Khí cầu nhỏ hơn, cơ động hơn và bay ở độ cao thấp hơn, trong khi khí cầu zeppelin lớn hơn, nhanh hơn và có khả năng tải trọng lớn hơn.

So sánh khí cầu

Khí cầu (về mặt kỹ thuật là "khí cầu áp suất") không có cấu trúc bên trong cứng nhắc; nếu nó xì hơi - nó sẽ mất hình dạng. Đối diện là Zeppelin, bao gồm một khung kim loại và một ngăn chứa khí được thổi phồng một phần với lớp vải bọc bên ngoài.

"Bạn có biết không? "Airship" và "dirigible" là những từ đồng nghĩa; điều khiển được là bất kỳ phương tiện nhẹ hơn không khí nào được cung cấp năng lượng và có thể điều khiển được, trái ngược với khả năng nổi tự do như khinh khí cầu.

Khí cầu, chẳng hạn như khinh khí cầu và khinh khí cầu là những phương thức vận chuyển hấp dẫn sử dụng sức nổi để bay. Dưới đây là một số thống kê thú vị và sự khác biệt giữa hai:

1. Khinh khí cầu có khả năng tải trọng lớn hơn khí cầu, bởi vì Khí cầu có xu hướng lớn hơn khí cầu.
2. Khí cầu linh hoạt hơn khí cầu do cấu trúc không cứng của chúng.
3. Khí cầu thường bay ở độ cao khoảng 1.000 feet, trong khi khí cầu có thể bay cao tới 20.000 feet. Một chiếc máy bay thương mại như Boeing 747 hoặc 777 sẽ bay ở độ cao hành trình khoảng 30.000 đến 40.000 feet trong một chuyến đi xuyên Đại Tây Dương thông thường.
4. Zeppelins thường nhanh hơn khinh khí cầu. Hindenburg có tốc độ tối đa khoảng 84 dặm một giờ, trong khi một trong những khinh khí cầu Goodyear có tốc độ tối đa khoảng 50 dặm một giờ.

Khí cầu có cấu trúc không cứng và dựa vào áp suất của khí bên trong lớp vỏ để duy trì hình dạng của chúng. Mặt khác, Zeppelins có cấu trúc cứng và duy trì hình dạng của chúng thông qua việc sử dụng khung kim loại.

Thống kê ngẫu nhiên về Khí cầu (nhưng chủ yếu là Zeppelins)

• Vượt Đại Tây Dương trong 36 giờ 18 phút là một chuyến đi thoải mái đối với Hindenburg.
• Một số người nghĩ “Blimps là những quả bóng bay lớn có vây”.
• Không có chuyến bay zeppelin thương mại nào có sẵn cho các chuyến du lịch đường dài trên khắp thế giới.
• Hindenburg được trang bị bốn động cơ Daimler-Benz DB 602 làm mát bằng chất lỏng, 16 xi-lanh, công suất 1.200 mã lực
• Động cơ General Electric GE90, được sử dụng để cung cấp năng lượng cho máy bay Boeing 777, tạo ra công suất từ ​​74.000 đến 115.000 mã lực
• Boeing 737: Phạm vi tối đa của một chiếc Boeing 737 khác nhau tùy thuộc vào kiểu máy và cấu hình, nhưng dao động từ khoảng 2.500 đến 6.000 dặm.

Các Thuyền trưởng Khí cầu, hoặc các phi công Zeppelin đời đầu đã được chính Bá tước Ferdinand von Zeppelin và các phi hành đoàn giàu kinh nghiệm của ông huấn luyện.

• Max Pruss — Hindenburg (cũng là thành viên của Graf Zeppelin)
• Hugo Eckener — Graf Zeppelin
• Ernst Lehmann — USS Akron và USS Macon
• Charles Rosendahl - USS Los Angeles.

Trong những năm gần đây, khí cầu zeppelin đã được quan tâm trở lại do các tính năng và lợi ích đầy hứa hẹn của chúng. Khí cầu / khinh khí cầu mang lại một số lợi ích và sự phát triển thú vị như:

1. Lượng khí thải carbon thấp hơn so với máy bay truyền thống.
2. Khả năng vận chuyển hàng hóa lớn, nặng trên quãng đường dài.
3. Chi phí vận hành thấp hơn do giảm tiêu thụ nhiên liệu và yêu cầu bảo trì.
4. Sự hợp tác giữa công ty Canada, Solar Ship, và công ty Anh, Hybrid Air Vehicle, để phát triển khí cầu lai kết hợp các tính năng tốt nhất của khinh khí cầu và khinh khí cầu, sử dụng năng lượng mặt trời và pin nhiên liệu hydro để đạt được mức phát thải bằng không.
5. Khả năng tiếp cận các khu vực xa xôi hoặc hẻo lánh mà các phương tiện giao thông khác khó tiếp cận.
6. Hoạt động yên tĩnh hơn, làm cho chúng phù hợp cho các ứng dụng mà ô nhiễm tiếng ồn là mối quan tâm.
7. Tiếp tục quan tâm đến tiềm năng của khí cầu cho du lịch sang trọng, với một số công ty khám phá sự phát triển của khí cầu với nội thất rộng rãi và tiện nghi sang trọng.
8. Giảm các yêu cầu về cơ sở hạ tầng, vì chúng không yêu cầu đường băng hoặc sân bay để cất cánh và hạ cánh.

• Nếu bạn thích Khí cầu, hãy xem một số video trên YouTube hoặc tạo Google Alert để luôn hào hứng với chúng.
• Duyệt trang web Airships.net là một cách hay để giết thời gian.
• Khám phá tìm kiếm hình ảnh và xem một số nội dung thú vị.
• Khi thực hiện nghiên cứu Khí cầu, cố gắng không tập trung vào "sự cố Hindenburg" rõ ràng vì nó sẽ cản trở tiến trình của bạn.