Holowanie nie jest czynnością, do której należy podchodzić przypadkowo. Przemieszczanie się z przyczepą przymocowaną z tyłu ciężarówki stanowi ogólne wyzwanie dla kierowania, skręcania i manewrowania. Dodatkowo, jeśli nie zaczepisz i nie załadujesz przyczepy prawidłowo, możesz stanowić poważne zagrożenie dla siebie i innych kierowców. Ale nawet prawidłowe holowanie ma swoje piętno na twoim pojeździe. Dodatkowa masa i masa przyczepy i ładunku wymaga dodatkowej pracy od Twojego samochodu lub ciężarówki. Rzuć się w trudnym terenie, a holowanie może szybko skrócić czas życia Twojego pojazdu.
Posiadanie odpowiednio napędzanego holowniczego samochodu lub ciężarówki jest jednym z pierwszych kroków do ochrony pojazdu przed zużyciem podczas holowania. Przed przewiezieniem czegokolwiek, sprawdź w instrukcji obsługi dopuszczalną masę całkowitą pojazdu ( GVWR ). Oznacza to maksymalną wagę ładunku, jaką pojazd może przewieźć. Pewne wewnętrzne cechy pojazdu mogą również mieć wpływ na zmniejszenie obciążenia pojazdu podczas holowania. Oczywiście do tego zadania potrzebny jest mocny silnik, ale co ze skrzynią biegów? Czy automatyczna czy manualna skrzynia biegów byłaby lepiej przystosowana do holowania?
W debacie na temat transmisji holowniczej nie ma jednoznacznego zwycięzcy. Opinie ekspertów generalnie przechylają szalę nieco na korzyść automatu, ale kierowcy wydają się preferować podręczniki. Niezależnie od indywidualnych skłonności, po obu stronach sporu są pewne plusy i minusy.
Niektórzy eksperci motoryzacyjni zalecają automatyczne skrzynie biegów ze względów bezpieczeństwa. Ponieważ kierowca nie musi szukać odpowiedniego biegu, automatyczne skrzynie biegów mogą znacznie uprościć zmianę biegów. Niektóre samochody z automatyczną skrzynią biegów są również wyposażone w tryb holowania/dostawy, który może się przydać. Jeśli jednak holujesz teren po nierównym terenie, ręczne skrzynie biegów mogą przebić automatyczne. Wraz ze zwiększoną wydajnością silnika, automatyczne skrzynie biegów dają kierowcy większą kontrolę w niepewnych sytuacjach na drodze. (W tym miejscu powinniśmy również wspomnieć, że holowanie w trudnym terenie lub przy złej pogodzie powinno być wykonywane tylko przez bardzo doświadczonych kierowców.)
Wielkość ładunku może również mieć wpływ na to, który rodzaj transmisji jest korzystniejszy. Zazwyczaj pojazdy z automatyczną skrzynią biegów będą miały większe dopuszczalne obciążenie ładunkiem niż te z manualną skrzynią biegów. Dzieje się tak, ponieważ holowanie dużych ładunków za pomocą instrukcji może uszkodzić sprzęgło podczas zmiany biegów. Niemniej jednak, jeśli holujesz pojazdem automatycznym, możesz przyjrzeć się chłodnicom skrzyni biegów , aby zapobiec przegrzaniu skrzyni biegów z powodu dodatkowej masy [źródło: etrailer ].
Jeśli chcesz zmienić biegi na inne tematy związane z holowaniem, skorzystaj z linków na następnej stronie.
Dużo więcej informacji
Powiązane artykuły
- Jak zmieniać biegi podczas holowania
- Jak przejść podczas holowania
- Jak hamować podczas holowania
- Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczepy
- Jak działają holownicze liny bezpieczeństwa
- 10 najważniejszych zagrożeń związanych z holowaniem, o których należy pamiętać
- 10 wskazówek dotyczących holowania
- 10 najważniejszych zagrożeń związanych z holowaniem, o których należy pamiętać
- 5 absurdalnie ciężkich prac holowniczych
Więcej świetnych linków
- National Highway Safety Traffic Administration: Holowanie przyczepy
- etrailer: Wskazówki dotyczące holowania przyczepy
Źródła
- „Przewodnik po bezpiecznym holowaniu”. Cyberkoń.net. (5 listopada 2008) http://www.cyberhorse.net.au/safetowing/vehicle.htm
- Murphy, Tom. „Rozważania dotyczące pojazdu holowniczego”. FlorydaKoń.com. (5 listopada 2008) http://www.floridahorse.com/towvehicle.html
- O'Tool, Piotrze. „Podstawy i akcesoria do holowania pojazdu”. ŁódźUSA (5 listopada 2008 r.)http://www.boatus.com/trailerclub/upkeep/towvehicle.asp
- „Wskazówki dotyczące holowania przyczepy”. przyczepa. (5 listopada 2008) http://www.etrailer.com/faq_trailertowtips.aspx
