Khi nào một chặng của chuyến bay nội địa Hoa Kỳ có thể được bay sau khi chặng trước đó đã bị hủy? [đóng cửa]
Giả sử một chuyến bay nội địa Hoa Kỳ có các chặng A -> B, B -> C và C -> D. Bây giờ, giả sử rằng vào một ngày nào đó, chặng A-> B được bay, nhưng chặng B -> C không thể bay và bị bị hủy (không bị hoãn, bị hủy). Liệu điều này có cần thiết khiến chặng C -> D bị hủy ...
- Nếu chuyến bay đã được thực hiện bởi cùng một máy bay, và máy bay đó bằng cách nào đó có thể sẵn sàng ở C?
- Nếu chuyến bay đã được thực hiện bởi cùng một máy bay và máy bay đó không thể sẵn sàng bay tại C?
- Nếu chuyến bay được thực hiện bởi nhiều máy bay?
Lưu ý: Tôi đang hỏi về những gì xảy ra trong thực tế . Có nghĩa là, các chuyến bay luôn bị hủy trong các tình huống này; đôi khi bị hủy bỏ; hoặc không bao giờ bị hủy nếu C-> D vẫn có thể bay
Trả lời
Đối với câu hỏi tiêu đề "khi nào có thể bay một chặng của chuyến bay nội địa Hoa Kỳ sau khi chặng trước đó bị hủy?" câu trả lời là: Khi có máy bay và phi hành đoàn .
Người điều phối và quản lý hoạt động thường xuyên đối phó với những thay đổi lịch trình trong thế giới thực. Có những vấn đề rất thực tế về hậu cần phải được xem xét và xử lý như thời tiết, thời gian nghỉ ngơi của phi hành đoàn, giờ bay và chu kỳ bảo dưỡng trên máy bay, v.v. Một sự thay đổi ở một chặng (chẳng hạn như hoãn hoặc hủy chuyến) có thể ảnh hưởng đến chặng khác các phần của lịch trình. Tuy nhiên, OP đã đưa ra ba tình huống rất cụ thể, vì vậy hãy để tôi giải quyết chúng:
- "Nếu chuyến bay đã được thực hiện bởi cùng một máy bay, và máy bay đó bằng cách nào đó có thể sẵn sàng ở C?" Nếu chuyến bay đã được thực hiện bởi cùng một máy bay và máy bay đó bằng cách nào đó có thể sẵn sàng ở C, thì sẽ không có lý do gì để hủy bỏ .
Kịch bản này không có ý nghĩa logic. Nếu chặng B-> C KHÔNG được bay, thì làm thế nào mà chiếc máy bay tương tự lại có thể đột ngột có mặt tại vị trí C? Về mặt lý thuyết, nó có thể được tháo rời và vận chuyển ở đó, nhưng điều này là không thực tế. Nếu OP có ý rằng máy bay có thể bay đến đó theo một số hiệu chuyến bay hoặc ký hiệu khác, có thể không có hành khách như một chặng cụt không có doanh thu, thì điều này cần phải được nêu rõ ràng.
- "Nếu chuyến bay đã được thực hiện bởi cùng một máy bay, và máy bay đó không thể sẵn sàng bay ở C?" Nếu chuyến bay đã được thực hiện bởi cùng một máy bay và máy bay đó không thể sẵn sàng bay ở C, thì bạn có thể sẽ hủy chuyến bay vì thiếu máy bay. (hoặc chuyển sang kịch bản số 3 ...)
Kịch bản này có lý, bởi vì nếu B-> C bị hủy thì máy bay sẽ không có mặt tại địa điểm C. Tuy nhiên, câu hỏi là không cần thiết. Tất nhiên bạn sẽ hủy, bạn không có máy bay để sử dụng! Nếu bạn không đồng ý, hãy để tôi xoay chuyển vấn đề: Nếu không có máy bay nào để bay chặng C-> D và bạn KHÔNG hủy chặng đó, thì kế hoạch của bạn có thể là gì? Vui lòng giải thích bất kỳ tùy chọn nào bạn cho là hợp lệ.
- "Nếu chuyến bay được thực hiện bởi nhiều máy bay?" Nếu chuyến bay dự kiến được thực hiện bằng các máy bay khác nhau và có các máy bay khác, thì sẽ không có lý do gì để hủy bỏ .
Kịch bản này có ý nghĩa và thực sự là kịch bản duy nhất mà câu hỏi cơ sở là hợp lệ. Tức là Nếu chặng sớm hơn bị hủy, máy bay khác có thể được thay thế (hoặc lên kế hoạch trước để sử dụng ...) để hoàn thành chặng cuối cùng không?
Câu trả lời là có.
Hãy để tôi đủ điều kiện trả lời bằng cách tuyên bố rằng tôi không phải là người điều phối được đào tạo hoặc được chứng nhận. Tôi chỉ làm việc bán thời gian với một hãng vận tải nhỏ 135, nhưng đường chạy bánh mì và bơ của chúng tôi là một tam giác ba chân mà chúng tôi có thể bay vài lần một ngày. Trên thực tế, chúng tôi điều chỉnh các chuyến bay bất cứ khi nào cần thiết để đáp ứng nhu cầu.
Hãy xem xét điều này, bạn đã được thuê làm điều phối viên, đại lý cửa khẩu, quản lý hoạt động khu vực hoặc một số vị trí mà bạn có quyền tác động đến lịch trình chuyến bay và nhiệm vụ của bạn là vận chuyển hành khách trả tiền một cách an toàn để tạo ra doanh thu cho công ty. Hôm nay bạn thấy mình trong tình huống số 3:
Bạn có một chiếc máy bay rỗng, đầy đủ nhiên liệu, một phi hành đoàn được nghỉ ngơi đầy đủ, một cửa khẩu được chỉ định và một thời gian khởi hành theo lịch trình. Bạn cũng có một khu vực chờ đầy hành khách đang lo lắng và sẵn sàng bắt đầu với kế hoạch du lịch của họ. Bạn có hai lựa chọn:
Lựa chọn A: Mỉm cười, nhấn micrô và nói “giờ chúng tôi đã sẵn sàng lên chuyến bay ___ đến D.”
Lựa chọn B: Mỉm cười, nhấn micrô và nói "Xin lỗi mọi người, nhưng vì B-> C đã bị hủy nên tôi không thể cho phép bạn đi du lịch đến D. Chúng tôi sẽ phải hủy chuyến bay này."
Điều gì, nhân danh tất cả những gì hợp lý, khiến bạn nghĩ phương án B có thể được ưu tiên hơn? Và nếu bạn chọn phương án này, bạn sẽ giải thích cơ sở lý luận của mình với 200 khách hàng đang giận dữ như thế nào?
Và chúc may mắn khi giải thích cho Phó Giám đốc Điều hành của bạn lý do tại sao bạn vừa trao phiếu du lịch trị giá hàng nghìn đô la, tạo ra một loạt các cuộc khảo sát về mức độ hài lòng của khách hàng tiêu cực mà phần thưởng của anh ta có thể dựa trên và thúc đẩy những hành khách trả tiền tham gia cuộc thi.
Bạn có một công việc phải làm, và nếu bạn chọn phương án B, bạn đã thất bại!
Chắc chắn, trong thực tế, bạn có thể hủy chuyến, vì có thể có chuyến bay muộn hơn từ C đến một nơi khác hoàn toàn có mức độ ưu tiên cao hơn và phần lớn hành khách C-> D của bạn có thể đã ở chặng bị hủy trước đó mà bạn có thể đón lại ngày mai, (hoặc thậm chí muộn hơn cùng ngày ...) nhưng loại cân nhắc bổ sung này không được yêu cầu trong các tình huống đơn giản được trình bày.