Ford mất hàng tỷ đô la
Ford đang sa thải hàng trăm chiếc và cũng lỗ hàng tỷ đô la
, Volkswagen đang xem xét mở rộng nhà máy và các đại lý ở Mỹ. Tất cả những điều đó và hơn thế nữa trong The Morning Shift vào Thứ Năm
, ngày 28 tháng 4 năm 2022.
Điều đó nghe có vẻ là một vấn đề lớn, nhưng đối với một công ty như Ford, về cơ bản đó là một đốm sáng. Ford cho rằng phần lớn khoản lỗ là do giá cổ phiếu Rivian giảm, mà Ford sở hữu một phần nhỏ. Hoạt động kinh doanh cốt lõi của Ford là bán ô tô dường như đang hoạt động tốt ít nhiều.
Từ Tin tức ô tô :
Ford cũng cho biết hôm thứ Tư rằng họ đã loại bỏ 580 việc làm, sự pha trộn giữa công việc nội bộ và công việc đại lý, theo Auto News . Điều này có lẽ gây ngạc nhiên cho những người có công việc bị ảnh hưởng, bởi vì Ford trong tuần này cũng đã ăn mừng về tương lai tươi sáng của công ty .
Thông thường, khi bạn mất việc, chữ viết đã ở trên tường một thời gian, hoặc ít nhất đó là kinh nghiệm của tôi. Tuy nhiên, điều đó thật tệ hại, và cũng thường đi kèm với câu nói xúc phạm tương tự về việc công việc của bạn không được phê bình như thế nào.
Hoạt động kinh doanh tại Mỹ của VW đã gây tò mò trong một thời gian, chủ yếu là vì họ đã không kiếm tiền từ nó gần đây và VW dường như chỉ có mặt ở đây với tư cách là một hoạt động xây dựng thương hiệu. Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô gần đây đã tìm thấy một chút mục đích hơn với ID.4 và các tham vọng điện khác của mình. Theo Reuters , tham vọng của VW là đủ tốt để có thể mở rộng nhà máy ở Chattanooga, Tennessee.
Volkswagen là nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai trên thế giới, hoặc thậm chí có thể là lớn nhất, tùy thuộc vào cách bạn đếm, và tôi luôn có một chút bí ẩn đối với tôi tại sao VW hiện đại lại gặp khó khăn ở Mỹ, ngoài GTI. Có lẽ đó là danh tiếng của họ về độ tin cậy kém, hoặc có thể chỉ là sự tầm thường quá mức của VW. Trong ổn định hiện tại của nó, có lẽ chỉ có Arteon là thực sự đáng mơ ước .
Công ty đổ lỗi cho các vấn đề chuỗi cung ứng .
"Kỷ luật giá cả" là một quy luật mới, theo đó người đàn ông Volvo này thực sự có nghĩa là "tính phí người tiêu dùng nhiều hơn cho ô tô và không cung cấp nhiều ưu đãi", đó thực sự chỉ là quy luật cổ xưa của cung và cầu, thực sự chỉ là, bạn biết, chủ nghĩa tư bản. Tôi đủ lớn để nhớ, vào thời kỳ đầu của đại dịch, khi các nhà sản xuất ô tô tuyệt vọng bán ô tô .
Dù sao đi nữa, Financial Times cho rằng Volvo đang gặp vấn đề về chuỗi cung ứng cũng do Trung Quốc.
Xin hãy cầu nguyện cho Volvo trong thời gian cố gắng này.
Debbie Stabenow và Gary Peters, cả hai đảng Dân chủ, đã viết một lá thư cho Pete Buttigieg, Bộ trưởng Giao thông Vận tải, hỏi thỏa thuận với Mỹ và xe tự lái là gì.
Báo Detroit News :
Tôi cũng muốn biết thỏa thuận với xe tự hành là gì, và liệu liên bang có bao giờ điều chỉnh chúng một cách nghiêm túc hay không. Tôi đoán là "haha không."
Nói về các thượng nghị sĩ đảng Dân chủ từ miền Trung Tây, Sherrod Brown, một thượng nghị sĩ từ Ohio, muốn tăng cường hoạt động của các đại lý ô tô, bởi vì họ dường như đang phải chịu đựng bằng cách nào đó.
Chuẩn bị bước vào cuộc tấn công của luật thuế, qua Tin tức ô tô :
Nếu điều này nghe giống như một món quà cho các đại lý ô tô, thì đó là bởi vì nó có thể là như vậy. Và nếu bạn đang tự hỏi tại sao các đại lý vẫn tồn tại, mặc dù nhìn chung là khủng khiếp, đó là vì những động thái âm thầm của các nhà lập pháp như thế này, mà không ai chú ý đến.
Tất nhiên, Lamborghini bắt đầu sản xuất ô tô, bởi vì chiếc Ferrari của anh ấy rất tệ.
Tôi di chuyển chậm chạp vào sáng nay, có lẽ là do việc tiêu thụ đồ uống có cồn vào đêm qua, mặc dù điều đó cũng không giải thích được đầy đủ. Đó là bởi vì tôi đã chạy hai dặm ngày hôm qua hoặc tôi đã già.
