Diều vua Slingsby

Đây là phần thứ sáu và cũng là phần cuối cùng của loạt bài này. Độc giả có thể muốn xem lại các phần trước trước khi tiếp tục với bài viết này.

Phi công sẽ rất dễ thấy nên thật khó để thực hiện đúng công việc của nó. Em gái tôi đề nghị may quần áo nhưng tôi phải có cơ thể trước. Tôi đã sử dụng các phép đo của riêng mình (chỉ Photoshop một chút!) Và tạo các bộ phận từ vải balsa 10mm. Ở khuỷu tay và đầu gối, tôi lắp bản lề Robart, hông và vai được cố định bằng dây chống sốc. Bằng cách này, bạn có được một con số có thể được định vị một cách tự nhiên. Để gắn đôi bốt balsa của phi công, tôi đã dán một đoạn thanh ren M2 khớp vào một ống nhựa (tức là vật dụng của thanh điều khiển) ở cẳng chân của người đàn ông tội nghiệp. Một chỗ uốn cong nhỏ trên dây M2 đã tạo ra một số ma sát. Hai tay được buộc chặt vào cánh tay bằng dây đồng 1 mm và đầu được điều chỉnh vào ngực bằng chốt gỗ sồi 10 mm và một số Velcro làm ma sát. Tay, chân và đầu vẫn có thể tháo rời để giúp bé dễ dàng mặc quần áo.

Đầu phi công được làm từ Sculpey, một loại nhựa giống như đất sét, phải nung ở nhiệt độ 140 độ C mới cứng lại. Hướng dẫn Sculpey 101 (xem Video bên dưới) đưa ra lời giải thích tuyệt vời về cách thực hiện điều đó, nhưng đây vẫn là một công việc tốn thời gian.

Tôi bắt đầu với một chốt bằng gỗ sồi 10 mm và quấn giấy nhôm xung quanh nó. Đầu không thể rắn chắc vì nó có thể bị nứt khi nướng. Tôi tạo hình phần đầu bằng cách thêm các lớp điêu khắc mỏng. Phải mất một thời gian nhưng tôi thích làm việc với nó và xem nó thực sự bắt đầu giống một người như thế nào.

Bảng điều khiển, giống như phi công, sẽ ở trong tầm nhìn rõ ràng. Vấn đề ở đây là thông tin về nó không được tìm thấy ở đâu cả. Một bức ảnh cho thấy một mảnh nhỏ và bảng điều khiển dường như có màu trắng. Tôi cũng đã phát hiện ra một bảng màu trắng trên ảnh của Petrel , vì vậy điều đó là khả thi. Tôi quyết định làm cho tốt công việc của nó. Nhìn vào các tàu lượn khác của Slingsby, tôi đã đặt hàng một bộ công cụ theo tỷ lệ 1:4 từ AeroCockpit (xem Tài nguyên ) nhưng tôi không thể sử dụng mặt số. Tôi vẫn còn giữ hình ảnh các mặt đồng hồ của chiếc máy bay trước đó, chiếc Slingsby Gull . Trên ảnh bảng điều khiển màu trắng của Petrel, các nhạc cụ đã bị chìm và tôi quyết định làm một cái gì đó tương tự. Các thiết bị từ AeroCockpit được cung cấp dưới dạng cấu trúc thượng tầng, nhưng có thể bị cắt bỏ.

Bây giờ tôi có thể làm cho bảng điều khiển phù hợp. Nó được làm bằng hai lớp ván ép 0,6mm. Sau khi đã đánh dấu mọi thứ, tôi khoan tất cả các lỗ bằng mũi khoan 1mm, bao gồm cả tâm của các lỗ trên các tấm đã được kẹp lại với nhau. Sau đó, tôi cắt ván ép ở mặt trước và mặt sau bằng la bàn cắt, cắt các đoạn trong đó và có thể tách ván ép ra. Tôi dán hai tấm lại với nhau bằng một vài chốt chốt. Sau đó, các lỗ hóa ra hơi nhỏ so với các dụng cụ và với tay cầm hình côn của tuốc nơ vít và một ít giấy nhám, tôi đã làm cho chúng khớp chính xác. Tôi dán một tấm khác phía sau nó cùng với hai nam châm để cố định nó vào mặt phẳng.

Tôi đã cắt bỏ tất cả các dụng cụ đã được chế tạo để chỉ còn lại khung viền bằng kính. Nhưng la bàn thực sự phải là một hình cầu. Trên Máy bay phản lực Eric Spore đã làm một việc tương tự và đó là một chi tiết hay. Vì vậy, tôi đã làm tròn phần cán của một chiếc giũa, kẹp một miếng PET (nhựa trong) lên một tấm bảng có lỗ, làm nóng miếng nhựa, đẩy chiếc giũa lên và một cái ống đè lên nó và - trông kìa ! - một quả cầu đẹp. Tôi dán một dải ảnh la bàn vào đó và sơn màu đen cho quả cầu ở bên trong. Tôi cũng làm những chiếc đinh vít từ những chiếc đinh ghim màu đen, dũa phẳng các đầu và cắt bằng cưa. Bây giờ tôi đã có tất cả các bộ phận. Tất cả những gì còn lại phải làm là phần thú vị, dán mọi thứ lại với nhau bằng PVA.

Các nhạc cụ cũng cần ống pitot mà tôi thích có thể tháo rời. Tôi làm nó từ dây 2 mm chắc chắn nằm xung quanh. Tôi không biết chính xác nó là thứ gì, nhưng nó không có từ tính. Tôi lấy hai mảnh, uốn cong chúng để trông giống như ví dụ và hàn chúng lại với nhau bằng bạc. Tôi chừa một đoạn dây thò ra ngoài và đặt lên đó một tấm đồng hình tam giác cùng với một đoạn ống đồng hình vuông. Cuối cùng là một miếng sắt và hàn tất cả lại với nhau bằng bạc. Ống vuông bằng đồng thau vừa khít với một ống lớn hơn, trong đó tôi dán một nam châm. Ống đồng thau lớn hơn được dán vào mũi thân máy bay bằng epoxy 5 phút từ bên trong. Tôi phải úp ngược thân máy bay để dán nó vào vị trí, điều này rất tốt cho sự linh hoạt của cơ thể tôi!

Tôi do dự về đường trượt nhưng quyết định làm cho nó đồ sộ chứ không bung. Tôi đã dán 12 lớp balsa 2 mm bằng PVA bằng cách sử dụng thân máy bay làm khuôn, ngăn cách bằng màng bám. Sau khi bảo dưỡng, tôi tháo nó ra và bào thành hình rồi phủ Diacov ( xem Tài nguyên ) để mô phỏng tấm vải buồm của đường trượt của tàu lượn thật. Sau đó, tôi sơn nó màu trắng và dán tất cả lên thân máy bay. Trên hết, tôi dán ván trượt, được làm từ ván ép 0,6mm và hai lớp gỗ thông 2mm. Sau đó, các dải gỗ thông 2x2mm ở các góc, để bắt chước các thanh gỗ giữ tấm bạt.

Quay lại nội thất một chút: Tôi bọc ghế bằng da từ một chiếc ví cũ và làm một cần điều khiển từ ống nhôm, trượt qua một đoạn dây cài để có thể uốn cần điều khiển vào vị trí mong muốn.

Ngoài một số chi tiết của nội thất, mô hình đã sẵn sàng. Tôi đã tính toán trọng tâm (CG) bằng cgCalc (xem Tài nguyên ) và nó phải cách khung trước từ 79 đến 90 mm. Mình phải dùng 450g dằn, trong đó có 130g bỏ được trong hũ trắng. Bằng cách này, CG có thể được điều chỉnh giữa hai giá trị mà không cần phải cắt hoặc bẻ. Nhựa epoxy được đổ lên các miếng chì lỏng lẻo. Và, vâng, trọng lượng của epoxy đã được khấu trừ.

Một số dữ liệu khác của mô hình: sải cánh 3875cm, trọng lượng 4800g, diện tích cánh 85dm² và tải trọng cánh là 56,4g/dm².

Mô hình của tôi bây giờ gần như đã sẵn sàng để bay. Tôi đã thực hiện một số công việc sơn trên phi công và một số chi tiết về nội thất, được tìm thấy nhờ một số tìm kiếm và trợ giúp từ Scale Soaring UK (SSUK), chữ bên phải mà bạn tôi Adri Brand đã có thể cắt chữ dễ dàng.

Và rồi, đột nhiên, có cơ hội cho chuyến bay đầu tiên. Dự báo thời tiết tốt, Rob Ten Hove đề nghị kéo xe, Adri sẽ huấn luyện tôi và Raymond sẵn sàng thực hiện công việc chụp ảnh và quay phim. Thứ sáu hôm đó có khá nhiều gió ở cánh đồng. Trời se lạnh và nắng yếu ớt xuyên qua hẳn. Rob's Eco Boomster không gặp vấn đề gì với King Kite . Tôi đã phải cắt cánh quạt khá nhiều vì gió mạnh.

Sau khi thả ra khỏi lực kéo và cắt thang máy, đó là khoảnh khắc của sự thật: máy bay bay thực sự tốt, chặt chẽ và phản ứng nhanh, duy trì độ cao tốt và rất vui khi được bay. Tất nhiên là không có lò sưởi, nhưng tôi nghĩ điều đó cũng sẽ ổn thôi.

Một điều nữa về đặc điểm bay của tàu lượn quy mô nói riêng: trên dốc thường có đủ lực nâng. Tuy nhiên, chúng tôi không có dốc ở đây và nhân tiện, cũng không có nhiều suối nước nóng gần bờ biển. Đó là lý do tại sao thật tuyệt khi nó có tỷ lệ chìm khá tốt.

King Kite thật có kiểu dáng khá hiện đại, đó là lý do tại sao cánh máy bay HQ 2.5 của mẫu này không được chú ý lắm. Sau một vài phút, chúng tôi phải hạ cánh với cánh tà và cánh hoa thị hơi nâng lên - loại thật không có cánh sau.

Chuyến bay đầu tiên của King Kite đã được ghi lại bởi nhà quay phim tài năng (và người đóng góp thường xuyên cho RCSD mới !) Raymond Esveldt trong một bộ phim ngắn có tựa đề Chuyến bay đầu tiên tỷ lệ 1/4 của Slingsby King Kite (xem Tài nguyên ). Đoạn video cho thấy tôi đã vui như thế nào khi nó bay tốt vì tính khí động học đôi khi khó dự đoán.

Ngoài một vài chi tiết nhỏ, King Kite của tôi đã sẵn sàng. Tôi xin cảm ơn tất cả những người đã hỗ trợ và Modelbouwforum (MBF), Retroplane và SSUK vì tất cả sự giúp đỡ. Đặc biệt xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Adri vì tất cả các thao tác và viết chữ, cảm ơn Rob vì đã kéo xe và Raymond vì những bức ảnh và video.

Chi tiết xây dựng bổ sung có thể được nhìn thấy trên MBF bằng tiếng Hà Lan cũng như trên Retroplane và SSUK bằng tiếng Anh. Ngoài ra, King Kite đã bay trên một buổi kéo ở Kampen, Hà Lan và biểu diễn rất tốt. Tất cả đều được liên kết trong Tài nguyên và Video bên dưới.

Tôi thực sự hài lòng với tàu lượn quy mô này và tôi cảm ơn bạn đã đọc về nó trong những tháng qua.

Chúc may mắn với các dự án của bạn và hẹn gặp lại tất cả các bạn sớm!

©2022 Vincent de Bode

Tài nguyên

• Phụ kiện buồng lái quy mô AeroCockpit . — “Sản phẩm…trước hết là dành cho các nhà chế tạo mô hình…tạo ra một thiết bị buồng lái máy bay mô hình RC chất lượng cao…”
• cgCalc — “tính toán và đánh giá trọng tâm (CG), điểm trung tính (NP) và hợp âm khí động học trung bình (MAC) mà còn trực quan hóa thiết kế máy bay thông thường của bạn…”
• Diacov — Trang sản phẩm từ trang web Sarik Hobbies, có trụ sở tại Vương quốc Anh: ” Vải polyester trên nền sắt siêu nhẹ! DIACOV 1000 lý tưởng để phủ lên máy bay mô hình tỷ lệ, từ…với khả năng chống rách cao và ổn định nhiệt độ…”
• ModelbouwForum — Chủ đề thảo luận diễn đàn với các chi tiết xây dựng bổ sung củaKing Kitebằng tiếng Hà Lan.
• Retroplane and Scale Soaring UK — Chủ đề thảo luận trên diễn đàn với các chi tiết xây dựng bổ sung củaKing Kitebằng tiếng Anh.

• Sculpey 101: Hướng dẫn cách điêu khắc đầu bằng đất sét polymer trên YouTube. — “Chúng tôi bắt đầu với việc xây dựng cấu trúc cơ bản cho một cái đầu hình người. Tôi đã cố gắng nghĩ ra một cách để những người mới bắt đầu có thể có được tỷ lệ chính xác…”
• Slingsby King Kite Chuyến bay đầu tiên tỷ lệ 1/4 — của Raymond Esveldt trên YouTube. “Chuyến bay đầu tiên của chiếc Slingsby King Kite tỷ lệ 1/4 do Vincent de Bode thiết kế, chế tạo và bay…”
• Slingsby King Kite tại Kampen — của tác giả trên YouTube. “Tàu lượn quy mô Slingsby King Kite tại cuộc họp kéo xe ở Kampen. Tàu lượn được chế tạo sơ sài…”