Vấn đề phanh thủy lực Shimano Deore
Tôi có một chiếc xe đạp (Cannondale Quick MX) mà tôi thường xuyên sử dụng cho đến mùa thu năm ngoái, khi tôi có giấy phép lái xe (không phải là lần đầu tiên tôi ở tuổi thiếu niên) và một chiếc ô tô để sử dụng. Chiếc xe đạp đã được 3 tuổi rưỡi.
Vì chiếc xe đã hủy hoại cuộc đời tôi;) Tôi chỉ thỉnh thoảng đi xe. Gần đây, tôi lấy nó ra lần đầu tiên trong khoảng một tháng :( và phát hiện ra phanh sau không có áp suất - tay cầm lỏng lẻo và các kẹp không di chuyển.
Tôi đã nhận được một bộ dụng cụ bị chảy máu một thời gian trở lại khi tôi cảm thấy áp lực thấp và một lít chất lỏng, vì vậy tôi đã đổ đầy lại nó và nó hiện hoạt động bình thường. Trong khi tôi đang làm điều này, tại một thời điểm khi bơm tay cầm phanh với van xả đóng lại (làm theo hướng dẫn, thực hiện việc này xen kẽ với việc nhanh chóng mở van để bọt khí thoát ra ngoài) thước cặp 1 bật ra (tôi đã tháo miếng đệm 2 ) .
Tôi đặt nó trở lại và áp dụng một trong những công cụ bằng nhựa trong bộ chảy máu (có một loạt những công cụ này không được đề cập trong hướng dẫn) rõ ràng là có ý định chèn vào không gian nơi các miếng đệm để giữ các thước kẹp tại chỗ, sau đó ở cuối đặt các miếng đệm trở lại.
Tuy nhiên, bản thân phanh hơi quá căng - không đáng chú ý khi lái xe, nhưng nếu bạn quay bánh xe tự do với phanh mở, nó sẽ dừng lại hơi sớm vì đĩa chạm nhẹ vào một trong các miếng đệm, hình dưới đây.
Lưu ý rằng miếng đệm phía trên bị mòn nhiều hơn (đó không chỉ là một thủ thuật của ánh sáng), sao cho về phía cổ của kẹp, nó sẽ hướng xuống chính kẹp.
Tôi đoán tôi phải thay thế những thứ này, nhưng tôi cũng phải thay thế phanh? Nó rõ ràng đã làm điều này trong một thời gian. Tôi đã đổ quá nhiều dầu (Tôi không thực sự thấy làm thế nào có thể, nhưng ...)? Tay cầm hiện tại hơi mềm (mềm hơn nhiều so với cái khác, giống hệt cái khác). Về cơ bản, điều này khiến tôi liên tưởng đến phanh chữ V dính hoặc lệch, nhưng dường như không có gì tôi có thể điều chỉnh với điều này. Giảm áp suất sẽ làm cho nó không sử dụng được, và tôi thậm chí không nghĩ rằng nó sẽ giúp được vấn đề thực tế.
Khá chắc chắn đó là những gì nó được gọi là anyway; Tôi đã cố gắng tìm kiếm sơ đồ chi tiết của phanh nhưng họ không dán nhãn cụ thể cho thước cặp. Dù sao, một pít-tông nông có kích thước bằng niken nằm tự do bên trong phanh.
Một tập hợp các hướng dẫn trực tuyến cho biết để làm điều này; những cái đi kèm với bộ chảy máu chỉ nói rằng hãy tháo chốt cotter, điều này tự nó có vẻ vô nghĩa vì vậy tôi cho rằng "sau đó loại bỏ các miếng đệm" bị thiếu ...
Trả lời
Phần nhô ra là một trong các piston.
Phải luôn có một khối chảy máu ở vị trí giữa các piston khi chảy máu phanh. Cố định chúng theo cách này là cách ngăn chặn quá đầy và cũng ngăn các piston bật ra nếu bạn bóp cần gạt như một phần của quy trình chảy máu, cả hai đều xảy ra ở đây.
Khoảng cách đệm quá hẹp là triệu chứng chính của quá trình lấp đầy.
Làm chảy máu chúng một lần nữa với khối tại chỗ và mọi thứ sẽ tốt.
Pít-tông đi ra có thể đã trở lại sạch sẽ và được bôi trơn, trong khi cái kia vẫn còn nguyên. Điều đó có thể gây ra mòn đệm không đồng đều và điều chỉnh kỳ lạ, vì một piston di chuyển dễ dàng hơn piston kia. Bạn có thể thử giải quyết bằng cách cố ý kéo dài quá mức lần lượt từng pít-tông và sau đó làm sạch chúng bằng tăm bông và cồn. Loại bỏ chúng theo mọi cách là không cần thiết.
Để bổ sung cho các câu trả lời khác, có một video tuyệt vời của Park Tool được xuất bản gần đây, giải thích về các piston phanh thủy lực. Họ giải thích việc vô tình thổi bay chúng cũng như quá trình làm sạch của chúng.
Ngăn chặn tình trạng "dính pít-tông" bằng cách làm sạch và bôi trơn các pít-tông mỗi khi bạn thay miếng đệm. Chúng ta nói một chút về chức năng của phanh và hướng dẫn quy trình vệ sinh để giúp phanh của bạn về lâu dài.