Không, Vẫn Không Thiếu Phi Công

Đầu ngày hôm nay, Reuters đã chạy một câu chuyện từ Paris Airshow . Sự kiện này, theo truyền thống là sự kết nối giữa các phi công và công ty, đã đưa ra một thay đổi kỳ lạ đối với chính sách tham dự của nó trong năm nay: Miễn phí vào cửa cho bất kỳ ai chưa có việc làm.

Động thái này là một nỗ lực nhằm thúc đẩy sự nhiệt tình trong ngành hàng không, với hy vọng thu hút được nhiều người hơn vào buồng lái và nhà chứa máy bay bảo trì. Nhưng tất cả các buổi triển lãm hàng không miễn phí trên thế giới không thể thay đổi một thực tế cơ bản: Không thiếu phi công.

Chỉ cần hỏi ALPA, Hiệp hội Phi công Hàng không — một hiệp hội bảo vệ phi công. Theo số lượng của họ, có quá đủ phi công để đáp ứng nhu cầu của mọi hãng hàng không. Vấn đề không phải là số người được chứng nhận lái máy bay; trên thực tế, vấn đề lại xuất phát từ phía bên kia của chiếc bàn: Có quá ít công ty sẵn sàng trả cho phi công tương xứng với giá trị của họ.

Thay vì tăng lương để thu hút nhân tài, các tập đoàn dường như hài lòng với việc giữ mức lương thấp - ngay cả khi mức lương đó quá thấp để các phi công thực sự làm việc cho họ. Tại một số thời điểm, khi mức lương quá thấp, bạn không còn nên ở lại trong ngành của mình nữa. Tại sao phải làm phi công khi bạn có thể kiếm được số tiền tương đương (hoặc nhiều hơn) trong một công việc không yêu cầu bạn phải tung tăng khắp thế giới?

Có quá nhiều phi công ngoài kia; sẵn sàng, sẵn sàng và có thể lái máy bay. Những gì họ thiếu không phải là đào tạo, kinh nghiệm hay số tiền cần thiết để tham dự Paris Airshow. Họ thiếu động cơ, lý do tài chính để bay cho những công ty hành động rất cần thiết đối với bất kỳ ai có kinh nghiệm hàng không. Có lẽ, thay vì miễn phí vé, Paris Airshow nên cố gắng khuyến khích các công ty trả nhiều tiền hơn. Điều đó có thể giúp giải quyết “sự thiếu hụt”.