Tesla sắp bán ô tô mới có pin từ năm 2017

Xác định năm chiếc xe thực sự có thể là một câu hỏi phức tạp hơn bạn nghĩ. Tất nhiên, năm chiếc xe thực sự được sản xuất là một phần rất lớn của nó, nhưng còn một chiếc xe được làm từ đồ cũ chưa qua sử dụng thì sao? Hoặc có trường hợp của những con Bọ linh vật của VW, tên là Max, tất cả đều trông giống như những chiếc ô tô năm 1963 nhưng thực sự được chế tạo vào năm 1964. Hiện tại, câu hỏi này đang xuất hiện trong đầu tôi vì Tesla dường như đang bán rất nhiều chiếc Model 3 2021 có thể đi kèm gói pin được xây dựng vào năm 2017. Điều gì đang xảy ra?

Những điều này lần đầu tiên thu hút được sự chú ý của tôi từ một email từ một người mua một trong những chiếc xe này từ một loạt các tweet từ Seth Horowitz, một người đàn ông có bức ảnh hồ sơ Rodney Dangerfield được giáo dục tốt, người đã tìm thấy rất nhiều Mẫu xe 3 được rao bán trên khắp quốc gia — anh ấy đã thấy các ví dụ ở Denver , Los Angeles , Miami , Portland , và thậm chí cả Honolulu , và tất cả các địa điểm này đều có những chiếc Model 3 2021 để bán, với giá không thấp hơn đáng kể so với những chiếc Model 3 2021 khác, điều này đưa ra lời tuyên bố từ chối trách nhiệm bất thường này :

“Số liệu về phạm vi có thể thấp hơn tới 12% do tuổi thọ pin”, nó cho biết và sau đó mang đến cho bạn cơ hội “Tìm hiểu thêm”. Được rồi, chúng ta hãy tìm hiểu thêm:

"Tuyên bố từ chối trách nhiệm về phạm vi"

Điều này hơi khó hiểu, vì một số lý do. Đầu tiên, tại sao lại có gói 2017 được sử dụng trên một chiếc xe đời 2021, ngay cả khi chiếc xe đó được giải thích là “xe demo?” Thứ hai, khi nó nói “gói này mới tinh khi chiếc xe được chế tạo, các tế bào đã giảm sức chứa do tuổi tác của chúng” (tôi nhấn mạnh), chính xác thì điều đó có nghĩa là gì?

Gói mới tinh khi chiếc xe được chế tạo? Phương tiện gì? Mẫu 3 2021 đang được bán kèm theo gói hay một mẫu khác có thể cũ như mẫu từ năm 2017? Tôi không thể hiểu được điều này.

Tất nhiên, tôi hiểu khái niệm về các bộ phận New Old Stock (NOS), và đó là điều có vẻ như vậy, nhưng tôi bị ném đá khi đề cập rằng bộ phận này là mới khi xe được chế tạo, bởi vì điều đó không thể đúng. nếu chiếc xe được sản xuất như một mẫu xe năm 2021 trừ khi chiếc xe đó có khả năng cũ như một chiếc xe năm 2017, trong trường hợp đó tại sao chiếc xe bốn năm tuổi đó lại được bán như một chiếc xe hơi năm 2021?

Tôi muốn liên hệ với Tesla để được giúp đỡ, nhưng như tất cả chúng ta đều biết, tôi cũng có thể liên hệ với con chuột khổng lồ, hào hoa, được gọi là Charles Emerson Cheese, hoặc phổ biến hơn là Chuck E. Cheese , vì cả anh ta và PR của Tesla / Bộ phận quan hệ truyền thông đều thực như nhau.

Bây giờ, không phải Tesla đang che giấu thông tin này, chính xác - tuyên bố từ chối trách nhiệm (gây nhầm lẫn) và thông báo rằng phạm vi có thể thấp hơn tới 12% có ngay trên trang web - nhưng hãy xem xét mức độ quan trọng của pin đối với một chiếc xe điện , Tôi không tin rằng một chiếc xe đời 2021 với bộ pin năm 2017 có khả năng sẽ được bán như một chiếc xe năm 2021.

Một trong những điều đáng kinh ngạc về xe điện là có bao nhiêu tiềm năng về tuổi thọ trong hệ thống truyền động của chúng, đơn giản hơn rất nhiều và có ít bộ phận chuyển động hơn so với động cơ đốt trong tương đương. Nhưng pin luôn là yếu tố hạn chế, và mặc dù chúng đã được chứng minh là mạnh mẽ hơn và có tuổi thọ cao hơn những gì chúng ta có thể đã đoán mười năm trước, chúng vẫn là gót chân Achilles của xe điện và chi phí thay thế chúng có khả năng làm suy nhược.

Đó là lý do tại sao tôi là người ủng hộ pin mô-đun có thể tháo rời, mặc dù đây là một ý tưởng ít được các nhà sản xuất ô tô ủng hộ hơn là bán ô tô cho những người có hòm chứa đầy tiền mặt và nhiều loại đồ ăn nhẹ.

Có thể đây là một cách để giải quyết các vấn đề về chuỗi cung ứng và làm cho ô tô có sẵn để bán nhanh hơn? Thực sự không có lợi thế lớn về chi phí khi mua một trong những chiếc xe demo này với pin có khả năng hơn 4 năm tuổi. Một chiếc Model 3 hoàn toàn mới với thông số kỹ thuật tương tự như mẫu xe demo từ Miami này chỉ đắt hơn $ 1,570 và nó có một bộ pin có khả năng không được bảo hành nửa chừng:

Model 3 có bảo hành tám năm / 100.000 dặm cho pin, với mức duy trì tối thiểu 70% dung lượng. Nếu bạn mua một trong những chiếc xe demo này với pin năm 2017 đã xuống cấp 12%, liệu bảo hành sẽ chỉ còn bốn năm nữa và bạn đang bắt đầu với pin có phạm vi 88%?

Hay Tesla sẽ bảo hành pin trong tám năm kể từ ngày mua của bạn và thay thế nó nếu pin giảm xuống dưới ngưỡng 70% trong thời gian bảo hành? Nó không được làm rõ ràng ở đây chút nào.

Ngay cả khi so sánh điều này với một chiếc xe đốt cháy được bán ra vào năm 2021 với một động cơ được chế tạo năm 2017 cũng không phải là điều tương tự, bởi vì một động cơ được lưu trữ tại nhà máy sẽ không bị suy giảm theo thời gian như pin. Đây là một tình huống duy nhất và tôi thực sự bối rối về cách xử lý nó.

Tôi nghĩ rằng pin là một bộ phận quan trọng như vậy của xe điện và là bộ phận bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi thời gian trôi qua, vì vậy cá nhân tôi không nghĩ rằng bạn có thể bán một chiếc xe hơi đời 2021 nếu nó có bộ pin từ năm 2017 hoặc 2018 hoặc bất cứ khi nào nếu ngày đó không phải là năm 2021.

Tesla đang làm cho điều này được biết đến, và tôi không thể cho họ biết giá xe của họ ở đâu, nhưng tôi nghĩ rằng một người tiêu dùng trả đủ (hoặc ít nhất là gần đủ đến đầy đủ) cho một chiếc xe đã vài năm tuổi, khó và đắt. tháo / thay thế pin có thể bị nhầm lẫn.