Serpentynowy pas brzmi fajnie, prawda? Wszystko śliskie i wężowe. Cóż, nie na darmo się tak nazywa. Ten długi pasek w silniku twojego samochodu ma pionowe rowki biegnące na całej jego długości i wije się wokół kilku kół pasowych, łącząc je z ruchem wału korbowego silnika. Gdy to się kręci, pasek powoduje obrót kół pasowych, które zasilają kilka akcesoriów , w tym alternator twojego samochodu , sprężarkę klimatyzacji, pompę wspomagania kierownicy, a czasem pompę wody.
Starsze samochody miały oddzielne pasy do obsługi wszystkich tych systemów. Szybciej się zużywały, a sam fakt posiadania większej liczby pasów oznaczał, że zajmowały więcej miejsca. Pojedynczy pasek wieloklinowy jest lżejszy i sprawia, że silnik jest bardziej kompaktowy i wydajny.
Ale oznacza to również konieczność zakładania nowego paska na wszystkie koła pasowe, gdy trzeba go wymienić. Przy odrobinie przygotowania i staranności nie jest to trudne.
Prace przygotowawcze do pasa serpentynowego
Jest tylko kilka rzeczy, których potrzebujesz do wymiany paska serpentynowego: nowy pasek, narzędzie do napinania paska i być może klucz nasadowy. Te rzeczy powinny być łatwe do znalezienia w sklepie z częściami samochodowymi. Rękawiczki i ochrona oczu też nigdy nie bolą.
Każdy silnik samochodu jest inny, nawet silniki tego samego producenta. Oznacza to, że pas serpentynowy będzie owijał się wokół kół pasowych również w innej kolejności. Nowsze samochody mogą mieć plastikową osłonę silnika, którą trzeba będzie zdjąć, aby zobaczyć, co się dzieje z paskiem. Gdy silnik jest chłodny, otwórz maskę i ustal położenie.
Kilka wskazówek, jak upewnić się, że prawidłowo umieścisz zamiennik:
- Sprawdź w instrukcji obsługi swojego samochodu schemat paska serpentynowego.
- Szukaj w Internecie również schematów paska. (Znaleźliśmy tony.)
- Zrób telefonem dużo zdjęć pod różnymi kątami swojego silnika.
- Pod maską może znajdować się nawet schemat nawijania paska.
Będziesz chciał się do nich odnieść podczas zdejmowania starego paska i zakładania nowego na miejsce.
Zdejmowanie starego paska
Po zapoznaniu się z położeniem pasa możesz zdjąć stary pas.
Najpierw znajdź napinacz paska . Dzięki temu pasek nie będzie zbyt luźny, co pozwoliłoby mu się zsunąć. Zwykle ma w sobie kwadratowy otwór, w którym znajduje się narzędzie do napinacza paska. Jest to najczęstszy rodzaj napinacza paska w nowoczesnych samochodach , ale w niektórych samochodach po prostu używa się śruby, którą można poluzować za pomocą nasadki.
Kiedy masz trochę luzu w pasie serpentynowym, możesz ostrożnie zdjąć go z kół pasowych. Zapewne zauważysz, że jedno koło pasowe naciska na gładki tył paska. To jest rolka napinająca . Niczego nie zasila, ale pomaga utrzymać pasek na miejscu.
Teraz masz szansę na małą konserwację. Możesz dokładnie wyczyścić rowki kół pasowych szczotką drucianą, aby usunąć stare gumowe kawałki i brud z rowków, w których znajduje się pasek. Możesz również sprawdzić pasek pod kątem zużycia. Większość pasów będzie wymagała wymiany z czasem, więc szukasz pęknięć, strzępienia lub błyszczących plam (znanych jako szkliwo) z powodu niewspółosiowości lub innych problemów.
Sprawdź również koła pasowe pod kątem oleju, ponieważ może to być oznaką wycieku. Oprócz tego, że olej nie jest dobry dla silnika, olej może rozkładać gumę, co oznacza, że będziesz musiał zrobić to wszystko ponownie wcześniej niż później.
Instalowanie nowego paska
Teraz będziesz zadowolony z posiadania diagramów i zdjęć. Załóż pasek z powrotem na wszystkie koła pasowe we właściwej kolejności dla Twojego pojazdu.
Pamiętaj, że każde koło pasowe, które ma rowki, ma być napędzane przez rowki w pasie serpentynowym. Na przykład rolka napinająca nie ma rowków, ponieważ spoczywa na tylnej stronie paska. Ale koło pasowe pompy wspomagania kierownicy ma rowki. Dosłownie musisz tu popracować, aby moc wału korbowego mogła obracać tymi akcesoriami.
Trzymaj napinacz paska luźny podczas nawlekania ostatniego koła pasowego. Gdy wszystko jest na swoim miejscu, a rowki są osadzone, dokręć koło pasowe napinacza za pomocą narzędzia lub nasadki do napinacza paska.
Czas spróbować. Panowie, odpalajcie silniki! Pozwól mu działać przez minutę lub dwie, aby upewnić się, że jest na swoim miejscu i wszystko działa tak, jak powinno.
Jak często należy wymieniać pas serpentynowy?
Pasy serpentynowe mogą wytrzymać bardzo długo. Producenci zwykle zalecają ich wymianę na 60 000 mil (96 560 kilometrów), ale niektóre zalecenia mówią, że mogą one sięgać nawet 100 000 (160 934 kilometrów). Kluczem do sukcesu jest ich zmiana, zanim się zepsują.
Jazda bez klimatyzacji może nie wydawać się taka straszna, ale alternator ładuje akumulator i układ elektryczny Twojego samochodu, a jazda stanie się ćwiczeniem, jeśli nagle stracisz wspomaganie kierownicy.
Oto kilka oznak, że twój serpentynowy pas może być na ostatnim ślizgu:
- Słychać głośny pisk, zwłaszcza podczas kręcenia kierownicy w jedną lub drugą stronę. Jest to najczęstszy znak, który ludzie zauważają.
- Kontrolka akumulatora na desce rozdzielczej zapala się, gdy alternator nie jest zasilany.
- Kontrolka temperatury na desce rozdzielczej zapala się, jeśli pasek ma zasilać pompę wody.
- Zapala się kontrolka check engine.
- Kierownica wydaje się cięższa lub wolniejsza niż zwykle.
Chociaż nie jest to kosztowna ani strasznie skomplikowana naprawa, trudno jest wepchnąć na miejsce serpentynowy pas. Warto wiedzieć, czym jest ten pasek i do czego służy, ale czasami najlepiej jest zostawić naprawę silnika profesjonalistom. Twój przebieg, jak mówią, może się różnić w zależności od Twojej wiedzy i pewności siebie.
Teraz to jest interesujące
Prawdopodobnie słyszałeś o paskach alternatora lub paskach klinowych i zastanawiasz się, gdzie mają one znaczenie. Cóż, w większości nowoczesnych samochodów tak nie jest. Pas serpentynowy zastąpił wszystkie te pasy. Czasami ludzie z przyzwyczajenia nadal odnoszą się do paska serpentynowego jako do paska alternatora lub tym podobnego, ale prawie w każdym przypadku jest to rzeczywiście pasek serpentynowy używany w silniku.
