Giới thiệu về Allstate 1952-1953

Những năm 1952-1953 Allstate là một chiếc xe kỳ lạ được nhớ đến ngày nay (nếu nó còn được nhớ đến) vì đã trở thành nỗ lực sai lầm của Sears, Roebuck & Company trong việc thâm nhập thị trường ô tô.

Bộ sưu tập hình ảnh xe hơi cổ điển

Sears thường cố gắng che giấu nguồn gốc xuất xứ của các sản phẩm độc quyền - những sản phẩm được sản xuất bởi một số công ty nổi tiếng khác nhưng mang nhãn hiệu Sears. Nhưng không có ngụy tạo về nguồn gốc của Allstate. Tất nhiên, đó là phiên bản Sears của Henry J nhỏ gọn của Kaiser-Frazer.

Tuy nhiên, hầu hết mọi người đều có cái nhìn đầu tiên về nó trong danh mục Sears phổ biến, và nhiều người chưa bao giờ thực sự nhìn thấy một cái thật. Với tổng số lượng sản xuất khoảng 2.400 chiếc, Allstates không phải là chiếc ô tô phổ biến nhất trên đường.

Theodore V. Houser, một giám đốc điều hành của Sears, người cũng sở hữu một số cổ phiếu của Kaiser-Frazer, đã yêu cầu Henry Kaiser chế tạo cho Sears một chiếc xe hơi kể từ khi ông trùm xây dựng bờ biển phía Tây bắt đầu kinh doanh ô tô vào năm 1945. (Đây không phải là nỗ lực đầu tiên của Sears để sản xuất ô tô: một chiếc xe bánh cao nhỏ xinh đã mang tên Sears vào năm 1912.)

Houser và Kaiser trước đó đã hợp tác khi các nhà máy thép sau này sản xuất nồi và chảo cho bộ phận đồ dùng nhà bếp của Sears. Bản phác thảo thiết kế của những chiếc sedan Kaiser-Frazer một mặt phẳng đầu tiên với nhãn Allstate đã được hoàn thành, nhưng không có gì là ý tưởng cho đến khi Kaiser-Frazer sản xuất chiếc Henry J, được công bố vào đầu năm 1950 dưới dạng mẫu năm 1951.

Henry J trông lý tưởng đối với Sears vì tập khách hàng trung lưu, có đầu óc kinh tế và Henry Kaiser đã đồng ý sản xuất một phiên bản cho Sears. Quyết định này đã gây ra sự mất tinh thần trong tổ chức đại lý Kaiser-Frazer, vốn lo lắng về sự cạnh tranh từ cửa hàng bách hóa khổng lồ và nhà bán hàng theo danh mục.

Con trai của Henry là Edgar, chủ tịch của Kaiser-Frazer, được cử đến để trấn an các đại lý: Allstates sẽ được sản xuất với số lượng nhỏ, ông nói với họ, và sẽ được tiếp thị chủ yếu trên cơ sở thử nghiệm ở phía đông nam của đất nước (nơi có đại lý của Kaiser-Frazer mạng lưới rất thưa thớt). Các đại lý vẫn không bị thuyết phục. Khi mọi thứ hóa ra, Edgar đã đúng.

Chuyển đến trang tiếp theo để đọc về kiểu dáng và thành công bán hàng của Allstate (hoặc thiếu).

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Để tạo ra Allstate 1952-1953 cho Sears, nhà thiết kế Alex Tremulis đã được yêu cầu tạo ra một sự xáo trộn phần cứng để tạo cho nó một cái nhìn khác với mô hình Kaizer-Frazer mà nó dựa trên - Henry J. Điều này đã tham gia, như Tremulis nhớ lại, chủ yếu là "một khuôn mặt mới. Tôi đã nhanh chóng làm lại lưới tản nhiệt, đưa vào hai đường ngang và một mảnh hình tam giác nhỏ, tạo thành một vật trang trí trên mui xe kiểu máy bay phản lực trông đẹp mắt và đặt logo Allstate với bản đồ Voilá của Hoa Kỳ, nó ở đó! "

Các chi tiết bên ngoài phân biệt khác là nắp trung tâm trơn nhẵn hoặc nắp đậy bánh xe không có khóa cửa đặc biệt "K", nắp trượt tiêu chuẩn (điều này không phải là tiêu chuẩn trên tất cả các Henry J!). Dưới mui xe, các động cơ đầu phẳng do Willys thiết kế được sơn màu xanh lam với dòng chữ "Allstate" màu cam.

Allstate khác với thiết kế Henry J ở bên trong, thứ mà Houser muốn có chất lượng cao hơn một chút. Chuyên gia trang trí nội thất của Kaiser-Frazer, Carleton Spencer, đã phát triển nội thất Deluxe kẻ sọc đầy màu sắc bằng cách sử dụng vật liệu mới: sợi giấy tráng tẩm nhựa vinyl - một vật liệu không thấm nước đã chứng minh độ bền của nó không gì khác ngoài cáp điện thoại xuyên Đại Tây Dương!

Spencer đã kết hợp vật liệu nặng nề này với nhựa saran chần bông. Ý tưởng là để tiết kiệm cho các chủ sở hữu Allstate chi phí của nắp trượt mà hầu như mọi người mua xe mới đều lắp vào những ngày đó. Tất nhiên bạn phải đặt hàng Deluxe để có được nội thất này; các mô hình rẻ hơn có vải bọc khắc khổ hơn. Các tính năng nội thất độc đáo khác bao gồm nút còi đơn giản (không có chữ "K"), hộp đựng găng tay tiêu chuẩn (một lần nữa, không phải lúc nào cũng có ở Henry Js), bệ tỳ tay và tấm che nắng đặc biệt.

Tất cả mọi thứ ô tô mà Sears, Roebuck bán đều được áp dụng một cách tự nhiên cho chiếc ô tô mới: lốp, săm, pin, bugi, mỗi chiếc đều có sự bảo đảm hào phóng của Sears. Toàn bộ Allstate đã được Kaiser-Frazer bảo hành trong 90 ngày hoặc 4.000 dặm - "miễn là bất kỳ ai cũng muốn đảm bảo một trong những điều đó," như một nhà phê bình của Henry J đã nói. Điều đó là không công bằng, vì Allstate, giống như Henry J, có thành tích sửa chữa và dịch vụ tốt.

Nếu bạn có thể tìm thấy danh mục Sears năm 1952, bạn sẽ tìm thấy Allstate trên bìa sau. Nó đã không xuất hiện trở lại trong danh mục năm 1953 bởi vì dự án đã kết thúc. Về mặt kỹ thuật có sẵn ở mọi nơi, Allstate hầu như chỉ được phân phối ở Dixie; chẳng hạn nếu bạn sống ở Minnesota, bạn sẽ rất khó khăn để có được một chiếc.

Giá cũng chống lại nó: mức thấp nhất bạn có thể trả là $ 1,395 và trên thực tế, hầu hết được bán với giá khoảng $ 1,600. Vào thời điểm mà Ford V-8 hai cửa có giá 1.500 USD và Chevrolet khoảng 1.550 USD, Allstate đã phải đối mặt với sự cạnh tranh rất khắc nghiệt. Trong số lượng sản xuất nhỏ, khoảng ba trong số năm chiếc xe là bốn chiếc và những chiếc còn lại là sáu chiếc.

Để đọc các thông số kỹ thuật của Đồng hồ Allstate 1952-1953, hãy chuyển đến trang tiếp theo.

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem:

Chiếc Allstate 1952-1953 phần lớn giống Henry J của Kaiser-Frazer, và do đó, không phải là một cỗ máy hiệu suất cao. Tìm thông số kỹ thuật cho Allstate 1952-1953 bên dưới:

Thông số kỹ thuật

Động cơ: đầu phẳng I-4, 134,2 cid (3,11 × 4,38), 68 bhp; đầu phẳng I-6, 161.0 cid (3,13 × 3,50), 80 bhp

Hộp số: số tay 3 tốc độ; tăng tốc tùy chọn

Hệ thống treo, phía trước: độc lập, lò xo cuộn, ống giảm chấn

Hệ thống treo, phía sau: trục sống, lò xo lá, giảm xóc ống

Phanh: trống trước / sau

Chiều dài cơ sở (in.): 100.0

Trọng lượng (lbs): 2.300-2.455

Tốc độ tối đa (mph): 4: 75; 6: 80

0-60 mph (giây): 4: 25.0; 6: 20.0

Để biết thêm thông tin về ô tô, xem: