Thư cho biên tập

F5B ở đâu?

Điều gì đã xảy ra với F5B ở Mỹ? Quay lại thời điểm tôi tham gia các cuộc thi về thời lượng nhiệt vào những năm 90, F5B là đỉnh cao trong sự đổi mới vượt bậc. Tôi vẫn thấy những chiếc máy bay được rao bán, nhưng dường như không thể tìm thấy bất kỳ cuộc thi nào.

Raymond Wright
Maryland, Hoa Kỳ

Câu hỏi hay, Raymond! Nhưng tôi nghĩ tốt hơn hết là tôi nên để tâm trí bận rộn giải quyết vấn đề đó vì trí nhớ cá nhân của tôi khá kém, tôi e là vậy. Bạn nói gì, tâm trí tổ ong? — Biên tập.

Tìm kiếm kế hoạch bài hát của Dodgson

Trong số tháng 1 năm 2022 có đề cập đến Bài quốc ca Dodgson. Tôi thích vẻ ngoài của chiếc máy bay này và muốn chế tạo một chiếc. Bạn có thể cho tôi biết nơi tôi có thể nhận được một bản sao của kế hoạch?

Trân trọng,
Norrie Kerr

Cảm ơn vì lá thư, Norrie. Như bạn đã biết, chúng tôi rất hân hạnh giới thiệu một loạt các bài báo của Bob (xem Tài nguyên bên dưới). Tôi có cơ sở khá tốt rằng anh ấy là một độc giả thường xuyên và có thể anh ấy có thể giúp chỉ cho bạn đi đúng hướng. Chặn điều đó, có lẽ một độc giả khác ngoài kia có thể giúp bạn? — Biên tập.

Nippi NP-100 và Pilatus B-4T

Tôi đã nhận được một câu hỏi rất thú vị và email tiếp theo từ một độc giả ở Nhật Bản, người đã nhận ra chiếc máy bay này trong Bằng sáng chế tàu lượn trong số tháng 10 năm 2022 (nó được liên kết trong Tài nguyên ). Anh ấy đã có một số hồi ức thú vị về chiếc máy bay và Hàng không chung của Nhật Bản trong thời kỳ đó. — Biên tập.

Cảm ơn bạn đã chia sẻ thông tin bằng sáng chế cho Motor-Glider trong số tháng 10 của New RC Soaring Digest. Tôi đã nhận ra chiếc máy bay nhưng tôi không biết họ đã nhận được bằng sáng chế. Một chiếc được chế tạo và bay với tên NP-100 Albatross bởi Nippi Corp.

Tôi đã tham gia câu lạc bộ tàu lượn của trường đại học ngay sau khi Nippi chế tạo và thử nghiệm NP-100, và tôi cũng có cơ hội nói chuyện với một người tham gia vào dự án. Nippi là một nhà sản xuất máy bay nhỏ, chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực bảo trì và sửa chữa máy bay quân sự của Nhật Bản và Hoa Kỳ. Họ không có nhiều cơ hội chế tạo và lái máy bay mới. Có một nhóm người muốn xây dựng một dự án ngoài giờ làm việc của riêng họ và đã nghĩ ra NP-100.

NP-100 đã được thử nghiệm tại Cơ sở Hàng không Hải quân Atsugi. Câu chuyện mà tôi nghe được là tốc độ leo ban đầu của nó rất kém. Ngay cả với đường băng căn cứ Atsugi dài, nó leo lên quá chậm, đến gần các tòa nhà thành phố gần đó một chút. Bánh răng chính đôi hẹp của nó có vẻ không ổn định, nhưng anh ấy đã đề cập rằng nó vẫn ổn nhưng chỉ trên đường băng trải nhựa. Khi nó đang bám sát phía sau một chiếc phản lực cơ A-4 Skyhawk và nổ hết cỡ, nhưng nó không bị đổ! Lượng quạt hút vào ống dẫn đó không thực tế đối với tác hại của vật thể lạ (FOD), đặc biệt là do hầu hết các sân bay tàu lượn ở Nhật Bản đều không được trải nhựa.

NP-100 đã được trình diễn tại triển lãm hàng không địa phương nhưng chưa bao giờ được sản xuất và họ cũng không có kế hoạch cho việc đó. Mình chỉ thấy hàng thật lưu tại nhà máy Nippi.

Sau đó, Nippi đã nhận được giấy phép sản xuất tàu lượn B-4 từ Pilatus và chế tạo 13 chiếc. Họ cũng chế tạo một phiên bản thử nghiệm là B-4T. Trường đại học của chúng tôi nhận được một trong năm trường đầu tiên được xây dựng. Đó là một huấn luyện viên một chỗ hoàn toàn bằng kim loại chắc chắn tốt mà tôi đã bay rất nhiều. Lần đó tôi có cơ hội nói chuyện trực tiếp với một người của Nippi và được nghe câu chuyện về NP-100.

Nippi B-4T là một dự án thú vị. Nippi đã nhận được giấy phép thiết kế và sản xuất đồ gá từ Pilatus. Cấu trúc B-4 khá độc đáo, sử dụng lớp vỏ kim loại dày hơn với ít cấu trúc bên trong hơn để có bề mặt nhẵn hơn. Nó có thân máy bay đã được sửa đổi và thêm một chốt ở gốc cánh để kéo dài ra một chút với một số động tác quét về phía trước để trở thành một máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi. Tôi nghe nói nó đã được thử nghiệm tại trường tàu lượn Sekiyado gần Tokyo. Tôi chỉ thấy nó được tháo rời. Cuối cùng nó đã được tặng và lưu trữ tại Đại học Teikyo.

Hàng không chung ở Nhật Bản rất nhỏ, có ít máy bay chung hơn máy bay phản lực chở khách. Nhưng hai điều này là những kỷ niệm đẹp của những người đã đấu tranh để chế tạo máy bay của riêng mình.

Trân trọng cảm ơn,

Satoru Sasaki
Chiba, Nhật Bản

Tài nguyên

• Tuyển tập Dodgson — Các tác phẩm được sưu tầm của Bob Dodgson khi chúng xuất hiện trên các trang của New RC Soaring Digest.
• Bằng sáng chế tàu lượn | US 4.088.285: Tàu lượn có động cơ — “Trong tàu lượn có động cơ được trang bị hệ thống động lực chân vịt được bao bọc hoàn toàn trong thân của nó, hình dạng bên ngoài của các bộ phận được điều chỉnh để đóng cửa hút khí một cách có chọn lọc…”

• Tờ giới thiệu về Nhà máy NP–100 Albatross — Bằng tiếng Nhật, nhưng có rất nhiều hình ảnh tuyệt vời về NP–100Albatross.
• Nippi NP–100 Motor Glider Albatross — Thêm những bức ảnh tuyệt vời về thiết kế sáng tạo và khác thường này.
• Nippi NP–100 từ Wikipedia. - “Altross là tàu lượn có động cơ đầu tiên của Nhật Bản, khác thường ở chỗ được cung cấp năng lượng bằng một chiếc quạt thông gió. Công việc thiết kế bắt đầu vào cuối năm 1973 và chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu NP–100 được thực hiện vào ngày 25 tháng 12 năm 1975…”

Tất cả các hình ảnh của tác giả trừ khi có ghi chú khác. Đọc bài viết tiếp theo trong số này, quay lại bài viết trước trong số này hoặc vào phần mục lục . Phiên bản PDF của bài viết này hoặc toàn bộ vấn đề sẽ được cung cấp theo yêu cầu .