tầm nhìn không

Khi Paul O'Neill trở thành Giám đốc điều hành mới của Alcoa vào năm 1987, ông gặp phải một công ty công nghiệp với sự bất mãn của công nhân, giá cổ phiếu sụt giảm và thành tích an toàn tầm thường: hầu hết mọi nhà máy của Alcoa đều có ít nhất một vụ tai nạn mỗi tuần. Thay vì bắt tay vào một kế hoạch 20 điểm để xoay chuyển tình thế của công ty, O'Neill không ngừng tập trung vào một điều duy nhất: sự an toàn của người lao động. Ông đã thiết lập một mục tiêu đơn giản, rõ ràng là không có tai nạn công nghiệp, không có ca tử vong và không có ngày làm việc bị bỏ lỡ. Vào thời điểm ông rời công ty 13 năm sau, Alcoa đã trở thành một trong những công ty công nghiệp an toàn nhất thế giới, với tỷ lệ thương tích chỉ bằng 1/20 mức trung bình của Hoa Kỳ.

Alcoa cũng đã thay đổi theo những cách khác. Mối quan hệ giữa công nhân/quản lý đã được cải thiện, năng suất tăng lên, quá trình đổi mới sản phẩm và quy trình phát triển mạnh và thu nhập ròng của Alcoa tăng gấp 5 lần từ năm 1987 đến năm 2000.

Câu chuyện này được mô tả trong cuốn sách xuất sắc năm 2012 của Charles Duhigg “ Sức mạnh của thói quen “ [1]. Theo cách định nghĩa của Duhigg, việc tập trung vào sự an toàn của người lao động là “thói quen then chốt” đã kích hoạt sự chuyển đổi bán buôn toàn bộ hoạt động kinh doanh của Alcoa.

Tất nhiên, các thành phố và công ty là những thứ rất khác nhau, nhưng hầu hết các thành phố lớn ngày nay đều có nhiều điểm chung với Alcoa của năm 1987. Chúng rất phức tạp và hoạt động kém hiệu quả theo vô số cách. Và đi lại trong đó có thể không an toàn; 43.000 người đã thiệt mạng trong các vụ va chạm giao thông xe cơ giới ở Hoa Kỳ vào năm 2021.

Tầm nhìn Zero - lý thuyết

Năm 1995, tám năm sau khi Paul O'Neill đến Alcoa, khái niệm Vision Zero ra đời ở Thụy Điển. Vision Zero, kể từ đó đã được hàng trăm thành phố trên khắp thế giới áp dụng, là một cam kết và một cách tiếp cận để loại bỏ các trường hợp tử vong và thương tích nghiêm trọng do tai nạn giao thông. Nó chắt lọc những thách thức phức tạp trong việc cải thiện cách chúng ta di chuyển trong các thành phố của mình thành một mục tiêu đơn giản, rõ ràng là số không . Mục tiêu rất đơn giản, nó ở ngay trong cái tên. Không phải Khải tượng Năm hay Khải tượng Bốn mươi ba Ngàn. Tầm nhìn Không .

Vision Zero có thể là đối với các hệ thống giao thông vận tải của chúng ta, điều mà O'Neill tập trung duy nhất vào sự an toàn của người lao động đối với Alcoa: thói quen nền tảng kích hoạt sự thay đổi toàn diện. Nếu chúng ta đảm bảo an toàn cho mọi người trên và xung quanh các con phố và đường cao tốc của mình, thì sẽ có nhiều điều tốt đẹp khác xuất hiện (ý định chơi chữ). Các thành phố Vision Zero làm chậm lưu lượng phương tiện, mang lại nhiều người đi xe đạp và người đi bộ hơn trên mạng lưới đường phố, làm cho hệ thống giao thông của chúng ta trở nên công bằng hơn và giá cả phải chăng hơn đồng thời giảm tiếng ồn và ô nhiễm không khí. “Đường phố hoàn chỉnh” làm cho đường phố của chúng tôi trở thành một phần tích hợp của các khu phố của chúng tôi, không phải là đường ống sử dụng một lần dành cho việc di chuyển nhanh bằng ô tô. Những con phố này củng cố cộng đồng bằng cách làm cho đường phố và không gian công cộng trở nên hấp dẫn và kích hoạt hơn. Cơ sở hạ tầng thoát nước mưa xanh như vườn mưa và vỉa hè thấm nước có thể được tích hợp vào thiết kế Đường phố hoàn chỉnh để giảm lượng nước mưa chảy tràn. Làm cho đường phố của chúng ta an toàn — không chỉan toàn hơn , nhưng an toàn — đòi hỏi một cách tiếp cận trên phạm vi rộng, chạm đến tất cả các khía cạnh của hệ thống và không bỏ sót bất kỳ trở ngại nào.

Trọng tâm an toàn của Vision Zero và O'Neill tại Alcoa bắt đầu với cùng một nguyên tắc. Cho dù đó là người vận hành máy móc hay người đi xe đạp, lò luyện kim hay giao lộ đông đúc, cách tiếp cận có đạo đức yêu cầu chúng ta ưu tiên sự an toàn của mọi người. Có thể dễ dàng tưởng tượng rằng nếu Paul O'Neill từng là thị trưởng hoặc trưởng ban quy hoạch giao thông chứ không phải là Giám đốc điều hành của Alcoa, thì có lẽ ông chứ không phải Claes Tingvall và Maria Krafft của Thụy Điển đã tạo ra Vision Zero.

Vision Zero - thực hành

Trách nhiệm giải trình dưới Vision Zero không thể đơn giản hơn. Có bất kỳ trường hợp tử vong giao thông hoặc thương tích nghiêm trọng để đếm? Nếu vậy, hãy tiếp tục làm việc để làm cho hệ thống an toàn hơn.

Thật không may, quá nhiều thành phố Vision Zero đã thực sự chứng kiến ​​sự gia tăng số ca tử vong do giao thông, bao gồm cả San Francisco của tôi. Chuyên gia về các thành phố có thể đi bộ Jeff Speck đã nhận xét rằng “tại Hoa Kỳ, Vision Zero không thể không cảm thấy như một trò đùa bệnh hoạn.” Bản thân Tingvall và Krafft của Thụy Điển đã nhận thấy rằng “các phiên bản yếu và kém chất lượng của Vision Zero” có thể đe dọa khái niệm này trên toàn cầu.

Nếu các vụ tai nạn tại Alcoa gia tăng dưới thời O'Neill, rất có thể anh ta đã bị sa thải, hoặc ít nhất là bị sa thải với tư cách là một CEO kém hiệu quả. Các mục tiêu an toàn rõ ràng và tích cực tại Alcoa phải được hỗ trợ bằng các hành động cụ thể và liên tục theo dõi, củng cố và điều chỉnh. Đối với những người tụt hậu trong Vision Zero có nguyện vọng nhưng không có kết quả cuối cùng để nói đến, chúng ta phải đòi hỏi nhiều hơn nữa.

Biến Vision Zero thành một thói quen then chốt

Có “Alcoa” của các thành phố Vision Zero không? Có một số, trong đó có một số không gây ngạc nhiên — Oslo và Helsinki , không có người đi bộ tử vong vào năm 2019 — và những thành phố khác gây bất ngờ, như Hoboken, New Jersey , thành phố 60.000 dân không có người chết vì tai nạn giao thông trong hơn 4 năm. Oslo và Helsinki đã thực hiện các phương pháp tiếp cận từ trên xuống dưới để làm cho đường phố trở nên an toàn, bao gồm giới hạn tốc độ thấp, thiết kế đường phố ưu tiên an toàn hơn giao thông đang di chuyển, không gian rộng rãi không có ô tô, mạng lưới xe đạp toàn diện và giao thông công cộng mạnh mẽ.

Vì vậy, nó có thể được thực hiện. Nhưng chúng ta ở Hoa Kỳ cần thực hiện Tầm nhìn Số không một cách nghiêm túc hơn nhiều, với sự cam kết mạnh mẽ từ các thị trưởng và hội đồng thành phố cùng với sự tuân thủ không ngừng. Điều này sẽ không chỉ cứu mạng sống, mặc dù bản thân điều đó rất quan trọng. Nói rộng hơn, việc tập trung mạnh mẽ vào an toàn giao thông đường bộ có thể là thói quen cơ bản dẫn đến vô số thay đổi tích cực khác. Vision Zero, khi được triển khai hiệu quả, có thể làm được nhiều hơn là loại bỏ bạo lực giao thông. Nó có thể biến đổi các thành phố của chúng ta trở nên tốt đẹp hơn.

[1] Chương của Duhigg về Alcoa có sẵn trực tuyến , nhưng tôi khuyên bạn nên lấy và đọc toàn bộ cuốn sách.

Được xuất bản lần đầu tại https://www.15minutecity.com vào ngày 15 tháng 2 năm 2023.