Hàng không trưởng thành trong suốt thập kỷ này, đi từ tuổi trẻ liều lĩnh trong cuộc chiến tranh toàn cầu qua thời niên thiếu nổi loạn song song với sự thái quá của thời đại nhạc Jazz và cuối cùng là trưởng thành một cách tàn nhẫn và bị trầm cảm bao trùm thế giới. Một số nhà sản xuất hàng không nổi tiếng nhất sẽ bắt đầu kinh doanh; một số máy bay đẹp nhất trong lịch sử sẽ được tạo ra; và một số tờ rơi quảng cáo nổi tiếng nhất sẽ tỏa sáng theo đường chân trời của họ. Hàng không dân dụng trước tiên sẽ bắt kịp và sau đó vượt qua hàng không quân sự về hiệu suất và công nghệ. Máy bay sẽ được sử dụng trong các cuộc chiến tranh trên khắp thế giới. Mặc dù quy mô nhỏ so với Chiến tranh Thế giới thứ nhất, nhưng những cuộc xung đột này cho thấy nhu cầu liên tục đối với vũ khí không quân - ngay cả trong các trận chiến nhỏ.
Hình ảnh chuyến bay
Giống như phần còn lại của thế giới kinh doanh, ngành kinh doanh hàng không sẽ bùng nổ và phá sản trong suốt thập kỷ này. Chi tiêu quân sự đang bế tắc mặc dù mong muốn - thậm chí là nhu cầu - đối với máy bay quân sự cải tiến. Hầu hết các quốc gia đã áp dụng chính sách thúc đẩy sự tồn tại của các công ty máy bay bằng cách chia sẻ các hợp đồng rất nhỏ càng rộng càng tốt để mỗi đội ngũ quản lý và kỹ sư của họ có thể được duy trì nguyên vẹn, cùng với một lực lượng lao động nhỏ có tay nghề cao.
Quân đội cũng đã áp dụng cách sử dụng máy bay và phi công của mình rất đúng đắn để lập các kỷ lục thu hút sự chú ý của công chúng. Do đó, vào năm 1924, Hoa Kỳ đã gửi bốn tàu tuần dương Douglas World Cruiser của mình trong chuyến bay vòng quanh thế giới thành công trên không đầu tiên. Anh, Ý và Hoa Kỳ đã chiến đấu vì vinh dự giành được Schneider Trophy, và Vương quốc Anh đã thành công với những chiếc thủy phi cơ Supermarine đáng chú ý của mình. Nước Đức, vẫn đang phục hồi sau hậu quả kinh tế khốc liệt sau thất bại trong chiến tranh, đã góp mặt với chiếc Graf Zeppelin tráng lệ, cho đến nay là thành công nhất của tất cả các khí cầu lớn. Về phần mình, Pháp lập hàng chục kỷ lục về tốc độ và cự ly, đưa tên tuổi của những tay bay như Joseph Sadi-Lecointe, Dieudonne Costes, Maurice Bellonte trở nên nổi tiếng khắp thế giới.
Cũng chính vào năm 1924, ngành hàng không đã đóng góp một trong những đổi mới quan trọng nhất trong lịch sử của nó, đó là sự ra đời của hệ thống hút bụi cây trồng của Huff-Daland Dusters. Đây là sự khởi đầu của cái mà ngày nay được gọi là "hàng không nông nghiệp." Ban đầu, máy bay Dusters được sử dụng để phun thuốc trừ sâu cho cây trồng, nhưng máy bay này đã sớm được sử dụng để kiểm soát dịch bệnh, trồng trọt, thả cá, chữa cháy rừng và hàng trăm công dụng nhân ái khác đã cứu sống hàng chục triệu người và hàng nghìn tỷ đô la thương mại. .
Công nghiệp hàng không dân dụng
Trong khi chính phủ duy trì (hầu như không) các nhà sản xuất quân sự, ngành công nghiệp dân sự phụ thuộc vào các khoản đầu tư để xây dựng nhà máy và doanh số bán hàng để duy trì chúng. Những năm 1920 chứng kiến ba yếu tố giúp ích rất nhiều cho ngành công nghiệp dân sự. Đầu tiên là sự biến mất dần dần của các máy bay thừa trong chiến tranh do tai nạn và hao mòn. Có thể mua một chiếc Curtiss Jenny với giá ít nhất là 150 đô la vào năm 1920, nhưng khó mua hơn vào năm 1926. Thứ hai là sự bùng nổ chưa từng có trên thị trường chứng khoán, đặc biệt là ở Hoa Kỳ, đã tạo nên bước đầu chào bán cổ phiếu từ các công ty hầu như không được biết đến và hoàn toàn chưa được chứng minh vừa dễ dàng vừa có lợi nhuận. Chuyến thứ ba cho đến nay là quan trọng nhất và đó là chuyến bay của Charles Lindbergh từ New York đến Paris trên chiếc chuyên cơ Ryan của ông vào ngày 20-21 tháng 5 năm 1927.xăng trên ngọn lửa .
Có một số lời giải thích cho tác động của Lindbergh đối với trí tưởng tượng phổ biến. Cuộc tranh giành giải thưởng Orteig diễn ra đầy kịch tính; đó là một chuyến bay đầy thử thách đã xảy ra một số trường hợp tử vong vào thời điểm Lindbergh đến New York để bắt đầu nỗ lực của mình. Sự cạnh tranh rất gay gắt. Richard Byrd được yêu thích và có tổ chức tốt đang đứng bên chiếc xe ba bánh Fokker đáng gờm của mình, trong khi Charles Levine vô tổ chức và không thích đang tìm kiếm một phi công cho Bellanca đã được chứng minh của mình. Lindbergh là một kẻ yếu hơn, và công chúng thích một kẻ yếu hơn. Mười ngày trước khi Lindbergh cất cánh, hai vận động viên bay nổi tiếng của Pháp, đại ca Charles Nungesser và Francois Coli, đã bị mất tích trong nỗ lực xuyên Đại Tây Dương của chính họ. Tỷ lệ cược dường như chồng chất chống lại Lindbergh khi anh ta thực hiện chuyến cất cánh gập ghềnh nổi tiếng bây giờ từ Roosevelt Field.
Lindbergh đã thành công trong khi tất cả những người khác đã thất bại. Điều quan trọng hơn nữa, anh ấy hóa ra là một người đẹp trai, ăn nói tốt, thông minh, với tính cách khiêm tốn, đã hoàn thành xuất sắc vai trò anh hùng không chỉ cho nước Mỹ mà cho cả thế giới.
Lindbergh đã làm cho hàng không trở nên sống động, tạo cho nó một tia lửa đưa nó bay lên một tầm cao mới với sự ra đời của một loạt cải tiến, bao gồm cả động cơ Wright Whirlwind đáng tin cậy đã cung cấp năng lượng cho Spirit of St. Louis.
Mức độ phổ biến của Hàng không
Tình cảm mới mẻ và mạnh mẽ dành cho hàng không đã được phản ánh trong nền văn hóa đại chúng thời bấy giờ. Các bộ phim về hàng không, bao gồm cả bộ phim đầu tiên từng đoạt giải Oscar , Wings, đã được đón nhận vô cùng nồng nhiệt. Đối với những người giàu có, việc sở hữu một chiếc máy bay cũng như sở hữu một chiếc du thuyền đã trở nên tiến bộ về mặt xã hội, và tạp chí cổ điển The Sportsman Pilot đã ghi lại những chuyến đi đến và đi của những người giàu có và nổi tiếng trên khắp đất nước. Máy bay được các doanh nghiệp sử dụng cho các nhiệm vụ thực tế như bay dọc theo đường ống, gửi ảnh nhanh chóng cho báo chí, và ở một mức độ rất hạn chế, nó được sử dụng như máy bay điều hành.
Nhưng các kỷ lục và cuộc đua đã bắt kịp trí tưởng tượng của công chúng, và các anh hùng nổi lên để theo bước chân hùng mạnh của Lindbergh . Trong số đó có Amelia Earhart , người rất giống Lindbergh về ngoại hình và cách cư xử, đến nỗi cô ấy chắc chắn được gọi là "Quý bà Lindy." Jimmy Doolittle, người đã lấy bằng tiến sĩ về kỹ thuật hàng không tại MIT, đã bay một loạt các chuyến bay kỷ lục và thực hiện vòng lặp bên ngoài đầu tiên. Sau khi rời quân ngũ, anh trở thành phi công đua hàng đầu của Mỹ trong cuộc đua Gee Bee nóng bỏng của anh em nhà Granville. Ông có một loạt đồng nghiệp, bao gồm Wiley Post, Frank Hawks, Roscoe Turner, Clarence Chamberlin và những người khác, tất cả đều được báo chí và công chúng ủng hộ nhiệt tình.
Kinh nghiệm hàng không của Mỹ đã được nhân rộng trên khắp thế giới. Vương quốc Anh đã vinh danh những người bay lớn của mình, bao gồm Sir Charles Kingsford Smith, Jimmy và Amy Mollison, các Trung úy chuyến bay John Boothman và George Stainforth, và nhiều người khác.
Cạnh tranh gay gắt như các cuộc đua, công nghệ vận tải cũng vậy. Boeing đã tạo ra phương tiện vận tải hiện đại đầu tiên vào năm 1933 với Model 247 hai động cơ, bắt đầu một triều đại của vận tải cơ Boeing. Cùng năm đó, Douglas đã phản công bằng chiếc DC-1 đáng chú ý của nó, con trai của dòng DC nổi tiếng. Những điều này sẽ dẫn đến một cuộc cách mạng trong ngành vận tải hàng không, vì dòng máy bay Douglas lần đầu tiên sẽ mang lại lợi nhuận cho hành khách đi máy bay mà không cần trợ cấp.
Sự sụp đổ của thị trường chứng khoán năm 1929 và sự suy thoái sau đó đã tạo ra một lực cản cho cơn bão lửa hàng không mà Lindbergh đã tạo ra, nhưng nó không dập tắt được nó. Hàng không vẫn là một ngành công nghiệp trẻ và quan trọng với khả năng thu hút từ các nguồn lực của chính mình tất cả những gì cần thiết không chỉ để tồn tại mà còn để phát triển. Đối với chương tiếp theo trong lịch sử chuyến bay, hãy xem Chuyến bay trong tình trạng chán nản.
