Thách thức Đô thị DARPA là gì?

Hãy đối mặt với nó: Mọi người là những người lái xe tồi. Chúng tôi phóng to xung quanh, nói chuyện (hoặc nhắn tin) trên điện thoại di động của mình, la mắng những đứa trẻ ở phía sau, nghịch radio và thường nghĩ về bất cứ điều gì ngoài con đường. Trên thực tế, một nghiên cứu của Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang ước tính rằng 93% các vụ tai nạn ô tô là kết quả trực tiếp của lỗi người lái xe [nguồn: FHWA ].

Bởi vì những người lái xe tồi như vậy, chúng tôi biết an toàn xe hơi là quan trọng. Đó là lý do tại sao các công ty xe hơi phát triển những thứ như kiểm soát lực kéo, hệ thống chống lật và túi khí cùng với Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia và ngành bảo hiểm. Đó cũng là lý do tại sao họ làm việc với Bộ Quốc phòng để phát triển các phương tiện không người lái có thể mang vũ khí và điều hướng các khu vực chiến sự.

Có phải chút cuối cùng đã ném bạn? Bạn có thể nghĩ rằng an toàn trên ô tô là về những thứ như túi khí và dây an toàn , không phải tên lửa và máy bay không người lái. Và mặc dù giao thông có thể tồi tệ, nhưng nó không hẳn là một vùng chiến sự ngoài kia. Nhưng một phần quan trọng của an toàn ô tô là ngăn ngừa tai nạn và một trong những cách tốt nhất để làm điều đó là đưa người lái xe ra khỏi phương trình. Điều đó có nghĩa là phát triển những chiếc xe có thể tự lái. Nhưng có những công dụng khác của xe không người láicông nghệ có thể giữ cho mọi người - cụ thể là binh lính - được an toàn. Các hệ thống tương tự có thể giúp xe ô tô điều hướng giao thông có thể giúp xe không người lái trợ giúp và tiếp tế hoặc thực hiện trinh sát trong vùng chiến sự. Điều đó có nghĩa là ít binh sĩ trên chiến trường hơn và ít sinh mạng hơn. Đó là lý do tại sao Cơ quan Dự án Nghiên cứu Nâng cao Quốc phòng (DARPA) đã đưa ra Thử thách Đô thị hàng năm.

Vì vậy, tất cả về DARPA là gì? Tìm hiểu trong phần tiếp theo.

­

Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến Quốc phòng (DARPA) là một chi nhánh của Bộ Quốc phòng. Nhiệm vụ của nó là quản lý các dự án nghiên cứu. Tuy nhiên, các dự án không phải là nghiên cứu cơ bản. DARPA mô tả chúng là rủi ro cao và phần thưởng cao. Điều đó có nghĩa là rất nhiều dự án nghiên cứu và những phát triển mới sẽ không xuất hiện. Tuy nhiên, số ít làm được điều đó sẽ cải tiến đáng kể công nghệ và sứ mệnh cho quân đội.

Việc thành lập DARPA được thúc đẩy bởi việc Liên Xô phóng Sputnik . Bộ Quốc phòng lo ngại rằng Liên Xô và các quốc gia thù địch khác đang phát triển công nghệ vũ khí tiên tiến hơn của Mỹ Năm 1958, DARPA được thành lập với nhiệm vụ đảm bảo rằng Hoa Kỳ luôn có lợi thế về công nghệ trước các đối thủ.

DARPA là một cơ quan chính phủ duy nhất. Để đảm bảo rằng nó luôn ở vị trí tiên tiến, cơ quan này phải nhỏ. Nó hoạt động bên ngoài các cơ quan nghiên cứu và phát triển truyền thống của quân đội và báo cáo trực tiếp với Bộ trưởng Quốc phòng. Điều đó giúp loại bỏ rất nhiều sự quan liêu và cho phép cơ quan này hành động nhanh chóng trên các nghiên cứu có triển vọng nhất. Một cách mà DARPA thực hiện điều này là sử dụng các cuộc thi và thử thách để khuyến khích sự đổi mới. Bắt đầu từ năm 2004, Urban Challenge đã là một trong những cuộc thi nổi tiếng nhất. Urban Challenge đã thu hút rất nhiều báo chí, không chỉ vì công nghệ có nhiều ứng dụng quân sự và dân sự, mà còn vì nó thực sự, rất thú vị

Vậy ai đã giành chiến thắng trong Thử thách đô thị mới nhất, và người chiến thắng đã làm điều đó như thế nào? Đi đến trang tiếp theo để tìm hiểu.

­

Cuộc thi Urban Challenge gần đây nhất được tổ chức vào ngày 3 tháng 11 năm 2007 và bao gồm các cuộc đua ô tô không người lái xung quanh một căn cứ cũ của Lực lượng Không quân . 11 chiếc xe không người lái đã tham gia cuộc đua và 30 chiếc xe có người lái đã được bổ sung vào sân để tăng mật độ giao thông. Các đội không có kiến ​​thức trước về đường đua. Hai ngày trước họ đã được đưa cho một bản đồ của sân, nhưng đây không phải là một cuộc đua từ điểm A đến điểm B đơn giản. Các phương tiện phải đến các trạm kiểm soát theo thứ tự cụ thể, giống như một phương tiện quân sự không người lái sẽ phải thực hiện như một phần của nhiệm vụ. Các quan chức của DARPA đã có mặt trong suốt khóa học để quan sát các phương tiện và giám sát sự an toàn.

Những chiếc xe sử dụng một số chương trình máy tính, cũng như cảm biến radar và Hệ thống định vị toàn cầu (GPS). Tất cả các hệ thống đã làm việc cùng nhau để tính toán đường đi, cảm nhận chướng ngại vật và tránh những chiếc xe khác. Một số hệ thống tương tự như công nghệ đã có trên ô tô trên đường, như Kiểm soát hành trình tự động , giúp giữ khoảng cách nhất định giữa ô tô và xe phía trước. Các công nghệ khác, cho phép một chiếc ô tô đến giao lộ, cảm nhận được các phương tiện giao thông khác và biết ai là người có quyền trên đường, còn nhiều năm nữa mới được sản xuất hàng loạt.

Mặc dù có 11 xe bắt đầu cuộc đua, nhưng đến giữa buổi sáng, một nửa đã bị loại. Một chiếc đã bị dừng lại ngay trước khi nó chạy vào một tòa nhà, và một chiếc khác chỉ đơn giản là lao ra đường và vào một bãi đậu xe trước khi bị loại. Cuối cùng, sáu chiếc xe đã hoàn thành cuộc đua: Tartan Racing (một đội do Đại học Carnegie Mellon và General Motors, cùng với những người khác), giành giải nhất (và 2 triệu đô la), trong khi các đội từ Đại học Stanford và Virginia Tech về thứ hai và thứ ba, tương ứng.

Nhìn chung, Thử thách Đô thị DARPA năm 2007 đã cho thấy rằng các công nghệ dành cho xe không người lái tiến gần hơn bạn tưởng. Mặc dù có rất nhiều lỗi phát sinh từ công nghệ này, nhưng điều tương tự cũng có thể xảy ra đối với các trình điều khiển của con người.

Để tìm hiểu thêm về các công nghệ xe hơi, hãy xem qua các liên kết trên trang tiếp theo.

Những bài viết liên quan

Các liên kết tuyệt vời hơn