Xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) T-64 được các cơ quan tình báo phương Tây gọi là T-72 trong vài năm, ngay cả trước khi T-62 ra đời công khai. Sau đó, vào năm 1977, một chiếc xe tăng mới của Liên Xô đã được xác định, và sự nhầm lẫn bắt đầu.
Lúc đầu, người ta cho rằng xe tăng mới là một biến thể của mẫu xe tăng cũ hơn. Nhưng sau đó, khi thu được nhiều thông tin hơn và những bức ảnh rõ ràng hơn, sự khác biệt trở nên rõ ràng.
Chiếc xe tăng kiểu cũ có sáu bánh xe đường đôi nhỏ được thực hiện bằng quy trình dập; chiếc xe tăng mới có sáu bánh xe đường kép lớn, đúc với ba con lăn quay trở lại.
Yếu tố cuối cùng này đã không được nhìn thấy trên xe tăng Liên Xô kể từ sau Thế chiến II, loạt xe tăng hạng nặng KV và JS. Ngoài ra, trong khi cả hai xe tăng đều có bộ nạp tự động, thì cơ cấu nạp đạn tự động của xe tăng kiểu mới thuộc một kiểu khác. Mẫu xe tăng cũ được NATO phân loại lại thành T-64; mẫu mới được gọi là T-72 .
Vỏ của T-64 được chia thành ba khoang: khoang lái ở phía trước, chiến đấu ở trung tâm và khoang động cơ ở phía sau. Các thành viên tổ lái được bố trí trên T-64 theo cách hơi khác so với thông thường trên các xe tăng Liên Xô.
Người lái xe vẫn ở phía trước thân tàu ở trung tâm. Tuy nhiên, do T-64 sử dụng cơ chế tự động nạp đạn cho pháo chính nên chỉ huy và xạ thủ được bố trí ngồi khác nhau trong tháp pháo: chỉ huy bên phải, xạ thủ bên trái. Cơ chế tự động tải giúp loại bỏ sự cần thiết của trình tải.
T-64 có một hệ thống treo cơ khí-thủy lực chứ không phải là hệ thống treo thanh xoắn thông thường, và nó được cung cấp bởi một động cơ diesel năm xi-lanh . Ngoài những điểm khác biệt giữa T-72 và T-64 đã nêu ở trên, T-64 có tháp pháo nhỏ hơn một chút.
Đèn rọi tia hồng ngoại / ánh sáng trắng nằm ở bên trái của súng chính chứ không phải bên phải, như với T-72, và hai hoặc ba hộp tiếp đạn hình chữ nhật được gắn ở bên trái của tháp pháo. Những hộp này chứa chuông tiếp đạn cho súng máy 12,7mm DShKM gắn phía trước vòm chỉ huy. T-64 hầu như luôn mang theo ống thở dài gắn chặt vào giá trên tháp pháo khi ở thực địa.
T-64A (tên gọi của NATO) hoặc T-64 M1981 / 1 (tên gọi của Liên Xô) có ống ngắm súng đã được sửa đổi, súng cối khói ở phía trước tháp pháo và áo giáp bên hông gắn vào các điểm dọc theo chắn bùn. T-64B được trang bị để bắn tên lửa diệt hạm có điều khiển AT8 Songster .
Súng chính là loại nòng trơn 125mm. Súng được cấp nguồn từ một bộ nạp đạn tự động băng chuyền kép đặt trên sàn thân tàu để nạp cả vỏ và bột. Súng được ổn định để xe tăng có thể bắn chính xác khi đang di chuyển.
Tốc độ bắn là năm đến tám viên mỗi phút, nhưng đã có những nghi ngờ về độ tin cậy của cơ chế tự động nạp đạn.
Việc sản xuất T-64 chấm dứt vào năm 1981. Vào cuối năm 1988, T-64 chỉ được phục vụ trong quân đội Liên Xô bên trong Liên Xô và các đơn vị được giao cho các lực lượng Liên Xô ở Đông Đức.
Các nguồn tin tình báo Mỹ cho rằng T-64 không có thiết kế ưng ý như người Liên Xô mong muốn. Bằng chứng cho điều này là sản lượng thấp của xe tăng, cũng như việc nó không được phân phối cho các lực lượng thuộc Khối Hiệp ước Warsaw hoặc các quốc gia khách hàng của Liên Xô ở Trung Đông, Châu Phi hoặc Châu Mỹ Latinh.
Xem trang tiếp theo để tìm thông số kỹ thuật của Xe tăng chiến đấu chủ lực T-64.
Để tìm hiểu thêm về xe tăng lịch sử, hãy xem:
- Hồ sơ xe tăng lịch sử
- Cách thức hoạt động của xe tăng M1
- Cách thức hoạt động của quân đội Hoa Kỳ
- Cách hoạt động của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ
Thông số kỹ thuật xe tăng chiến đấu chính T-64
Xe tăng chiến đấu chủ lực T-64 có thể không phải là loại xe tăng thành công nhất trong các loại xe tăng Liên Xô, nhưng nó khiến các quan chức tình báo Mỹ phỏng đoán trong nhiều năm. Dưới đây là thông số kỹ thuật của Xe tăng chiến đấu chủ lực T-64.
Ngày phục vụ: 1970
Quốc gia: Liên bang Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết
Loại: Xe tăng chiến đấu chính
Kích thước: Chiều dài, 6,4 m (21 ft); chiều rộng, 3,8 m (12,4 ft); chiều cao, 2,3 m (7,5 ft)
Trọng lượng chiến đấu: 38.000 kg (41,9 tấn)
Động cơ: Dầu diesel năm xi-lanh 700 đến 750 mã lực
Trang bị: Một khẩu pháo chính 125mm 2A46 nòng trơn; một súng máy PKT 7,62mm; một súng máy 12,7mm DShKI
Phi hành đoàn: 3
Tốc độ: 70 km / h (43 mph)
Phạm vi: 450 km (279 mi)
Hiệu suất vượt chướng ngại vật / cấp độ: 0,91 m (3 ft)
Để tìm hiểu thêm về xe tăng lịch sử, hãy xem:
- Hồ sơ xe tăng lịch sử
- Cách thức hoạt động của xe tăng M1
- Cách thức hoạt động của quân đội Hoa Kỳ
- Cách hoạt động của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ