Thuyền buồm thông thường bao gồm tám bộ phận thiết yếu: thân tàu, bánh lái, bánh lái, trục chính, cột buồm, cần, cần và keel. Vỏ tàu là phần vỏ của con thuyền, chứa đầy đủ các bộ phận bên trong. Hình dạng đối xứng của nó cân bằng thuyền buồm và giảm lực cản , hoặc lực kéo lùi do ma sát gây ra khi nó di chuyển trong nước. Bên trong thân tàu ở đuôi thuyền, hoặc phía sau của thuyền, là máy xới, được gắn với bánh lái trong nước. Hãy coi máy xới như bánh lái của con thuyền và bánh lái là bánh lốp . Ví dụ, để điều động thuyền buồm sang bên phải, bạn kéo máy xới sang bên phải của thuyền, làm cho bánh lái thay đổi hướng của nó.
Nếu bạn coi máy xới là bánh lái, thì buồm và keel là động cơ . Cánh buồm chính là cánh buồm lớn hơn thu được phần lớn sức gió cần thiết để đẩy thuyền buồm. Mặt thẳng đứng của nó gắn vào cột buồm , một cột dài thẳng đứng, và mặt ngang của nó gắn chặt vào cần , một cột dài song song với boong. Các thủy thủ có thể xoay cần xoay 360 độ theo chiều ngang từ cột buồm để cho phép thuyền buồm tận dụng được nhiều gió nhất có thể. Khi chúng xoay cần thăng theo phương vuông góc với gió, cánh buồm sẽ phụt ra ngoài. Ngược lại, nó sẽ chùng xuống khi xoay song song với gió. Quyền tự do di chuyển này cho phép các thủy thủ đón gió ở bất kỳ góc độ nào mà nó thổi. Cần láilà cánh buồm hình tam giác nhỏ hơn, cố định, bổ sung thêm sức mạnh cho cánh buồm chính. Keel , một tấm ván dài, mảnh nhô ra khỏi đáy thân tàu, cung cấp một lực cân bằng dưới nước giúp thuyền không bị lật. Ở những chiếc thuyền buồm nhỏ hơn, ván giữa hoặc ván găm phục vụ cùng mục đích như keel, nhưng có thể nâng lên hoặc hạ xuống mặt nước để cho phép chèo thuyền ở vùng nước nông.
Trước khi một chiếc thuyền có thể di chuyển trong nước, trước tiên nó phải có khả năng nổi. Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ khám phá cách một thứ nặng như thuyền buồm có thể nổi.
Thuyền buồm công nghệ cao nhất thế giới
Nếu Jetsons sở hữu một chiếc du thuyền, nó có thể trông rất giống Maltese Falcon. Là sở hữu đáng giá của nhà đầu tư mạo hiểm Tom Perkins ở Thung lũng Silicon, Maltese Falcon giống như một chiếc máy tính chèo thuyền, được trang bị mạng cáp quang, bộ vi xử lý và màn hình cảm ứng đã chuyển đổi bộ não và cơ của chiếc thuyền buồm thành một bảng điều khiển được vi tính hóa. Giờ đây, nhân lực duy nhất cần thiết để nâng và hạ cánh buồm rộng 26.000 feet vuông của nó là một lần chạm nút. Tương tự như vậy, chiếc du thuyền cỡ sân bóng đá được hoàn thành vào mùa xuân năm 2006 là chiếc du thuyền đắt tiền và có công nghệ tiên tiến nhất hiện nay. Với mức giá dao động khoảng 130 triệu đô la, Maltese Falcon điều hướng giống như một trò chơi điện tử hơn là một chiếc thuyền 1.367 tấn. Nhưng Perkins không dừng lại ở đó. Anh ta' đang làm việc trên một chiếc tàu ngầm thể thao để ở trên Maltese Falcon trong trường hợp anh ta muốn chơi với một số con cá voi hoặc lợn biển sâu dưới đáy đại dương. Hãy coi nó như phiên bản môtô nước của anh ấy.
