Động cơ Pontiac Firebird 350-cid HO V-8 năm 1968, với trục cam hiệu suất cao, lọc khí thải tốt hơn và chế hòa khí đã được sửa đổi , cho công suất 320 mã lực, cao hơn 35 mã lực so với phiên bản tiền nhiệm 326 cid.
Thư viện hình ảnh Pontiac Firebird
Động cơ 400 HO mới với trục cam cũ hơn và ống xả xả tự do đã tạo ra một công suất ấn tượng 335 mã lực cho loại ba tốc độ, bốn tốc độ (tiêu chuẩn hoặc tỷ lệ gần), hoặc Turbo Hydra-Matic. Ngay cả 400 V-8 thông thường cũng bao gồm bộ chuyển số sàn, các bộ phận động cơ mạ crôm và mui xe kép.
Pontiac Firebirds và các sản phẩm khác của General Motors đã thông qua Astro-Ventilation trong năm nay. Điều đó đơn giản có nghĩa là các cánh thông gió phía trước cửa sổ đã biến mất - một sửa đổi ít phổ biến với công chúng hơn so với các giám đốc điều hành của GM. Kính cửa một mảnh trông gọn gàng, nhưng không có tác dụng nhiều đối với luồng không khí.
Vào giữa năm, một động cơ Ram Air II xuất hiện, công suất 340 mã lực, ít hơn đáng kể so với Ram Air V-8 của GTO. Đầu xi-lanh dạng cổng tròn mới giúp động cơ thở tốt hơn. Tùy chọn Ram Air II bao gồm các tiện ích như trục cam nâng cao , các piston bằng nhôm rèn và trục khuỷu thép Arma.
Turbo Hydra-Matic hoặc bốn tốc độ là bắt buộc. Các mui xe hoạt động với cảm ứng Ram Air, giúp tăng cả mã lực và đỉnh của đường cong công suất của động cơ.
Trên đường phố thành phố, Sports Car Graphic cho biết Ram Air Firebird của nó, "thỉnh thoảng phát ra tiếng rít từ bộ chế hòa khí quadrajet và tiếng kêu khàn khàn từ ống xả kép tạo ấn tượng về sức mạnh khổng lồ."
Một chiếc Firebird được trang bị Ram có thể lao tới 60 dặm / giờ trong 4,8 giây và chạy một phần tư dặm trong vòng 15. Không phải 400 HO V-8 là một kẻ lười biếng, với thời gian 5,3 giây 0-60.
Để tìm hiểu thêm về những chiếc xe cơ bắp, hãy xem:
- Bài đánh giá của Pontiac Firebird theo Hướng dẫn người tiêu dùng
- Xe cơ bắp
