Từ góc độ ATC, “cổng đến” là gì?
Tôi đã thấy tham chiếu đến ATC được chỉ định "cổng đến".
Là một hành khách, "cổng đến" là một cái gì đó giống như B12hoặc D37, nhưng tôi khá chắc chắn rằng đó không phải là những gì điều này đang đề cập đến.
Từ góc độ ATC, "cổng đến" của chuyến bay là gì?
Trả lời
Các phương tiện ATC khác nhau cần một cách thức tiêu chuẩn hóa để quản lý lưu lượng giao thông giữa chúng và đảm bảo lưu lượng đi theo các hướng khác nhau không xung đột ở biên giới, đặc biệt là tại giao diện giữa Phương pháp tiếp cận / Khởi hành và Trung tâm nơi lưu lượng truy cập tăng hoặc giảm và do đó có thể ' không được phân cách bởi độ cao hành trình như giao thông trên đường có thể.
Cách tiêu chuẩn được thực hiện ở Hoa Kỳ là thiết lập các "cổng", là các điểm cố định / điểm tham chiếu trên ranh giới kiểm soát không phận và mỗi cổng được chỉ định cho khách đến (đi xuống) hoặc khởi hành (leo lên). Lưu ý rằng ranh giới này không liên quan đến lớp vùng trời và không được lập biểu đồ, mặc dù bạn thường có thể suy ra vị trí của nó dựa trên các mẫu giao thông và SID / STAR.
Dưới đây là sơ đồ khái niệm về các cổng ATC cho một sân bay ở "luồng phía nam", nghĩa là máy bay sử dụng đường băng theo hướng nam:
Nguồn: tại đây
Các chữ thập đen ở các góc là cổng đến, và các chữ thập trắng ở hai bên là cổng khởi hành. Khi sân bay ở hướng bắc, sơ đồ được lật theo chiều dọc. Đối với các sân bay có hướng đông tây, sơ đồ sẽ được xoay 90 độ cho luồng đông hoặc tây. Hầu hết các phương tiện giao thông sẽ sử dụng đường băng ở cùng phía với cổng đến của nó, nhưng có những đường băng cắt ngang khi Phương tiện cần cân bằng lại giao thông hoặc một số cửa bị đóng do thời tiết khắc nghiệt.
Khi một cổng "mở", có một tỷ lệ tối đa được thỏa thuận hoặc khoảng cách tối thiểu mà cơ sở gửi có thể gửi máy bay qua đó, do đó thuật ngữ "sửa lỗi đo sáng" trên sơ đồ chú giải. Nếu cơ sở gửi vượt quá tỷ lệ này, cơ sở tiếp nhận có thể "đóng cổng" cho đến khi họ có thể sắp xếp được mớ hỗn độn kết quả, có nghĩa là cơ sở gửi sẽ phải giảm tốc độ, định tuyến lại hoặc giữ giao thông cho đến khi cổng mở lại. Không ai muốn điều đó.
Trong bối cảnh đó, tôi tin rằng nó thực sự đề cập đến "cổng tiếp cận". Đây là từ Sổ tay Quy trình Công cụ FAA , Chương 4:
Cổng tiếp cận là một điểm tưởng tượng được sử dụng trong ATC làm cơ sở cho máy bay vectơ đến quá trình tiếp cận cuối cùng. Cổng được thiết lập dọc theo hướng tiếp cận cuối cùng cách FAF một dặm ở phía cách sân bay và cách ngưỡng hạ cánh không quá 5 NM.
[...]
Khi máy bay vectơ đến hướng tiếp cận cuối cùng, bộ điều khiển được yêu cầu đảm bảo đánh chặn cách cổng tiếp cận ít nhất 2 NM
Bạn có thể biết thêm chi tiết từ phía ATC trong lệnh ATC 5-9-1 .