Hyperloop Hyperdream là Hyperdead

Feb 24 2022
Công nghệ lớn luôn tìm kiếm các giải pháp sáng tạo [đắt tiền] cho các vấn đề đã được giải quyết trong nhiều thập kỷ. Chương trình hyperloop, được tài trợ bởi Virgin và hàng triệu đô la ưu đãi thuế từ chính phủ Nevada, được tạo ra để đưa mọi người vào một tàu con thoi siêu nhanh chỉ có thể di chuyển với tốc độ cao bên trong ống chân không dài hàng trăm dặm.

Công nghệ lớn luôn tìm kiếm các giải pháp sáng tạo [đắt tiền] cho các vấn đề đã được giải quyết trong nhiều thập kỷ. Chương trình hyperloop, được tài trợ bởi Virgin và hàng triệu đô la ưu đãi thuế từ chính phủ Nevada, được tạo ra để đưa mọi người vào một tàu con thoi siêu nhanh chỉ có thể di chuyển với tốc độ cao bên trong ống chân không dài hàng trăm dặm. Tin tức được đưa ra hôm thứ Tư rằng Virgin Hyperloop sẽ sa thải 111 nhân viên có hiệu lực ngay lập tức và chuyển kế hoạch kinh doanh từ vận chuyển người sang vận chuyển hàng hóa .

Ý tôi là, nếu bạn ngồi và nghĩ về bản chất hoàn toàn không thể của việc chạy các ống chân không khắp đất nước, điều đó nghe thật nực cười. Bằng cách nào đó Đặc biệt là khi bạn xem xét rằng tàu cao tốc Shinkansen của Nhật Bản đã chạy hơn 50 năm và đã vận chuyển hơn 10 tỷ lượt hành khách. Nó giống như những bức ảnh đồ họa khập khiễng mà bạn thấy trên Instagram so sánh Tesla Roadster với Bugatti Veyron. Một trong những thứ này tồn tại, và thực hiện những gì nó nói trên thiếc, thứ kia là giấc mơ gây sốt của một công tử nhà giàu .

Việc sa thải hàng loạt tương đương với khoảng một nửa lực lượng lao động của công ty. Người phát ngôn của công ty nói với The Financial Times rằng sự thay đổi này có thể được đổ lỗi cho COVID và các vấn đề về chuỗi cung ứng. Tôi chắc chắn rằng tôi hoàn toàn không liên quan gì đến thực tế là cuộc thử nghiệm trên người đầu tiên của công ty vào năm 2020 có thể đạt tốc độ không quá 107 dặm một giờ. Hoặc chi phí dự kiến ​​sẽ vượt quá 50 triệu đô la mỗi dặm để xây dựng , theo một người trong công ty làm chứng trước Hạ viện.

Công ty con / spin-off “Cargospeed” của công ty ban đầu được tạo ra để giúp lấp đầy khoảng trống giữa các nhóm Hyperloop của người tiêu dùng, nhưng giờ đây dường như là phần duy nhất của Hyperloop thậm chí còn tồn tại được một chút. Nếu công ty có thể thuyết phục một số trung tâm quốc tế rằng gửi các gói hàng qua đường ống ít tốn kém hơn so với vận chuyển hàng không, thì có lẽ vẫn có thể. Nhưng với sự thay đổi này, tôi không thấy hoạt động du lịch của con người bằng Hyperloop xảy ra trong vòng đời của chúng ta. Nó chết rồi.

Bây giờ, liệu cuối cùng chúng ta có thể tập trung vào việc xây dựng hệ thống tàu cao tốc ở Hoa Kỳ không? Xin vui lòng?