Cập nhật thủ tục về Dự án Vision Zero

Tôi đã thu thập dữ liệu sự cố một cách chậm rãi (nhưng đều đặn) cho các thành phố của Hoa Kỳ được Mạng lưới Vision Zero công nhận trong một tháng rưỡi qua và tôi rất vui khi nói rằng tôi sắp hoàn thành. Khoảng 90% thành phố có dữ liệu được thu thập và đăng nhập vào kho lưu trữ dự án trên GitHub và tôi vẫn đang chờ phản hồi về yêu cầu dữ liệu của mình đối với dữ liệu sự cố từ Albuquerque. Nếu bạn muốn xem trang tính Google với một số siêu dữ liệu về các thành phố, lượng dữ liệu có sẵn và liên kết nguồn, bạn có thể xem tại đây .

Toàn bộ dự án này là một bài tập tuyệt vời về sự kiên trì và có lẽ quan trọng nhất là sự kiên nhẫn. Việc rà soát các cổng dữ liệu mở của thành phố và các trang DOT của bang có thể tốn thời gian và gây khó chịu. Đó là điều tôi học được gần như mỗi khi tìm kiếm dữ liệu sự cố liên quan. Một số thành phố có các trang web Vision Zero khá vững chắc bao gồm các bảng điều khiển đẹp mắt với dữ liệu dễ truy cập. Một số thành phố trông giống như trang web của họ được xây dựng vào năm 1995 và chưa được cập nhật từ năm 2000.

Tôi chưa theo dõi điều này một cách cụ thể, nhưng có vẻ như các thành phố có quyền truy cập dữ liệu tốt hơn đều ở các bang khá tự do/Xanh dương. Chicago và Thành phố New York giành giải nhất tại đây và Bellevue, WA đứng thứ hai. Các thành phố của California được vinh danh vì Đại học California-Berkeley có lẽ có công cụ truy vấn dữ liệu sự cố tuyệt vời nhất mà tôi từng thấy . Nghiêm túc mà nói, hãy xem nó, ngay cả khi bạn không thực sự quan tâm đến số liệu thống kê về giao thông vận tải.

Chất lượng và quyền truy cập dữ liệu là những điểm gắn bó chính trong suốt dự án này. Một số thành phố có dữ liệu ngay tại các trang web Vision Zero của họ, trong khi các thành phố khác thì không và tôi đã phải truy cập các trang web DOT của tiểu bang để thử và tìm dữ liệu tốt. Sau khi tôi đã tìm thấy công cụ truy vấn cần thiết, đó là thông tin chi tiết về mức độ hoạt động thực sự của công cụ này và liệu nó có cung cấp cho tôi dữ liệu có thể xử lý được hay không (tôi đoán rằng bất kỳ dữ liệu nào cũng có thể được xử lý và thao tác. Ý tôi chỉ là lĩnh vực tôi đang tìm kiếm). Ví dụ: công cụ của Cục An toàn Đường cao tốc Florida chỉ giới hạn kết quả ở mức 5.000 hàng, vì vậy tôi chỉ có thể xử lý các vụ va chạm trong một năm tại một thời điểm, có thể. Trang web DOT của Texas ít nhất cho phép trả lại 50.000 bản ghi, nhưng ngay cả khi đó tôi vẫn thấy rằng mình vẫn phải chạy một số truy vấn trong các đợt 6 tháng cho San Antonio.

Tổ chức dữ liệu là chìa khóa xuyên suốt dự án này. Do hạn chế truy vấn, đôi khi tôi tải xuống tối đa 10 CSV cho mỗi thành phố. Vì vậy, tôi đã cố gắng giữ định dạng ghi nhãn tệp nhất quán cho mọi tập dữ liệu. Hầu hết dữ liệu có sẵn trên GitHub của tôi nhưng tôi cũng đang khám phá bằng cách sử dụng Google Cloud cho dự án đối với một số tệp lớn hơn mà GitHub không hỗ trợ. Ngoài tổ chức, việc duyệt qua các bộ dữ liệu sự cố cho từng thành phố chiếm rất nhiều thời gian, đảm bảo rằng các trường bắt buộc ở đó và không có bất kỳ trường trùng lặp nào do nhầm lẫn.

Khi đến lúc phân tích dữ liệu, việc xác định các bản sao sẽ là chìa khóa. Tôi đã xác định được một bản vá dính tiềm năng với một số dữ liệu sự cố của San Antonio. Sau khi kết hợp tất cả các bộ dữ liệu, tôi đã có được một khung dữ liệu với hơn 1 triệu hàng (!) cho các năm từ 2013 đến 2022. Khi nhìn thấy con số đó, tôi cảm thấy như phải có các bản sao trong dữ liệu. Chắc chắn là có, nhưng chúng không phải là bản sao mà tôi mong đợi. Mọi sự cố ở San Antonio (và ở nhiều thành phố khác) đều được gán một ID sự cố, thường là một chuỗi số. Điều gì đã xảy ra trong trường hợp này khi có nhiều người liên quan đến một sự cố, cùng một ID sự cố được sử dụng cho từng cá nhân có liên quan. Vì vậy, nếu có một vụ va chạm giữa 2 ô tô và Ô tô A có tài xế và một hành khách trong khi Ô tô B chỉ có một tài xế, thì sẽ có 3 hàng có cùng ID Sự cố, đó là một chút bực bội. Tôi phải thực hiện một số phân tích thăm dò hơn và thậm chí có thể tải xuống lại một số dữ liệu.

Tôi đã không sử dụng trang web DOT liên bang nhiều trong dự án này. Tôi nghĩ rằng tôi sẽ làm một khi tất cả dữ liệu cho các thành phố được thu thập và tôi sẽ tìm đến DOT liên bang để biết một số dữ liệu về số dặm xe đã đi (VMT). Tôi nghĩ rằng việc kết hợp VMT với dữ liệu sự cố sẽ kể một câu chuyện khá hấp dẫn về sự thành công hay thất bại của Vision Zero ở Hoa Kỳ.

Vì vậy, đó là nơi tôi đang ở hiện tại với Dự án Vision Zero. Mục tiêu của tôi là thu thập và lưu trữ tất cả dữ liệu hiện có trên GitHub hoặc Google Cloud trước ngày 22 tháng 2. Sau đó, tôi sẽ bắt đầu thực hiện một số phân tích và chia sẻ một số phát hiện của mình. Cho đến lúc đó, nếu bạn đang lái xe, hãy lái xe an toàn và để ý người đi bộ và người đi xe đạp. Nếu bạn đang đi bộ, hãy cẩn thận và nhìn cả hai phía. Nếu bạn đang đi xe đạp, hãy thắp sáng như một cây thông Noel!