Subaru đang có một thời gian
Subaru đã công bố kết quả tài chính quý 3 và có vẻ như cuộc khủng hoảng chip đã bắt đầu. Lợi nhuận giảm 66%, sản lượng giảm 20% và doanh thu giảm 35. Tất cả những điều đó và hơn thế nữa trong The Morning Shift ngày 7 tháng 2 năm 2022.
Trái ngược với các công ty như Toyota , cuộc khủng hoảng chip không đối xử tử tế với Subaru như thế, như Automotive News đưa tin. Lợi nhuận, doanh số và triển vọng bán hàng đang giảm dần trong quý thứ ba, theo AN:
Không có gì một BRZ STI mới sẽ không quay đầu lại, tôi có phải là người hâm mộ Subaru không?
Doanh số bán hàng của Tesla đã tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái tại Nhật Bản, đủ để thu hút một số tin tức. Theo báo cáo của Bloomberg , số lượng ô tô thực tế đang được đề cập ở đây là khá nhỏ, từ “khoảng 1.900 chiếc vào năm 2020” lên đến “hơn 5.200 chiếc” . Tesla dường như đang tạo ra một không gian cho riêng mình, chỉ là một chiếc ô tô hạng sang nhập khẩu thú vị, EV hay không:
Tất cả điều này theo dõi với kinh nghiệm lái xe EV thực tế của tôi trên khắp nước Mỹ trong vài tháng qua. Chúng tôi vẫn chưa ở trong giai đoạn “áp dụng sớm” đã xác định những chiếc xe điện tồi tàn trước Tesla, nhưng chúng tôi cũng không hoàn toàn thoát khỏi nó.
Toàn bộ câu chuyện về Dieselgate đã bị phá vỡ bởi vì một nhóm các nhà nghiên cứu đang cố gắng chứng minh kỹ thuật VW tốt như thế nào để các động cơ diesel của nó có thể vượt qua tất cả các quy định hiện đại. Những gì họ tìm thấy là VW đơn giản là ... không phải.
Có một số tiếng vang của câu chuyện đó ở đây, trong một báo cáo của BBC về các công ty hàng đầu hoàn toàn không đáp ứng các cam kết về khí hậu của họ:
Các công ty không di chuyển cho đến khi làm như vậy vì lợi ích tài chính của họ. Cho đến khi chúng tôi bắt đầu tấn công những công ty này bằng các lệnh cấm hoàn toàn, bắt giữ giám đốc điều hành và phạt tiền, chúng tôi sẽ chẳng đi đến đâu.
Phương tiện công cộng gặp khó khăn ở Hoa Kỳ, vì chúng tôi bị cuốn vào những thứ như “chương trình này có kiếm tiền không” thay vì “dịch vụ này có mang lại lợi ích xã hội không?” Dù bạn nhìn mọi thứ như thế nào đi nữa thì đây cũng là một bài báo thú vị về những gì đang diễn ra với dịch vụ xe buýt theo yêu cầu thí điểm ở Montpelier, Vermont. Về cơ bản, thành phố đang trả tiền để gửi những chiếc “xe buýt ma” trống rỗng xung quanh thị trấn, điều này sẽ trở nên bất tiện hơn khi có nhiều người sử dụng chúng hơn. Từ Bloomberg :
Tôi không biết mức độ tương thích của loại dịch vụ này ở Hoa Kỳ, nhưng chương trình này là một chương trình thú vị để xem.
Tôi thấy điều này bật lên trên Twitter từ ông chủ cũ của tôi (tôi đoán ông ấy sẽ là ông chủ cũ của tôi) Tim Marchman, một anh chàng đã từng nấu gà trong máy rửa bát cho khoa học . Đây là lấy:
Marchman không sai ở đây, và nếu bạn đọc toàn bộ bài báo trên Philly Inquirer , bạn sẽ tìm thấy một nghiên cứu điển hình thú vị về cách các chính phủ biện minh cho việc không làm điều đúng đắn (làm cho đường phố an toàn hơn):
Làm việc để làm cho đường phố ít có khả năng giết người hơn, ít có khả năng khiến những người có nguy cơ cao nhất bị tổn hại (như trẻ em băng qua đường để đến trường hoặc đưa người đi xe đạp trực tiếp tham gia giao thông) là một việc không có trí tuệ mà các thành phố thích phức tạp.
Hôm nay, bản tin thời tiết đang kêu gọi "mưa đóng băng", vì vậy tôi sẽ tham gia với một dự án xe đạp đặc biệt tẻ nhạt, khó khăn và vô nghĩa, sẽ liên quan đến chất tẩy rửa cống rãnh hoặc chất tẩy rửa lò nướng, cũng như rất nhiều giấy nhám. Tôi không thể hạnh phúc hơn.
