Sự khác biệt giữa Chiều cao toàn bộ bướm ga và Độ cao tới hạn là gì?

Aug 16 2020

Tôi hiểu rằng "độ cao tới hạn" là độ cao mật độ tại đó cửa xả trên động cơ tăng áp được đóng hoàn toàn, vì vậy bất kỳ sự leo dốc nào cũng sẽ dẫn đến giảm áp suất ống góp.

Điều này có khác với "chiều cao bướm ga đầy đủ" không? Tôi đã nghe thấy các định nghĩa mâu thuẫn về điều đó, chẳng hạn như nó chỉ áp dụng cho bộ siêu nạp, hoặc bộ tăng áp có nhiều chiều cao ga đầy đủ.

Trả lời

4 AaronHolmes Aug 16 2020 at 19:56

Bob Tait giải thích nó một cách hoàn hảo:

Mỗi động cơ nạp turbo đều có mức tăng định mức là áp suất ống góp tối đa cho phép đối với động cơ đó. Nó được đánh dấu là một vạch đỏ trên đồng hồ áp suất của ống góp. Bởi vì mật độ môi trường xung quanh giảm theo độ cao, sẽ luôn có độ cao vượt quá mà sẽ không thể đạt được mức tăng định mức. Đó được gọi là độ cao tới hạn.

Tuy nhiên, máy bay vẫn có khả năng leo quá độ cao đó nhưng áp suất ống góp có sẵn khi hết ga sẽ thấp hơn mức tăng định mức. Đối với mọi giá trị của áp suất đường ống góp sẽ có một số độ cao khác mà ngoài giá trị đó áp suất đường ống góp cụ thể sẽ không còn nữa. Vì vậy mọi giá trị của áp suất ống góp đều có chiều cao toàn phần của van tiết lưu riêng của nó. Độ cao tới hạn chỉ đơn giản là độ cao của van tiết lưu đầy đủ cho mức tăng định mức, tức là đường màu đỏ trên đồng hồ áp suất ống góp. ( bobtait.com.au )