Hòa mình lần cuối vào thế giới tập hợp của KT Racing với WRC Generations.

Thông thường, lịch hàng năm của chúng tôi với sê-ri WRC rơi vào tháng 9/đầu tháng 10, nhưng nhà phát triển KT Racing đã hoãn trò chơi để có thêm thời gian phát triển. Nhưng tôi dám khẳng định rằng ngay cả khi không có thêm những tuần phát triển này, WRC Generations vẫn có thể là trò chơi tập hợp hay nhất của họ. Rủi ro khi đó rất cao, vì họ đã mất giấy phép WRC vào đầu năm nay vào tay Codemasters, công ty sẽ một lần nữa phát hành trò chơi đua xe được cấp phép chính thức lần đầu tiên sau mười tám năm. Đối với KT Racing, WRC Generations là một phần trong bài hát thiên nga của họ, nhưng may mắn thay, họ đã thành công rực rỡ.

Tất nhiên, điều này không quá ngạc nhiên, bởi kể từ khi KT Racing nắm quyền lãnh đạo Milestone với WRC 5 , chất lượng của loạt trận này được cải thiện hết trận này đến trận khác. WRC 10 đó có một vài sai sót và chưa sẵn sàng để phát hành, chúng tôi sẽ quy cho đại dịch Corona. May mắn thay, trò chơi này đã cung cấp một nền tảng tốt cho Thế hệ WRC. Nhưng tất nhiên, câu hỏi đặt ra là những gì các nhà phát triển đã thêm vào cơ sở này cho phiên bản mới nhất của bộ truyện.

Lần này có gì mới?

Tất nhiên, sự bổ sung lớn nhất là giống như trong giải vô địch thực sự, Rally1 chuyển sang xe hybrid. Điều này có nghĩa là bạn có thể ngồi sau tay lái của một trong ba chiếc xe đua mới được giới thiệu trong năm nay, là Toyota GR Yaris Rally1, Ford Puma Rally1 và Hyundau i20 N Rally1. Chúng là ba con thú mới để bạn thuần hóa, bởi vì là những chiếc xe hybrid, chúng mang đến trải nghiệm lái mới so với các tập trước. Điều này là do động cơ điện hybrid bổ sung thêm một khía cạnh mà giờ đây bạn cũng phải tính đến loại pin giúp tăng thêm sức mạnh cho ô tô của bạn và loại pin mà bạn nạp lại bằng cách phanh. Ngoài ra, có ba cài đặt để lựa chọn giúp cân bằng mối quan hệ giữa công suất và thời gian tăng tốc. Đối với tôi ít nhất, sức mạnh mà những chiếc xe này tăng tốc đã khiến một số người quen dần,

Sự đổi mới lớn thứ hai là việc bổ sung chế độ Giải đấu. Đây là chế độ nhiều người chơi mới, nơi bạn thi đấu một mình hoặc theo đội trong các cuộc đua hàng ngày và hàng tuần. Việc tham gia những giải đấu này mang lại cho bạn điểm và vị trí của bạn trong bảng xếp hạng cho phép bạn thăng hạng lên giải đấu cao hơn hoặc không vào cuối mùa giải, sau ba tuần. Bằng cách này, bạn có thể cố gắng thăng hạng từ Nghiệp dư lên Huyền thoại. Đối với những người thích chơi trực tuyến, hệ thống giải đấu này rõ ràng là một bổ sung tuyệt vời và giúp trò chơi này có tuổi thọ cao hơn. Ngoài ra, bạn vẫn có thể thi đấu trực tuyến ở chế độ Câu lạc bộ, nơi bạn có thể cùng nhau giành chức vô địch, sảnh nhiều người chơi cổ điển để chơi trò đua xe nhanh và chế độ Đồng lái xe, trong đó người chơi có thể đảm nhận vai trò đồng tài xế. người lái xe.

Hơn nữa, những người sáng tạo đã thêm rất nhiều cơ hội để cá nhân hóa. Điều này vừa ở dạng phần thưởng cho cấp độ tài xế của bạn, sau đó bạn có thể tùy chỉnh Thẻ tài xế theo sở thích của riêng mình, cũng như khả năng chia sẻ gan và nhãn dán tự tạo của bạn với những người chơi khác. Ví dụ, trong WRC 10, đã có một trình soạn thảo màu mè, nhưng bạn bị giới hạn trong các sáng tạo của riêng mình. Một bổ sung thú vị cho Thẻ tài xế của bạn là giờ đây bạn cũng có thành tích bằng cách nhận thêm XP khi hoàn thành cái gọi là thành tích, điều này tất nhiên mang lại cho người hoàn thành một số công việc bổ sung. Cuối cùng, Đường đua của Thụy Điển cũng được sửa lại và Torsby, Vargâsen, Knon và Karlstad phải nhường chỗ cho Sävar, Brattby, Kroksjö và Örträsk.

Đêm chung kết đẹp không có bất ngờ

Trên lý thuyết, tất cả điều này nghe có vẻ như trò chơi đã được đại tu kỹ lưỡng, nhưng trên thực tế, trải nghiệm hầu như tương tự như trải nghiệm của hai phiên bản trước. Chế độ tàu sân bay chơi gần giống hệt như năm ngoái, tùy thuộc vào một số điều chỉnh nhỏ, bao gồm cả những chiếc xe hybrid bổ sung thêm kỹ năng cho cây kỹ năng R&D và khả năng quản lý nhóm riêng của bạn. Các chế độ khác cũng quay trở lại, chẳng hạn như chế độ Thử thách, Khu vực thử nghiệm, Phần và Chơi nhanh, và tất nhiên là khả năng chơi trò chơi ở chế độ chia đôi màn hình. Tuy nhiên, không có các chế độ eSports và Anniversary. Loại thứ hai đã được giới thiệu vào năm ngoái khi KT Racing tổ chức lễ kỷ niệm 50 năm chức vô địch, nhưng không được tìm thấy ở đây dưới bất kỳ hình thức nào. Điều thú vị ở chế độ này là bạn có thể chơi một số cuộc biểu tình nhất định trong trang phục cổ điển của họ và trên thực tế, điều này có thể được thực hiện một cách an toàn trong một số loại chế độ lịch sử. Bất chấp sự thiếu sót này, may mắn thay, bạn có thể chơi với không ít hơn 37 chiếc xe lịch sử, bao gồm Subaru Impreza WRC, Mitsubishi Lancer Evo V, Lancia Delta HF và Toyota Celica Turbo 4WD.

Bất chấp hai chế độ vắng mặt và thiếu hạng WRC3, WRC Generations là trò chơi hoàn chỉnh nhất mà KT Racing đã cung cấp, với không ít hơn 22 địa điểm khác nhau, bao gồm 13 vòng đua tranh chức vô địch năm 2022, 165 chặng đặc biệt, nhiều lựa chọn của những chiếc xe đua và các chế độ trò chơi quen thuộc quay trở lại. Vì vậy, thật an toàn khi nói rằng WRC Generations thực sự giống nhau hơn, với các menu được điều chỉnh một chút, trải nghiệm lái xe được tinh chỉnh thêm một số và đồ họa ở mức tương tự như phiên bản trước, nhưng rất may là không có hiện tượng rách màn hình và giảm khung hình. Tuy nhiên, thật đáng tiếc khi KT Racing đã không đi xa hơn.

Ví dụ, âm thanh của những chiếc xe vẫn chưa được tối ưu và có những khía cạnh của thiết kế cấp độ trông hơi cẩu thả. Cá nhân tôi cảm thấy phiền lòng nhất với cách những bụi cây gần như phát nổ và biến mất khi bạn lái xe qua chúng, kết cấu đáng thất vọng của các vũng nước và hồ nước cũng như những con bò tĩnh tại Ypres Rally. Nhân tiện, tại sao phanh trên PlayStation 5 lại có cảm giác như bắn súng máy nhờ bộ kích hoạt thích ứng của bộ điều khiển DualSense, tôi cũng không thực sự hiểu. Dù sao, cuối cùng, đây là những lỗi nhỏ về vẻ đẹp trong một trò chơi tập hợp cung cấp nhiều nội dung với mức giá hợp lý.

4/5

Đã đánh giá trên PlayStation 5.
Mã tải xuống do nhà xuất bản cung cấp.