledwie jednej szesnastej cala, testy osiągów pokazują, że opony o takim stopniu zużycia radzą sobie znacznie gorzej w deszczową pogodę. Oznacza to, że podczas mierzenia głębokości bieżnika należy rozważyć wsunięcie w rowki bieżnika ćwierć dolara zamiast pensa. Jeśli Twoje opony przejdą test z wykorzystaniem jednej czwartej, oznacza to, że pozostało im bliżej jednej ósmej cala bieżnika, co zapewnia lepsze pokonywanie zakrętów i hamowanie w deszczowe dni [źródło: Consumer Reports ].

W niektórych przypadkach samo zwracanie uwagi na samochód podczas jazdy może naprowadzić Cię na problemy z oponami. Na przykład, jeśli samochód nadmiernie wibruje, opony mogą być niewyważone lub niewspółosiowe. Jeśli zaczynasz czuć, że Twój samochód nie reaguje na polecenia, sprawdź, czy opony nie są niedopompowane. Z drugiej strony, jeśli Twój samochód wydaje się szczególnie wyboisty, może być zawyżony. Właściwe ustawienie, wyważenie i napompowanie mogą znacznie poprawić prowadzenie samochodu i przedłużyć żywotność opon.

Aby jeszcze bardziej wydłużyć przebieg, jaki uzyskujesz z opon, obracaj je co około 7 000 mil (11 265 kilometrów) lub rozważ wykonanie tej pracy samodzielnie, jeśli masz podnośnik i stojaki. Obracanie opon zapewni równomierne zużycie, dzięki czemu wydobędziesz z nich jak najwięcej, zanim udasz się do sklepu z oponami.

Na koniec upewnij się, że w miarę możliwości unikasz dziur i innych zanieczyszczeń drogowych, ponieważ te rzeczy mogą wytrącić opony z linii lub uszkodzić same opony. Biorąc pod uwagę, że średni koszt opony na wymianę wzrósł o prawie 40 USD w ciągu ostatnich dziesięciu lat, aż do 97,97 USD za oponę, zwiększenie przebiegu opon ma sens [źródło: Welsh ].

Ale co się dzieje, gdy na bieżniku pozostało dużo życia, a w drodze do domu z pracy natrafisz na ostry kamień lub gwóźdź? Czy powinieneś sam naprawić mieszkanie, zabrać je do fachowca, czy wymienić? Odpowiedź zależy od kilku czynników. Jeśli przebicie znajduje się na bocznej ścianie opony, masz pecha; będziesz potrzebować nowej opony. Jeśli jednak przebicie znajduje się w bieżniku opony, najbezpieczniej jest zabrać oponę do fachowca, który zdejmie oponę z koła, załata oponę od środka i zatka otwór. Ta opcja może być nieco droższa niż zakup zestawu korków do opon za 5 USD i samodzielne wykonanie pracy, ale naprawa będzie znacznie silniejsza. W rzeczywistości badanie ponad 14 000 zużytych opon wykazało, że podczas gdy 17 procent opon zostało naprawionych w trakcie ich życia, tylko 12.Stowarzyszenie Producentów Gumy ]. Biorąc pod uwagę wszystko, co dzieje się na twoich oponach, kilka dodatkowych dolców to niewielka cena za bezpieczną jazdę.

Czytaj dalej, aby uzyskać więcej linków dotyczących dbania o jazdę. 

Powiązane artykuły