Nhà ga Cincinnati Union mở cửa vào ngày 31 tháng 3 năm 1933, trong thời kỳ suy thoái. Nằm cách trung tâm thành phố 1,6 km, dự án đã tận dụng không gian mở một cách lộng lẫy và có đài phun nước xếp tầng được chiếu sáng, khu trồng cây, lối đi dạo vào và đường lái xe hình bán nguyệt.
Nổi bật nhất là phòng chờ chính, có mái vòm hình bán nguyệt cao 116 foot được ốp bằng đá vôi Indiana. Trải qua 16 đường ray phía sau phòng chờ là phòng chờ lát đá cẩm thạch đỏ tuyệt vời, cao 410 foot, có khả năng xử lý hành khách của khoảng 200 chuyến tàu mỗi ngày.
Ngày đó, tất nhiên, không bao giờ đến. Dịch vụ giảm trong thời kỳ suy thoái và ít hơn 100 chuyến tàu đánh dấu các chuyến đi và đến hàng ngày trong thời kỳ hậu chiến. Sự xuất hiện của Amtrak vào năm 1971 có nghĩa là mỗi chiều chỉ có một chuyến tàu phục vụ kho hàng. Amtrak sớm chuyển đến các cơ sở ít tốn kém hơn.
Nhà ga hoành tráng một thời trở thành trung tâm mua sắm, sau đó mất đi vị trí tiếp đón uy nghiêm trước việc mở rộng các bãi lân cận của Đường sắt phía Nam. Lãng mạn và trống rỗng, nó đã thu hút sự chú ý của các nhà lãnh đạo dân sự, trở thành tâm điểm của một dự án trị giá 68 triệu đô la biến nó thành một trung tâm bảo tàng.
Nhà ga mở cửa trở lại vào năm 1990 là nơi có Bảo tàng Lịch sử Tự nhiên & Khoa học Cincinnati, Bảo tàng Lịch sử, Thư viện Xã hội Lịch sử và một nhà hát Omnimax. Năm 1991, nó trở thành điểm dừng chân của Amtrak's Chicago-Washington-New York Cardinal.
Đọc thêm về lịch sử của đường sắt với các bài viết sau:
- Đầu máy nổi tiếng
- Đường hầm Moffat
- Kiểm tra đường sắt
- Đường sắt ngắn
