Thân xe bằng nhôm nguyên khối của Bugatti Veyron này đắt hơn chính chiếc xe trị giá 2,5 triệu USD

Những chiếc Bugatti hiện đại thường có giá hàng trăm nghìn USD cho các tùy chọn, với một số khoản hoa hồng đặt riêng thông qua bộ phận Sur Mesure có giá bảy con số cho chiếc xe vốn đã cực kỳ đắt tiền. Có một chiếc Veyron vượt trội hơn những chiếc còn lại về mặt này và nó chưa từng được thấy trước đây cho đến vài ngày trước khi các chuyên gia về siêu xe Đức Mechatronik rao bán nó . Chiếc Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse này có các tấm thân được làm từ các khối nhôm riêng lẻ, có giá cao hơn mức giá 2,5 triệu USD của Vitesse.

Những phiên bản đầu tiên của Veyron chỉ là những chiếc xe trị giá hàng triệu đô la, nhưng Vitesse có giá cao hơn gấp đôi so với chiếc xe cơ bản. Đó là sự phát triển cuối cùng của siêu xe mang tính biểu tượng, phiên bản mui trần của Super Sport đã phá kỷ lục và trở thành chiếc xe mui trần nhanh nhất thế giới với tốc độ tối đa 254 mph. Trong số 450 chiếc Veyron chạy, chỉ có 92 chiếc là Grand Sport Vitesse. Theo Mechatronik , vào năm 2014, một trong những khách hàng quan trọng nhất của Bugatti muốn một chiếc Vitesse sẽ là “phiên bản phức tạp và hấp dẫn nhất có thể có vào thời điểm đó, chiếc Veyron đặc biệt nhất và phiên bản cực chất và độc đáo nhất từng được chế tạo”.

Cảm hứng đến từ Veyron Pur Sang, trong đó có 5 chiếc được sản xuất vào năm 2007. Pur Sang có mui xe bằng sợi carbon và phần trung tâm với chắn bùn, cản và hai bên bằng nhôm đánh bóng lộ ra ngoài; một cái nhìn ngoạn mục. Trưởng bộ phận thiết kế Achim Anscheidt và nhà thiết kế màu sắc và trang trí Laurent Chevalley cho rằng sự phân chia màu sắc và chất liệu tương tự sẽ trông tuyệt vời và cũng “đáp ứng yêu cầu của khách hàng về một thiết kế sạch sẽ sử dụng vật liệu nguyên bản, tốt nhất là không sơn, [và nó] sẽ mang lại lợi ích nhiều nhất. khi kết hợp với nội thất tương phản, bắt mắt.”

Tùy thuộc vào quy định của thị trường, một số chiếc Pur Sang đã sơn cản thay vì nhôm phù hợp và do kích thước quá lớn của các tấm thân xe, một số tấm thân xe phải được hàn lại với nhau, dẫn đến các đường nối được đánh bóng bằng tay nhưng vẫn có thể nhìn thấy được. . Đối với khách hàng, hai điều đó là không thể chấp nhận được. Theo lệnh của mình, ông quy định rằng ngoài trung tâm phía sau bằng carbon, mọi tấm thân xe phải được làm từ một miếng nhôm duy nhất, bao gồm cả mui xe.

Bugatti đã phải viết một chương trình CAD mới để tìm ra cách sản xuất chiếc xe và các kỹ sư của công ty ở Đức tính toán rằng nó sẽ cần hơn 20 tấn khối nhôm. Chi phí sản xuất không chỉ “cao kinh khủng” mà còn đắt hơn nhiều so với giá bán đã thỏa thuận, vì vậy Bugatti quyết định thông báo với khách hàng rằng đơn đặt hàng của ông sẽ bị hủy và ông phải đưa ra một giải pháp khác. thông số kỹ thuật đó là "thực tế hơn."

Khi nhận được tin báo, khách hàng nói rằng anh ta không chỉ hủy tất cả những chiếc Bugatti khác mà anh ta đã đặt hàng mà còn sẽ không bao giờ mua hàng của công ty nữa. Tất nhiên, trừ khi Bugatti tạo ra chiếc xe theo thông số kỹ thuật ban đầu, với bất kỳ sự thỏa hiệp nào đều bị “từ chối thẳng thừng”. Tôi có thể nghe thấy bạn hỏi, "anh chàng này có thể đặt hàng bao nhiêu chiếc Bugatti để điều đó có ý nghĩa quan trọng đối với công ty?" Câu trả lời, bạn của tôi, là rất nhiều .

Ngoài việc sở hữu một vài chiếc Veyron, anh còn đặt hàng một trong sáu phiên bản đặc biệt Les Légendes de Bugatti khác nhau , tất cả đều dựa trên Grand Sport Vitesse (và mỗi chiếc chỉ có ba chiếc được sản xuất). Anh ấy cũng đã đặt hàng nhiều chiếc Veyron Super Sports và việc tiết lộ về người kế nhiệm Chiron của chiếc xe này đang nhanh chóng đến gần - chắc chắn anh ấy cũng muốn một số chiếc trong số đó. Đó là chiếc xe trị giá ít nhất 25 triệu USD.

Bugatti hài lòng và chiếc xe được chế tạo như hình dung ban đầu. Mỗi tấm thân xe được phay từ một khối nhôm duy nhất rồi đánh bóng, còn các tấm sợi carbon được làm từ sợi dệt 6K và căn chỉnh ở góc 90 độ, điều này cũng rất khó sản xuất vào thời điểm đó. Mechatronik cho biết đây là chiếc Veyron “tốn nhiều thời gian và khắt khe nhất” từng được sản xuất và chi phí cho tất cả các tùy chọn cuối cùng còn cao hơn giá cơ bản 2,5 triệu USD của Vitesse.

Tôi nghĩ tất cả những điều đó đã được đền đáp - chiếc xe thật ngoạn mục. Các tấm nhôm khiến nó trông giống như một con tàu vũ trụ trong một bộ phim khoa học viễn tưởng thập niên 60, với những phản chiếu tự nhiên cho thấy thiết kế của Veyron thuần khiết như thế nào. Ngoài thân xe còn có một số chi tiết đặc biệt khác. Toàn bộ lưới tản nhiệt cũng được đánh bóng và lưới tản nhiệt hình móng ngựa có hoa văn đặc biệt với tên viết tắt của chủ sở hữu (KAQ) lặp lại theo hiệu ứng thác nước, logo cũng được tìm thấy trên nắp bình xăng và được khâu vào tựa đầu. Nội thất màu đỏ Carmine trông thật tuyệt vời; các nhà thiết kế đã đúng về màu đỏ tươi tương phản với nhôm.

Chiếc Vitesse này đã được chủ sở hữu ban đầu chăm sóc từ khi còn mới và mới đi được 750 km. Không có giá được liệt kê. Nếu phải hỏi thì bạn thực sự không đủ khả năng.